胡剛+郭傳波+孫文棟

摘 要：輕卡車在路面行駛過程中，會(huì)受到路面、發(fā)動(dòng)機(jī)等多種因素的限制，導(dǎo)致整車或者是車身局部的振動(dòng)問題。若振動(dòng)頻率超過一定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)嚴(yán)重影響到駕駛員的駕駛舒適感及卡車上裝載物質(zhì)的安全性。因此，輕卡車身振動(dòng)問題的分析十分必要?；诖?，文章主要對(duì)輕卡車身振動(dòng)問題進(jìn)行分析，以期為相關(guān)工作人員提供一些價(jià)值信息。

關(guān)鍵詞：輕卡；車身；振動(dòng)問題；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.10.247

當(dāng)前階段，誘發(fā)輕卡車身出現(xiàn)振動(dòng)問題的因素有許多，因此在對(duì)其進(jìn)行判斷或者是檢修過程中存在許多困難。因此，需要切實(shí)增強(qiáng)對(duì)輕卡車身振動(dòng)問題研究力度。當(dāng)前，對(duì)于輕卡車身的振動(dòng)問題暫時(shí)不具備十分完善的檢修方法，一般情況下都是借助維修者長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)。

1 車身振動(dòng)的主要誘因

當(dāng)前，車輛在實(shí)際行駛過程中若是出現(xiàn)振幅過大而造成駕駛員舒適度下降的問題，都是采用減震器降低車身振動(dòng)，進(jìn)而有效增強(qiáng)駕駛員舒適度。若是車身振動(dòng)頻率出現(xiàn)一致，就會(huì)出現(xiàn)共振的問題，振幅的疊加將會(huì)導(dǎo)致駕駛員舒適度的下降。通常情況下，車身振動(dòng)的誘因如下：

其一，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在輕卡行駛過程中，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)矩會(huì)出現(xiàn)變化，將不同程度導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)零件長(zhǎng)時(shí)間處于一種不平衡的狀態(tài)，進(jìn)而出現(xiàn)車身振動(dòng)的問題。如：4缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸會(huì)在特定周期出現(xiàn)轉(zhuǎn)矩變化，且方向不一致，此種變化頻率過高的變化，將會(huì)直接引起車身振動(dòng)問題[1]。據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，不平衡旋轉(zhuǎn)件導(dǎo)致的車身振動(dòng)，都是由于旋轉(zhuǎn)中心與部件核心不一致導(dǎo)致。同時(shí)，萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)視角這一因素也將進(jìn)一步引發(fā)車身的振動(dòng)，輕卡所選用的萬(wàn)向節(jié)是生活中比較常見且自身具備不等速轉(zhuǎn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)的萬(wàn)向節(jié)，會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴黄胶舛D(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。若是行駛路面情況不理想，萬(wàn)向節(jié)視角一旦出現(xiàn)偏離，將會(huì)導(dǎo)致車身振動(dòng)。除此之外，行駛路面的平整度也對(duì)車身振動(dòng)具有一定影響。

2 有關(guān)輕卡車身振動(dòng)問題判斷

當(dāng)前，輕卡車身的振動(dòng)問題，由于會(huì)可能涉及到多項(xiàng)因素的影響，如：駕駛員、車、位置、路面等，工作人員很難第一時(shí)間掌握卡車的故障問題，且振動(dòng)問題的發(fā)生點(diǎn)更是難以定位，因此，在實(shí)際判斷輕卡車身振動(dòng)問題位置時(shí)，需要精心設(shè)置一個(gè)切實(shí)可行的維修方案及檢修工序，具體流程如下：?jiǎn)栐\；故障重現(xiàn)；故障認(rèn)定；故障維修；試車復(fù)檢等。

2.1 問診

工作人員在對(duì)輕卡振動(dòng)問題進(jìn)行情境重現(xiàn)是比較困難的，即便是重現(xiàn)了故障問題，但是繁雜的卡車噪聲也會(huì)使維修工人無(wú)法第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握故障的類型與出現(xiàn)故障的具體位置。因此，需要駕駛者對(duì)振動(dòng)問題的大概位置進(jìn)行具體闡述，在廣泛收集價(jià)值信息后對(duì)振動(dòng)位置進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)記，以此來(lái)切實(shí)提升對(duì)振動(dòng)故障位置判斷的準(zhǔn)確性，這就是問診的操作過程[2]。在實(shí)際問診過程中，工作人員需要實(shí)現(xiàn)詢問輕卡狀態(tài)、行駛情況、故障發(fā)生時(shí)間與情況。若是發(fā)動(dòng)機(jī)引起的車身振動(dòng)，那么需要切實(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況。

