張秀靜　申學(xué)強(qiáng)

摘要：現(xiàn)如今，輸油管道在石油資源的運(yùn)輸中起到越來(lái)越重要的作用，并且已經(jīng)成為石油的主要運(yùn)輸渠道。然而，隨著我國(guó)輸油管道的不斷增加，輸油管線日益延長(zhǎng)，導(dǎo)致輸油管道的事故發(fā)生情況也隨之增多，因此必須采取有效措施預(yù)防與控制輸油管道事故，減少事故的發(fā)生?；诖?，文章對(duì)輸油管道事故的處理展開(kāi)了分析與探討。

關(guān)鍵詞：輸油管道；管道事故；事故預(yù)防；事故處理；石油資源 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TE832 文章編號(hào)：1009-2374（2017）08-0222-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.08.109

在石油資源的運(yùn)輸中，輸油管道發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在石油輸送過(guò)程中，自然因素、技術(shù)因素及人為因素等多種因素均會(huì)引發(fā)事故，例如火災(zāi)、凝管及穿孔泄漏等，這些事故一旦發(fā)生，就會(huì)帶來(lái)極為嚴(yán)重的環(huán)境污染、經(jīng)濟(jì)損失及人身事故等，危害極大。因此，必須加強(qiáng)輸油管道安全管理，全面分析輸油管道事故因素，做好事故的預(yù)防措施，發(fā)生事故及時(shí)采取有效措施予以處理，將事故危害降到最低。

1 輸油管道事故因素

1.1 輸油管道被腐蝕

管道腐蝕問(wèn)題是導(dǎo)致輸油管道發(fā)生事故的常見(jiàn)因素之一，其中發(fā)生最普遍的是電腐蝕。通過(guò)對(duì)輸油管道腐蝕問(wèn)題的分析，發(fā)現(xiàn)管道腐蝕位置多發(fā)生在被鋼絲勒傷的絕緣層處，而絕緣層內(nèi)有土塊覆蓋的位置則發(fā)生管道腐蝕的現(xiàn)象最為嚴(yán)重，因?yàn)橥寥乐懈缓瑝A、鹽、水等物質(zhì)，pH值、電阻率及孔隙度等對(duì)管道均具有強(qiáng)烈的腐蝕性。因此，可以推斷，導(dǎo)致管道發(fā)生腐蝕問(wèn)題的主要因素在于絕緣層損傷或絕緣效果較差。另外，地下電流容易導(dǎo)致管道電位不穩(wěn)，甚至可達(dá)到幾十伏，這在很大程度上為管道電腐蝕的發(fā)生埋下了安全隱患。

1.2 管道強(qiáng)度被破壞

管道強(qiáng)度被破壞是導(dǎo)致輸油管道發(fā)生事故的又一重要因素，而導(dǎo)致輸油管道強(qiáng)度被破壞的重要因素在于管道熱變形的發(fā)生。通常情況下，石油管道輸送方式為埋地輸送，施工溫度與管道內(nèi)部操作溫度產(chǎn)生強(qiáng)烈的溫度差，導(dǎo)致管道熱變形的發(fā)生，進(jìn)而使彎頭發(fā)生破裂，最終造成石油的嚴(yán)重泄漏，帶來(lái)難以預(yù)估的危害。尤其在地勢(shì)低洼處及管道埋設(shè)條件差的地段，土壤對(duì)管道難以形成有效約束，導(dǎo)致管道熱變形程度更深，管道破壞程度更嚴(yán)重。

1.3 輸油設(shè)備管理問(wèn)題

從輸油設(shè)備管理來(lái)看，輸油管道安全事故通常發(fā)生在加熱爐、閥門(mén)及輸油泵等設(shè)備上。其中加熱爐所引發(fā)的常見(jiàn)事故主要為加熱爐存在結(jié)構(gòu)問(wèn)題，使?fàn)t管局部熱度過(guò)高，導(dǎo)致?tīng)t管被燒，引發(fā)火災(zāi)；沒(méi)有將燃料氣閥門(mén)關(guān)好，使得爐膛內(nèi)留有空氣，在對(duì)加熱爐進(jìn)行點(diǎn)燃時(shí)，通風(fēng)操作不當(dāng)，導(dǎo)致?tīng)t膛發(fā)生爆炸事故等。閥門(mén)所引發(fā)的常見(jiàn)事故主要為閥門(mén)限位開(kāi)關(guān)被損壞，閥板容易被卡住，將閥體損壞，導(dǎo)致漏油事故的發(fā)生。輸油泵引發(fā)的常見(jiàn)事故為輸油泵抽空，將機(jī)械燒壞或潤(rùn)滑油油量少、供油不足導(dǎo)致軸瓦被嚴(yán)重?zé)龤А?/p>

