董曉常

作為航空業(yè)的巨無霸，空中客車（下簡稱“空客”）A380又一次感到了自己的無力。6月6日，空客項(xiàng)目主管Didier Evrard稱，公司正在評(píng)估A380的產(chǎn)量水平，產(chǎn)量很可能進(jìn)一步降至低于每年12架，即每月不到1架。去年，空客曾宣布A380在2018年的產(chǎn)量將減至12架。

2007年開始交付使用的A380客機(jī)是全球載客量最高的客機(jī)，最多可以承載893名乘客，打破了波音747此前保持了31年的全球載客量最高的民用飛機(jī)紀(jì)錄。當(dāng)初為了研發(fā)A380，空客投入約250億美元的資金?？湛彤?dāng)時(shí)制定的目標(biāo)是20年內(nèi)生產(chǎn)1200架A380，但目前累計(jì)訂單只有315架，已經(jīng)交付了208架，還有107架沒有交 付。

從乘坐體驗(yàn)上看，A380擁有一個(gè)非常忠實(shí)的客戶群，但去年一整年，空客都沒有接到新的A380訂單。去年9月，新加坡航空宣布在首期5架A380客機(jī)租約到期后，將不會(huì)續(xù)約。新加坡航空曾經(jīng)是A380首個(gè)交付用 戶。

那么，這款空客投入巨資研發(fā)的巨無霸機(jī)型為什么會(huì)陷入如此慘淡的境地呢？

市場判斷 開發(fā)A380時(shí)，全球民用航空市場正處在一個(gè)高速成長的階段，空客對(duì)于未來市場的判斷是全球主要航空樞紐之間的客流量會(huì)上升，這會(huì)帶動(dòng)對(duì)A380這種超大型飛機(jī)的需求。但實(shí)際情況是，這些主要航空樞紐之間的航線需求并不足以支撐A380的持續(xù)銷售。另一方面，越來越多的客流從主要的航空樞紐分流到二三線機(jī)場，從而增加了對(duì)體積更小、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的遠(yuǎn)程機(jī)型的需求。

很難賺錢 對(duì)于大部分航空公司來說，A380的另一個(gè)問題是成本太高，很難實(shí)現(xiàn)盈利。一方面是4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的A380帶來的燃油成本太高，尤其是A380推出的時(shí)候遇到了2008年的金融危機(jī)，以及隨后發(fā)生的油價(jià)飆升，這些都讓航空公司對(duì)這款機(jī)型有所保留。另一方面是，如果要運(yùn)營A380，機(jī)場需要投入大量資金實(shí)施改造，但很少有機(jī)場愿意做這樣的事情。這也導(dǎo)致了A380的航線很難拓展。達(dá)美航空CEO理查德曾表示，“A380本身是一架不具備經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)，除非你是一家拿補(bǔ)貼的國有航空公司”。

大客戶 A380的最后一個(gè)問題是過于依賴阿聯(lián)酋航空。在空客累計(jì)的315架A380訂單中，阿聯(lián)酋航空一共訂購了142架，而阿聯(lián)酋航空也成功地圍繞A380建立起了自己的商業(yè)模式。但A380缺少更多類似的大客戶，訂單比較分散，導(dǎo)致其他航空公司并沒有把A380作為核心機(jī)型來運(yùn)營。但阿聯(lián)酋航空總裁Tim Clark近期表示，115架空客A380客機(jī)已經(jīng)是迪拜基地能容納的最大值，而阿聯(lián)酋航空10年之內(nèi)都無法更換容量更大的機(jī)場。

A380推出的時(shí)候，空客對(duì)它的期望不僅僅是搭載更多的乘客和賣出更多的飛機(jī)，而是希望這款前所未有的機(jī)型能夠改變整個(gè)民用航空業(yè)的運(yùn)行模式，即A380負(fù)責(zé)一次性將盡可能多的旅客運(yùn)輸至全球的各個(gè)航空樞紐，再由中小型飛機(jī)分流。

從效率和成本的角度來看，空客的這個(gè)想法非常合理，這不僅能夠提升機(jī)場的運(yùn)營效率，也能夠給旅客提供更加低廉的出行方案。但這個(gè)也許更加高效的模式并沒有變成現(xiàn)實(shí)，A380也失去了持續(xù)擴(kuò)張的邏輯。

現(xiàn)在來看，空客失敗的一個(gè)重要的因素是沒有考慮到旅客的實(shí)際體驗(yàn)—中轉(zhuǎn)換乘的體驗(yàn)實(shí)在是太不好了，尤其是考慮到越來越多的航班延誤，而中轉(zhuǎn)增加了不確定性。相對(duì)于更低的出行成本，旅客更在意的是省心省時(shí)的到達(dá)目的地。這也是波音787和空客A350這種定位于“中型機(jī)場直飛”的機(jī)型更受歡迎的原因所在。

總的來說，A380的失敗涉及到多個(gè)因素，包括經(jīng)濟(jì)周期、油價(jià)和競爭等，但其中最關(guān)鍵的還是對(duì)于消費(fèi)者體驗(yàn)的判斷失誤。作為一款革命性的產(chǎn)品，A380更多從行業(yè)和公司的角度，而不是從消費(fèi)者體驗(yàn)這種看起來很小的角度去考慮，這最終導(dǎo)致了一個(gè)“完美”計(jì)劃的失敗。如果不能解決最基本的問題，再宏大的計(jì)劃也會(huì)是泡影。商業(yè)就是這樣。