2.2 故障重現(xiàn)

雖然故障重現(xiàn)存在一定困難，但是在一些特殊情境下故障重現(xiàn)具有其他方法不可取代的作用。簡(jiǎn)單的說(shuō)，故障重現(xiàn)主要包含以下兩種方法：其一：動(dòng)態(tài)測(cè)試。此種方法是基于工作人員已經(jīng)逐步確定振動(dòng)位置，選取比較熟悉的方式?；谠械慕嵌冗M(jìn)行駛?cè)?，此種作答不僅可以測(cè)試車輪行駛的平穩(wěn)性，其可以進(jìn)一步造成車身的振動(dòng)?；蛘呤遣捎秒A躍式加速的形式讓車輪向前或者后退，導(dǎo)致輕卡車身承受較多的外力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)故障重新出現(xiàn)。其一，靜態(tài)測(cè)試。在將輕卡托舉后，采用橡膠錘敲擊可能出現(xiàn)問題的測(cè)試方法，也是當(dāng)前一種十分常見且有效的監(jiān)測(cè)方式。在對(duì)輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷過程中，不論哪一部分出現(xiàn)問題都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，在此種環(huán)境下對(duì)故障問題進(jìn)行檢查存在諸多難度。

2.3 故障認(rèn)定

當(dāng)前階段，工工作人員對(duì)車身振動(dòng)故障進(jìn)行認(rèn)定過程中，主要有兩種方法：其一，互換法，就是指在路試后對(duì)可能存在問題的零件進(jìn)行更換，以此來(lái)有效排除故障位置。其二，選擇多通道噪聲分析儀器，利用儀器廣泛收集信息，對(duì)輕卡車身振幅、波形等進(jìn)行細(xì)致分析，對(duì)故障位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，還需要針對(duì)一些可疑零件進(jìn)行核查，對(duì)一些出現(xiàn)問題的位置進(jìn)行檢查維修。

2.4 故障維修

當(dāng)前階段，針對(duì)輕卡車身振動(dòng)問題進(jìn)行修理具體包含如下：其一，間隙問題。如，車身內(nèi)零件的間隙值超出既定范圍，導(dǎo)致車身某處出現(xiàn)干涉而導(dǎo)致車身出現(xiàn)振動(dòng)，可以選取填充或者是修復(fù)的方法，對(duì)部分零件進(jìn)行填充，使車身內(nèi)部諸多零部件不再受到干涉，進(jìn)而有效規(guī)避振動(dòng)問題。事實(shí)上，最佳的解決方案就是更換新件。在發(fā)現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行檢修，擰緊螺栓，以此來(lái)有效規(guī)避振動(dòng)問題的出現(xiàn)。

2.5 試車復(fù)檢

簡(jiǎn)單的說(shuō)，試車復(fù)檢就是指在試車檢查完畢后，再次進(jìn)行試車復(fù)檢工作。測(cè)試方法如上文提出的故障核查工序是相同的，以此來(lái)準(zhǔn)確定義故障是否已經(jīng)被否定，并在復(fù)檢過程中發(fā)現(xiàn)一些之前忽視的問題。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，結(jié)合作者長(zhǎng)時(shí)間的維修工作經(jīng)驗(yàn)，輕卡車身振動(dòng)問題通常情況下都是由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致的。因此，工作人員需要對(duì)輕卡車身振動(dòng)問題進(jìn)行研究，側(cè)重對(duì)輕卡車身振動(dòng)問題進(jìn)行核查檢修。需要注意的是這并不是一個(gè)系統(tǒng)化問題，而是需要從多個(gè)環(huán)節(jié)入手逐一排除故障，并對(duì)存在問題的零件進(jìn)行進(jìn)行修理或者更換，以此來(lái)切實(shí)解決輕卡車身振動(dòng)問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]張運(yùn)生.輕卡車身振動(dòng)問題的相關(guān)探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2016（18）：42+44.

[2]宋小明.輕卡車室聲固耦合系統(tǒng)低頻噪聲預(yù)測(cè)與控制[D].中北大學(xué)，2016.