倪妮

2017.

5.23-5.29

一些熱門技術(shù)成為這一周的主角

Google就證明，人工智能不僅會成為圍棋高手，還會衡量廣告效果。5月23日，Google在其Marketing Next大會上推出了全新測試版的市場歸因工具Google Attribution。它可以借助人工智能和云平臺，追蹤不同設(shè)備和渠道的廣告在實(shí)體店中銷售的營銷效果，即計(jì)算消費(fèi)者從品牌認(rèn)知到點(diǎn)擊購買各個步驟的實(shí)際貢獻(xiàn)。Google將與一些可提供美國70%信用卡和借記卡交易數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)合作，識別出瀏覽過相關(guān)廣告的消費(fèi)者，衡量廣告轉(zhuǎn)化率。當(dāng)然，為保護(hù)隱私，Google并不會獲知單個消費(fèi)者的個人信息。

除了人工智能，無人駕駛和區(qū)塊鏈也是最近幾年頗為炙手可熱的技術(shù)。而據(jù)科技媒體TechCrunch報道，豐田要將這兩項(xiàng)技術(shù)結(jié)合起來了。5月23日，豐田研究院宣布，與麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室及另外5家公司合作探索區(qū)塊鏈技術(shù)在無人駕駛汽車中的應(yīng)用方式。區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)庫網(wǎng)絡(luò)，隨之產(chǎn)生的是第一種數(shù)字貨幣—比特幣。這一技術(shù)可以讓企業(yè)和消費(fèi)者安全地共享測試和駕駛數(shù)據(jù)，而通過汽車傳感器收集駕駛數(shù)據(jù)，并將其存儲在區(qū)塊鏈中，這一技術(shù)或許能提供更加透明的駕駛數(shù)據(jù)來減少欺詐，從而降低保險費(fèi)用。擁抱區(qū)塊鏈的舉動將為豐田在經(jīng)歷自動化變革的汽車行業(yè)內(nèi)贏得先機(jī)。

京東則將關(guān)注點(diǎn)放在了無人機(jī)上。5月22日，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂合作協(xié)議，京東將在西安設(shè)立全球物流總部，計(jì)劃5年內(nèi)投資205億元，無人機(jī)就是此次合作的一個重點(diǎn)。西安航空基地具備長達(dá)5公里的“管道式”空域、面積1500平方米的專業(yè)無人機(jī)研發(fā)制造廠房，以及面積200畝的試飛場地。雙方計(jì)劃逐步開展京東“無人機(jī)、無人車、無人倉”一體化測試體系建設(shè)。

已經(jīng)相對成熟的技術(shù)則有了更深入的應(yīng)用

比如移動支付。5月23日，支付寶宣布，5月底前，支付寶虛擬公交卡將可以在杭州中心區(qū)公交線路使用，6月底前普及至全市公交車。未來，乘客出示支付寶內(nèi)的乘車碼，即可掃碼乘車。支付寶內(nèi)芝麻信用高于550分的用戶，還可以享受“先乘車后付款”的服務(wù)。去年8月，杭州、南京、濟(jì)南、紹興、湖州等多地開始試點(diǎn)刷支付寶乘公交。支付寶曾發(fā)布微博稱想用五年時間推動中國進(jìn)入無現(xiàn)金社會。

而這一周，首個非人民幣版支付寶App—支付寶HK也正式推出，它能為香港用戶提供掃碼付、商家優(yōu)惠和集印花服務(wù)，并可以通過綁定香港當(dāng)?shù)劂y行信用卡或余額充值使用支付寶?，F(xiàn)已有屈臣氏、SaSa等超過2000個香港門店接入港版支付寶的掃碼付。雖然支付寶在2007年已進(jìn)入香港市場，但香港居民在線下日常消費(fèi)中更喜歡使用現(xiàn)金和八達(dá)通卡。此次支付寶從線下消費(fèi)場景切入，可能使香港真正開始進(jìn)入電子支付時代。

收購和融資這周依然不斷

時隔7年，吉利又開始收購了。5月24日，吉利汽車宣布收購馬來西亞汽車制造商寶騰49%的股權(quán)。根據(jù)協(xié)議，吉利還將取得寶騰子公司蓮花汽車的控股權(quán)，持股比例超過50%。收購價格尚未得知，有消息稱，這將成為吉利自2010年以15億美元收購沃爾沃后的最大一筆交易。寶騰汽車在當(dāng)?shù)仄囀袌稣加新试?0%，但由于廉價進(jìn)口汽車的激烈競爭，該品牌喪失了本國市場份額的15%。其子公司蓮花汽車也在2016財(cái)年虧損了2760萬英鎊（約合2.48億元人民幣）。吉利有意借收購進(jìn)一步擴(kuò)大其全球影響力，并借寶騰打入東南亞市場。資金緊張、頻頻丟失版權(quán)的樂視體育也終于融到了資。它在5月26日宣布，公司部分原有股東和有政府背景的中意寧波生態(tài)園下屬基金確認(rèn)參與融資，盡管并未公布具體融資金額，但公司融資后估值為240億元。在B+輪過后，一個9人規(guī)模的戰(zhàn)略發(fā)展委員會將參與樂視體育的管理，監(jiān)督其日常工作和財(cái)務(wù)狀況。其中7位來自投資方，另外1位是股東代表，1位是樂視體育CEO雷振劍。樂視體育還計(jì)劃將總部從樂視所在的北京搬到寧波生態(tài)園，此前狂攬各項(xiàng)賽事版權(quán)的它接下來的工作重點(diǎn)之一則是要建“體育小鎮(zhèn)”。也許，樂視體育今后將不那么“樂視”了。

樂視的其他業(yè)務(wù)也在“自救”。同樣是這周，據(jù)彭博社消息，為應(yīng)對融資困難問題，樂視計(jì)劃在美國裁員325人，并大幅縮減研發(fā)業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)調(diào)整后，樂視將繼續(xù)在美國出售智能手機(jī)、智能電視、機(jī)頂盒以及附件產(chǎn)品，但目前客群將從當(dāng)?shù)厝宿D(zhuǎn)為在美華人。

而一些公司解決困境的辦法是換人

福特汽車現(xiàn)任CEO馬克·菲爾茲離職，由福特智能移動有限公司現(xiàn)任CEO Jim Hackett接替。不好看的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可能是菲爾茲離開的根本原因。他上任后一直推動福特加大自動駕駛、汽車共享等新技術(shù)方向的投入，但新業(yè)務(wù)要兌換成利潤為時尚早，這讓福特目前面臨較大的財(cái)務(wù)壓力。此外，過去5年高速增長的美國汽車市場也開始見頂，這讓投資者懷疑福特的增長前景。自2014年菲爾茲出任CEO以來，福特股價已累計(jì)下跌近40%。更換管理層后福特能否堅(jiān)持新技術(shù)的投入值得關(guān)注。

而宜家CEO Peter Agnefjall在就任不到4年后也提出了辭職，取而代之的是瑞典區(qū)現(xiàn)任總監(jiān)Jesper Brodin，后者之前主要負(fù)責(zé)宜家的產(chǎn)品系列與供應(yīng)鏈。新任CEO將于9月正式上任。宜家集團(tuán)正專注于零售業(yè)務(wù)的運(yùn)營，供應(yīng)鏈和設(shè)計(jì)的管理被劃分到合資公司英特宜家下面。近年來，宜家的家具銷售版圖一直在不斷擴(kuò)張，不過，距離在2020年前銷售額達(dá)到500億歐元的目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。