凱迪拉克CT6 2016款

40T鉑金型

鈦灰色的金屬車身，就像凱迪拉克給人的第一印象，沉默、充滿力量，永遠像武士一樣，守衛(wèi)著主人的安全。

勢不可擋

凱迪拉克CT6延續(xù)了此前一貫的鉆石切割設(shè)計理念，整車線條棱角分明，品牌辨識度極強。車標取消了上一代的月桂掛飾，采用凱迪拉克家族全新徽標造型，多色盾牌Logo使其造型進一步壓縮，整體設(shè)計更加簡潔。發(fā)動機前蓋上兩條凌厲的線條使前臉力量感十足，并與其鉆石切割造型遙相呼應。進氣格柵采用了凱迪拉克家族式盾形元素，兩側(cè)線條從上至下逐漸收窄，給人以緊繃又不失力量的視覺感受，沖擊力撲面而來。

凱迪拉克CT6采取了星瀑式自適應非直射型LED前大燈，208顆燈光點亮后視覺效果極強。此頭燈可根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向幅度主動調(diào)節(jié)照明方向，邏輯性很強。從側(cè)面來看，車身造型可謂大膽前瞻，低寬設(shè)計比例配合俯沖式車身，打造出更加貼地飛行的視覺效果。在凱迪拉克CT6身上，我們可以感受到美系豪華轎車四平八穩(wěn)的厚重感，給人十足的商務氣息。

走進內(nèi)部，凱迪拉克CT6的內(nèi)飾風格優(yōu)雅精致，內(nèi)部空間十分舒適且寬敞。中控臺采用對稱與非對稱式設(shè)計，通過鍍鉻飾條勾勒出寬體視覺延伸效果，排擋桿至扶手箱的非對稱設(shè)計則起到了異曲同工之妙。實木面板與碳纖維及金屬飾條的加入，均帶來更加舒展的空間感受。方向盤中央的盾形Logo造型凸顯品牌標志性，12.3英寸全彩個性化可定制全液晶數(shù)字儀表盤功能豐富，令人一目了然。

值得注意的是，凱迪拉克CT6配備了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)高清流媒體超廣角后視鏡，10英寸高清后視鏡顯示屏、80°廣角超寬后方視野，比普通后視鏡視野提升三倍，避免了車身結(jié)構(gòu)、頭枕、后排乘員對視野的遮擋?？筛鶕?jù)環(huán)境光線變化自動調(diào)整，達到最佳影像效果。

所向披靡

坐進車內(nèi)，寬敞的空間令人倍感舒適，前后排座椅按摩必不可少，娛樂設(shè)施也十分齊全，標配Bose音響系統(tǒng)，我們此次測試的鉑金版車型還搭載了Bose Panaray音響系統(tǒng)，后排的娛樂系統(tǒng)顯示屏單個大小為10.4英寸，不僅可以顯示DVD影像和瀏覽網(wǎng)頁，還支持60多個電視臺的節(jié)目，后排中央扶手箱內(nèi)的拓展槽更加貼心，可進一步拓展存儲設(shè)備中的內(nèi)容。

凱迪拉克CT6寬大厚實的座椅是長途行車時的利器，后排座椅材質(zhì)與前排座椅保持一致，支持14向電動調(diào)節(jié)，后排座椅還可以向后傾斜，形成躺臥姿勢，為后排乘客帶來充分的享受。乘坐空間方面，凱迪拉克CT6的表現(xiàn)已經(jīng)超越了C級車的水平，基本可以與標準軸距D級車相媲美。

凱迪拉克CT6的后備箱蓋開合角度很大，而且內(nèi)部十分平整，503L的容積也能滿足日常使用。

戰(zhàn)無不勝

凱迪拉克CT6的底盤也是做到精益求精，賽車在賽后談到駕駛感受時反復表示，加速初段，凱迪拉克給人的第一感受是十分暴躁，深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升非常迅速，瞬間達到3500rpm-4000rpm，使賽車手能夠感受到強烈的推背感，高速過彎時，車輛懸架支撐十分到位，車身沒有表現(xiàn)出過于明顯的傾斜感。

值得一提的是，凱迪拉克的噪音控制非常亮眼，車輛啟動時幾乎聽不到來自發(fā)動機的噪音，而速度攀升后，除了輪胎的聲音，風噪聲則幾乎感受不到。

動力方面，本次測試車型采取了3.0升V型六缸雙渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大額定功率298kW，最大捆矩543Nm。最重要的是，當發(fā)動機低負荷運轉(zhuǎn)時，3.0T發(fā)動機可由六缸變?yōu)樗母坠ぷ?，燃油?jīng)濟性比肩2.0T發(fā)動機。凱迪拉克CT6的動力組合令人驚嘆，作為新旗艦車型，它值得你擁有。

賽車手說

初見凱迪拉克CT6，給人以濃厚的商務氣息，而真正上手操作后，才發(fā)現(xiàn)車身的動力性能令人刮目相看，賽道上靜謐的駕駛感受也令人印象深刻，豪車之所以成為豪車，凱迪拉克確實令人百聞不如一試。