1.4 輸油調(diào)度問(wèn)題

從輸油調(diào)度上來(lái)看，在輸油管道管理中，輸油調(diào)度是一項(xiàng)非常重要的工作，要求必須全面熟悉輸油站設(shè)備，掌握設(shè)備的相關(guān)操作方法與技術(shù)。但是在現(xiàn)實(shí)情況中，輸油調(diào)度工作不到位，導(dǎo)致管道爆管、憋壓等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)輸油管道的安全管理帶來(lái)嚴(yán)重影響。

2 輸油管道事故的預(yù)防

2.1 預(yù)防管道腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生

第一，加強(qiáng)管道保護(hù)。對(duì)于輸油管道的保護(hù)工作，應(yīng)從以下三方面著手：（1）在管材的選用上，應(yīng)選擇耐腐蝕性較強(qiáng)的材料，例如塑料管、水泥管或低合金鋼管等，避免埋地管道受到土壤腐蝕；（2）在管材表面的處理上，可在輸油管道外層表面涂抹防腐涂層，例如玻璃布或?yàn)r青等涂料，增加土壤與管道表面之間的電阻，進(jìn)而降低電流對(duì)管道的腐蝕強(qiáng)度；（3）在電腐蝕的預(yù)防上，可采取排流保護(hù)方法，也可通過(guò)外加電源來(lái)實(shí)現(xiàn)陰極保護(hù)。

第二，預(yù)防管路內(nèi)發(fā)生腐蝕。輸油管道管路內(nèi)部發(fā)生腐蝕的主要原因在于水、氧、硫等物質(zhì)生成銹、硫化亞鐵，因此為預(yù)防管路內(nèi)發(fā)生腐蝕，可將適量緩腐劑或防腐涂料用到管路內(nèi)壁，同時(shí)將管路材料換成耐腐蝕性強(qiáng)的非金屬材料。

2.2 強(qiáng)化HSE管理，規(guī)范安全評(píng)估流程

HSE即健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境（Environment）管理體系。在輸油管道安全管理中，管道具有線路長(zhǎng)、點(diǎn)多且分散等特點(diǎn)，因此必須強(qiáng)化HSE管理，完善操作流程，保證管理程序的規(guī)范性。對(duì)于相關(guān)操作人員，應(yīng)首先明確自身崗位職責(zé)，樹(shù)立強(qiáng)烈的安全意識(shí)，嚴(yán)格按照工作規(guī)程進(jìn)行操作，避免因人為因素造成輸油管道安全事故的發(fā)生。

另外，在輸油調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行中，應(yīng)對(duì)輸油管道安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)估，針對(duì)經(jīng)常發(fā)生安全事故的位置與因素進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，對(duì)于可能發(fā)生的事故做到提前預(yù)防，并做好應(yīng)急措施。同時(shí)，定期組織人員進(jìn)行安全事故處理演練，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，增強(qiáng)對(duì)事故的預(yù)防與處理能力。

2.3 重視操作訓(xùn)練，增強(qiáng)事故處理能力

為有效預(yù)防輸油管道安全事故的發(fā)生，應(yīng)對(duì)輸油流程及走向進(jìn)一步明確，做好設(shè)備閥門(mén)的編號(hào)工作，在管道突發(fā)事故時(shí)，立即做出處理反應(yīng)，提升事故處理效率，進(jìn)而在最大程度上減少事故損失。在輸油管道平穩(wěn)運(yùn)行中，應(yīng)注重對(duì)操作人員的崗位訓(xùn)練，提升問(wèn)題處理熟練度，同時(shí)強(qiáng)化其對(duì)事故發(fā)生的預(yù)判能力，具體而言，要求所有操作人員對(duì)管道、設(shè)備及閥門(mén)的具體功能、操作方法及使用規(guī)格等熟記于心。在管道發(fā)生事故時(shí)，能夠?qū)κ鹿实陌l(fā)生原因、發(fā)生位置、處理方法等做出迅速反應(yīng)，并果斷處理。一般來(lái)講，操作人員的反應(yīng)速度與事故損失成正比例關(guān)系，即人員反應(yīng)越快，處理時(shí)間越短，事故損失就越小。因此，為減少事故造成的損失，必須強(qiáng)化人員管理，提升事故處理效率。

3 輸油管道常見(jiàn)事故的處理方法

3.1 對(duì)管道泄漏事故的處理

在對(duì)管道泄漏事故的處理方法中，關(guān)鍵在于對(duì)原油泄漏量與波及范圍的控制。主要處理方法如下：

在對(duì)原油泄漏量的控制上，應(yīng)立即將上游閥門(mén)關(guān)閉，將管道內(nèi)余留的原油快速抽空，減少原油的泄漏量。需要注意的是，輸油管道管路較寬且內(nèi)壓大，原油泄漏處通常形狀不規(guī)則，消防隊(duì)現(xiàn)有的堵漏器材無(wú)法滿足快速堵漏的需求，因此應(yīng)將內(nèi)壓減小后，運(yùn)用隨形磁壓設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)堵漏，后期安排專業(yè)人員進(jìn)行焊接

