王建波++楊淑玲

摘要：汽缸蓋是柴油機(jī)的重要組成部分，其技術(shù)狀態(tài)好壞對柴油機(jī)工作影響很大。從探究汽缸蓋裂紋、變形的原因與檢測處理方法入手，在操作使用和維護(hù)保養(yǎng)上查找原因，以便制定相應(yīng)的預(yù)防措施和管理辦法，有效降低柴油機(jī)維修費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；汽缸蓋；常見損傷

中圖分類號：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.06.056

汽缸蓋是柴油機(jī)的重要組成部分，主要用來封閉汽缸，與活塞共同形成燃燒空間，同時也是許多零部件的安裝基體。汽缸蓋的底部是裝配平面，平面中部裝著進(jìn)、排氣門座和渦流室鑲塊；周圍布置著冷卻水道通口和汽缸蓋螺栓穿孔。汽缸蓋頂部安裝進(jìn)、排氣門導(dǎo)管和氣門搖臂軸支座；頂部斜面上設(shè)有噴油器的安裝孔。汽缸蓋左右兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)、排氣道通口。汽缸蓋內(nèi)部布置著進(jìn)排氣道、渦流室、冷卻水道及水套等。汽缸蓋結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，工作條件惡劣，受力情況復(fù)雜。它不僅受到燃燒室燃?xì)馊紵l(fā)出的爆發(fā)力的強(qiáng)烈作用、承受汽缸蓋緊固螺栓的很大預(yù)緊力，還要受到因冷卻水溫度變化而產(chǎn)生的應(yīng)力影響，是一個較易損壞的零件。汽缸蓋常見的損壞形式有裂紋、汽缸蓋平面翹曲變形等。

1汽缸蓋底平面不平

缸蓋平面不平的原因：（1）缸蓋螺栓固定螺母沒按規(guī)定順序扭緊，扭矩過大或扭矩不均。（2）缸墊燒損，缸蓋受燃?xì)獯捣骰驘龘p嚴(yán)重。（3）缸墊漏水，缸蓋銹蝕嚴(yán)重。（4）缸套臺肩凸出缸體平面超過規(guī)定值，并各缸凸出量相差過大。

缸蓋平面度的檢驗： 缸蓋平面的翹曲、燒蝕和銹蝕情況只有在經(jīng)過徹底清理并經(jīng)砂布打磨后才能進(jìn)行檢驗。一般用直尺和厚薄規(guī)檢驗。除活塞頂對應(yīng)部位外，其余任何位置，0.05 mm厚薄規(guī)不得在缸蓋和直尺間通過。否則，缸蓋就應(yīng)刮磨或刨銑平面。實(shí)踐證明，缸蓋平面平直情況與舊缸墊密封印痕情況結(jié)合起來進(jìn)行檢驗是最有效的辦法。缸墊變黑或燒蝕部位對應(yīng)的缸蓋平面處經(jīng)常下陷，應(yīng)著重檢驗。

缸蓋平面的修復(fù)：輕微的可用刮刀刮研，較重的可在平面磨床上磨削，嚴(yán)重的可在刨床上刨削或在銑床上銑削。刮研、磨削、刨削后，允許有不大于1 cm2的未加工處，但距孔眼、或其它輪廓邊緣均應(yīng)大于10 mm。對局部燒蝕、銹蝕過于嚴(yán)重處可用挖補(bǔ)法修復(fù)。基于氣門桿頂端、搖臂和推桿到凸輪之間的尺寸將會縮小，搖臂的幾何位置將改變等原因，可從缸蓋平面上切除的金屬量是有限的。無論哪種修復(fù)方法，在確保達(dá)到技術(shù)要求的情況下，加工量應(yīng)盡量少。一般累計加工量（與新的比）不得大于0.5～1.0 mm。磨削和刨削時，必須將缸蓋調(diào)平。表面加工機(jī)床的床面與切削刀具（運(yùn)動軌跡）是平行的，如果機(jī)床地腳出現(xiàn)下陷，裝卡缸蓋時使用的又是氣泡式水平儀，就有可能出現(xiàn)缸蓋平面與地面平行而與刀具不平行的情況。為了確保加工精度，必須使缸蓋與刀具平行。最好的辦法是將百分表卡在刀具上測量。

