侯雪峰 吳原驊

摘 要：文章就電梯蹲底與沖頂問題所產(chǎn)生的原因進(jìn)行了探究，并且制定出了有效的預(yù)防對策，強(qiáng)化電梯的維護(hù)與檢測，從而保障電梯能夠安全、穩(wěn)定的被使用。

關(guān)鍵詞：電梯蹲底；沖頂原因；預(yù)防措施

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，樓層數(shù)量的不斷增加，對于電梯設(shè)施的應(yīng)用量也再不斷增加，但是，還經(jīng)常有問題出現(xiàn)在電梯系統(tǒng)中。其中，蹲底與沖頂就是兩個(gè)常見的問題，所以必須要引起重視。

1 分析蹲底與沖頂?shù)脑?/p>

1.1 制動(dòng)力不足或者制動(dòng)力失效

在電梯運(yùn)行中，制動(dòng)器主要發(fā)揮制停作用，按照相關(guān)規(guī)定，如果轎廂載重125%的額定荷載運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器可以確保轎廂穩(wěn)定制停，并且，在“g”以下控制平均減速度值。如果制動(dòng)力不足或者失效，電梯就極易發(fā)生溜車現(xiàn)象。

1.2 端站保護(hù)開關(guān)失靈

將限位、極限和強(qiáng)迫換速開關(guān)等3種保護(hù)開關(guān)設(shè)置到了端站保護(hù)處，也可以稱之為越程保護(hù)開關(guān)，用來防控電梯因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)故障而產(chǎn)生的底層端站或者轎廂超越頂層持續(xù)運(yùn)行的問題。一旦是因?yàn)橹苿?dòng)器失效、制動(dòng)力不足或者曳引繩打滑而引發(fā)的轎廂越程問題，這樣，端站保護(hù)開關(guān)是難以發(fā)揮作用的。

1.3 缺乏曳引能力

曳引機(jī)是驅(qū)動(dòng)曳引式電梯的核心，通過鋼絲繩與曳引輪間的摩擦力使轎廂能夠順著軌道運(yùn)行。但是，如果缺乏曳引力，難以有效提升轎廂，進(jìn)而就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，容易導(dǎo)致蹲底問題出現(xiàn)。其中，其中引發(fā)電梯曳引力不足的原因包括以下兩點(diǎn)：

其一，曳引繩直徑減小或者曳引輪槽磨損。因?yàn)樵陔娞莸恼麄€(gè)應(yīng)用期內(nèi)，摩擦力并非一個(gè)常量，隨著電梯輪槽及運(yùn)行曳引繩的持續(xù)摩擦，這樣就會(huì)不斷減小繩徑，曳引繩會(huì)漸漸向槽底轉(zhuǎn)移，對此，就會(huì)相應(yīng)的降低繩槽和曳引繩切點(diǎn)夾持力，從而導(dǎo)致摩擦力下降，降低曳引能力。

其二，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選擇和控制平衡系數(shù)。按照GB10058要求，應(yīng)該在40%～50%之間控制各類電梯的平衡系數(shù)值。平衡系數(shù)的取值不斷對電梯的不平衡載荷會(huì)產(chǎn)生影響，而且影響對重的質(zhì)量。此外，對曳引輪兩邊鋼絲繩的張力也會(huì)產(chǎn)生影響。不同大小的張力，會(huì)影響到曳引鋼絲繩在繩槽中的比壓值。張力會(huì)隨著比壓的增大而增大，這時(shí)，曳引鋼絲繩就會(huì)提供出更強(qiáng)的曳引能力。所以，平衡系數(shù)的取值，不但對不平衡載荷會(huì)產(chǎn)生影響，也會(huì)對電梯的曳引能力產(chǎn)生影響。在電梯的最大曳引力小于最大不平衡載荷時(shí)，在繩槽中，曳引鋼絲繩就會(huì)產(chǎn)生打滑問題，這樣就會(huì)將電梯出現(xiàn)蹲底的可能性增加。

2 有效的預(yù)防對策分析

2.1 檢測策略

①檢查制動(dòng)器

首先，就投入應(yīng)用的電梯系統(tǒng)而言，一旦年檢期間，制動(dòng)力不符合標(biāo)準(zhǔn)，不可以單一的壓緊或者調(diào)緊彈簧就算了，對于電梯制動(dòng)器抱閘與松閘是否可靠、靈活的情況進(jìn)行檢查。在制動(dòng)過程中，兩邊的閘瓦需均勻、緊密的粘合到制動(dòng)輪上，在松閘時(shí)，閘瓦和制動(dòng)輪不會(huì)出現(xiàn)摩擦。此外，還需要認(rèn)真的檢查制動(dòng)彈簧，看有無松弛、破損和腐蝕的問題存在。