修復(fù)。

在對(duì)原油波及范圍的控制上，應(yīng)采用堵截、筑壩、引流等方式予以處理，也可通過(guò)挖掘事故池將原油波及范圍控制在事故池內(nèi)。在事故處理過(guò)程中，應(yīng)對(duì)管道與暗渠走向進(jìn)行分析，對(duì)暗渠及管道出水口進(jìn)行密切觀察，防治原油擴(kuò)散至水體內(nèi)。

3.2 對(duì)凝管事故的處理

對(duì)于處在初級(jí)階段的管道凝管事故，可以將輸油泵與加熱爐安全啟動(dòng)，使管道處于可承受范圍內(nèi)的最高溫度與最高壓力，通過(guò)升溫加壓進(jìn)行頂擠，將凝結(jié)的冷油置換掉。如果此時(shí)管道油量仍處于下降狀態(tài)，則可在管道下游實(shí)施開(kāi)孔，適當(dāng)泄流。

對(duì)于管道嚴(yán)重凝管事故，則應(yīng)在管道主線進(jìn)行開(kāi)孔，并分段進(jìn)行頂擠，將管道內(nèi)的凝油徹底排出。需要注意的是，在分段頂擠時(shí)，應(yīng)在開(kāi)孔處與風(fēng)壓機(jī)接連，同時(shí)采用低凝固點(diǎn)油品作為頂擠流體。

3.3 對(duì)憋壓事故的處理

在憋壓事故的處理上，應(yīng)安排專門(mén)人員檢查現(xiàn)場(chǎng)閥門(mén)，并逐一調(diào)試，保證其均處于正常運(yùn)行狀態(tài)。相關(guān)操作人員應(yīng)全程參與整個(gè)事故的處理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，現(xiàn)場(chǎng)人員則進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)與對(duì)接。SCADA系統(tǒng)人員應(yīng)對(duì)電動(dòng)閥門(mén)的運(yùn)行狀態(tài)與位置進(jìn)行檢查，并通過(guò)試運(yùn)保障其正常運(yùn)行。同時(shí)，安排人員修正閥門(mén)操作軟件，檢查管道末站閥門(mén)運(yùn)行軟件，將存在故障的閥門(mén)進(jìn)行返廠調(diào)試。最后，反復(fù)確認(rèn)電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，保證電動(dòng)閥門(mén)的遠(yuǎn)程操控作用。

3.4 對(duì)自然災(zāi)害引發(fā)事故的處理

在輸油管道的正常運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)法預(yù)知與避免的影響因素就是自然災(zāi)害。洪澇、地震等各種自然災(zāi)害對(duì)管道的正常輸送均可產(chǎn)生直接影響。因此，在對(duì)輸油管道的日常管理工作中，必須加強(qiáng)對(duì)自然災(zāi)害所引發(fā)事故的處理演練，通過(guò)反復(fù)演練，有效強(qiáng)化操作人員對(duì)事故的處理能力，提升其事故處理速度，盡可能地減少事故帶來(lái)的人員傷害與經(jīng)濟(jì)損失，將事故損失降到最低。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)石油資源的開(kāi)采與利用量越來(lái)越大，輸油管道作為主要輸油渠道之一，數(shù)量不斷增加，隨之而來(lái)的輸油管道安全事故也越來(lái)越多。本文在詳細(xì)分析輸油管道事故因素的基礎(chǔ)上，闡述了輸油管道事故的預(yù)防策略，最后重點(diǎn)探討了輸油管道常見(jiàn)事故的處理方法，希望能為輸油管道的安全運(yùn)輸提供一些有價(jià)值的幫助，在保證輸油安全、減少經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，保障人身安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳久龍，李永鑫.輸油管道泄露事故搶險(xiǎn)技術(shù)探究

[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（22）.

[2] 張慶利.輸油管道泄漏事故處置對(duì)策[J].消防科學(xué)與

技術(shù)，2015，（6）.

[3] 李曉霞.輸油管道泄漏環(huán)保事故及處理措施的研究

[J].科技與創(chuàng)新，2015，（4）.

[4] 徐永莉.輸油管道泄漏爆炸造成多人傷亡事故樹(shù)分析

[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2015，（2）.

[5] 張世翔，章言鼎.青島輸油管道泄漏爆炸事故分析與

整改建議[J].工業(yè)安全與環(huán)保，2014，（12）.

[6] 郭祿浩.輸油管道事故防范對(duì)策探討[J].化工管理，

2014，（5）.

（責(zé)任編輯：秦遜玉）