2汽缸蓋裂紋

汽缸蓋裂紋產(chǎn)生原因：經(jīng)統(tǒng)計，由于裂紋而更換的缸蓋中，其裂紋均發(fā)生在缸蓋的受熱表面，且98%的缸蓋裂紋發(fā)生在兩個氣門座之間所謂的“鼻梁”處，而發(fā)生在氣門座與噴油器噴嘴孔之間、氣門座孔周圍及其他地方的裂紋卻很少。這說明溫度變化驟冷驟熱是缸蓋產(chǎn)生裂紋的主要原因，冷卻系統(tǒng)水垢太多，散熱效率差也會因局部高溫而使缸蓋產(chǎn)生裂紋。

通常用水壓試驗的方法檢查汽缸蓋裂紋：（1）在每一個噴油器套筒中安裝專用的噴油器套筒封閉工具或安裝一個廢的噴油器總成。（2）按規(guī)定扭矩1356～1627 N·m擰緊噴油器固定螺釘，以密封噴油器套筒下端。（3）把汽缸蓋放入水壓試驗裝置中，在241～586 kPa水壓下檢查有無泄漏。如有，可把水加熱到82 ℃，仔細(xì)檢查氣門座四周和噴油器套筒座四周有無裂紋，有時這些裂紋并不顯示漏水，這種裂紋往往是由于噴油器固定螺釘擰得太緊造成的。汽缸蓋如發(fā)現(xiàn)有裂紋，應(yīng)予報廢。（4）打開試驗裝置的出水閥，檢查汽缸蓋中自然水流情況。如發(fā)現(xiàn)明顯的水流不暢，則卸下螺塞和噴油器套筒，按下述方法清除水套中的水垢和沉淀物：卸下汽缸蓋上所有螺塞和保護(hù)塞。用蒸氣清洗和分解汽缸蓋后，把汽缸蓋浸入裝有清洗劑的容器中并加熱到沸點(diǎn)，清洗劑應(yīng)按工廠規(guī)定使用。使清洗劑流動以加強(qiáng)除垢、除油效果。把氣門、氣門彈簧和氣門半圓卡環(huán)浸入清洗劑中清洗。水垢層很厚時，可采用循環(huán)的酸性清洗劑。酸洗時應(yīng)特別注意安全操作。因為酸有害于操作者和周圍機(jī)器，因此不要在車間進(jìn)行。酸洗地點(diǎn)應(yīng)常備有作為中和劑的強(qiáng)堿溶液。經(jīng)壓縮空氣吹干汽缸蓋后，用定位磨光機(jī)輕磨汽缸蓋表面到剛好發(fā)亮為止，這有利于全面檢查配合面。應(yīng)當(dāng)注意，不要采用盤式磨光機(jī)，因為它反而會使汽缸蓋表面損壞。

3缸蓋損傷的預(yù)防措施

（1）重視柴油機(jī)冷卻液的選用，減少水垢的產(chǎn)生，避免使缸蓋過熱。

（2） 規(guī)范日常使用操作。注意避免使柴油機(jī)產(chǎn)生過熱，如柴油機(jī)不要怠速時間過長，以防燃油燃燒不完全，使缸蓋處產(chǎn)生積碳；不要長期超負(fù)荷運(yùn)行、避免柴油機(jī)缺水、風(fēng)扇皮帶打滑情況發(fā)生，以防柴油機(jī)過熱。

（3）加強(qiáng)噴油泵、噴油器的維護(hù)和保養(yǎng)。如果噴油器流量調(diào)整不當(dāng)或噴油嘴霧化不好，會使缸蓋局部過熱。定期校驗噴油泵，以保證供油參數(shù)正確。

（4）拆裝汽缸蓋螺栓時，要按規(guī)定的力矩，正確的拆裝順序進(jìn)行。