其次。對電磁線圈接頭進(jìn)行檢查，看是否存在于松動(dòng)情況，并且，有良好的絕緣保護(hù)存在于線圈外部，避免短路。

②檢查曳引能力

首先，在使用電梯鋼絲繩超過了五年以上，這時(shí)，需要對曳引輪槽及鋼絲繩的磨損情況進(jìn)行檢查，一旦曳引輪槽嚴(yán)重的磨損，需要馬上更換。

其次，如果是轎廂超面積的電梯、需要進(jìn)行重大改造和維修的電梯，就需要對其曳引能力進(jìn)行檢驗(yàn)，看是否存在問題。尤其應(yīng)該注意，就載貨電梯或者轎廂超面積病床電梯而言，在靜載曳引實(shí)驗(yàn)期間，需要按照轎廂面積所對載荷的150%完成相應(yīng)的試驗(yàn)。

③檢查限速器——安全鉗

首先，在投入應(yīng)用電梯系統(tǒng)前，檢查電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度同電梯的額定速度是否相符合，如果應(yīng)用周期達(dá)到兩年以上的限速器或者沒有限速器提調(diào)試證書副本的，需要完成動(dòng)作校驗(yàn)，一旦其動(dòng)作速度同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不符合，需要暫停應(yīng)用。

其次，對限速繩進(jìn)行細(xì)致檢查，看與限速繩夾是否正相對，一旦有偏差，要立刻調(diào)整，如果調(diào)整不當(dāng)，可能是限速器自身零部件被磨損，這時(shí)，就應(yīng)該立刻更換檢查。

2.2 保養(yǎng)與維護(hù)策略

①維護(hù)保養(yǎng)制動(dòng)器

首先，當(dāng)缺乏制動(dòng)力時(shí)，需要馬上安排專業(yè)人士調(diào)整制動(dòng)器，通常要將頂桿螺栓與制動(dòng)彈簧調(diào)緊，在釋放制動(dòng)器以后，需要在0.7mm以內(nèi)控制制動(dòng)輪和制動(dòng)帶之間的間隙四角。

其次，加大力度保護(hù)主彈簧，確保其能夠穩(wěn)定運(yùn)行。在檢查期間，首先應(yīng)該在飽和狀態(tài)下控制閘瓦，在通過松閘裝置打開閘瓦，這樣，通過手感就能夠覺察到是否有變軟的情況出現(xiàn)在彈簧中，也可以通過手錘擊打彈簧，通過聲響判斷彈簧是否有裂紋或者失效。

②維護(hù)保養(yǎng)限速器、安全鉗

維護(hù)限速器：要求能夠靈活的控制各個(gè)運(yùn)動(dòng)部分，必要時(shí)，需要潤滑處理制動(dòng)力點(diǎn)、慣性輪軸、夾緊靴彈簧軸、慣性輪彈簧銷釘、繩輪軸軸瓦等部位。

其次，在安裝或者檢修完畢安全鉗后，需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與試驗(yàn)，確保導(dǎo)軌面的間隙和安全鉗楔塊的間隙是相同的，并且，保證兩邊安全鉗能夠一同動(dòng)作。如果有污垢出現(xiàn)在了安全鉗上，需要馬上檢修、和清洗銹蝕問題。

3 結(jié)語

綜上所述，超速保護(hù)裝置、超載保護(hù)裝置、電梯制動(dòng)系統(tǒng)等安全部件沒有及時(shí)的進(jìn)行維護(hù)與檢查是導(dǎo)致電梯出現(xiàn)蹲底與沖頂現(xiàn)象的主要原因。所以，不但要將電梯的日常維護(hù)工作做好，還需要依據(jù)法律法規(guī)規(guī)定將年檢工作做好。在電梯大修、改造、長時(shí)間停用或者出現(xiàn)事故后的再次啟用前，需要認(rèn)真的檢查與維護(hù)安全部件，采用科學(xué)的對策確保其能夠有效運(yùn)行，從而有效的防控轎廂蹲底及沖頂問題出現(xiàn)。通過文章上文的論述，目的是為有關(guān)單位及工作人員在實(shí)際工作中提供一定的幫助作用。

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（作者單位：杭州市特種設(shè)備檢測研究院）