郭振武

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.11.031

摘 要：隨著城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸成了城市發(fā)展的重要問題，而軌道交通則成為了城市中最重要的交通運(yùn)輸方式之一，在為人們的出行提供方便的同時(shí)，也帶來了很多的安全隱患，乘客出現(xiàn)意外事故傷害的問題成為了當(dāng)前軌道交通中急需解決的重要問題。該文主要就當(dāng)前城市軌道交通客傷事故進(jìn)行了分析，針對(duì)當(dāng)前軌道交通中出現(xiàn)的乘客傷害事故提出了一些相應(yīng)的解決和預(yù)防方法，包括對(duì)傷害事故的后續(xù)處理等問題，希望能夠給當(dāng)前的城市軌道交通提供一個(gè)安全的出行環(huán)境，保證乘客的安全。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通 客傷事故 預(yù)防 總體形勢(shì)

中圖分類號(hào)：U239.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）04（b）-0031-02

隨著城市建設(shè)的腳步不斷加快，城市交通陷入了比較麻煩的境地。而城市軌道交通在城市交通中的位置越來越重要，成為當(dāng)前人們出行選擇的首要交通工具。城市軌道交通和城市中其他的交通工具相比較而言，有著運(yùn)輸量大、速度快、更方便快捷等優(yōu)勢(shì)，這也是軌道交通和其他交通方式相比不同的地方，也是人們選擇軌道交通出行的重要原因。在建設(shè)城市軌道的時(shí)候，需要非常復(fù)雜的工序，從最初的設(shè)計(jì)、施工，到最后的運(yùn)營(yíng)，每一個(gè)部分都會(huì)對(duì)其質(zhì)量和安全造成影響。所以，只有不斷地對(duì)城市軌道交通進(jìn)行探索，對(duì)相應(yīng)的管理模式進(jìn)行完善，對(duì)出現(xiàn)的意外事故進(jìn)行及時(shí)處理，才能夠讓城市軌道交通能夠更加安全地運(yùn)營(yíng)，提高城市軌道交通的形象，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

1 城市軌道交通客傷事故的總體形勢(shì)

1.1 設(shè)備與設(shè)施帶來的安全壓力

在城市軌道交通中，軌道企業(yè)都選擇利用高科技的自動(dòng)設(shè)備，從乘客進(jìn)入站點(diǎn)之后，到最后行程結(jié)束出站，過程中所有都是由自動(dòng)的設(shè)備來進(jìn)行控制。每一個(gè)站點(diǎn)以及通行口，都有自動(dòng)的扶梯、升降機(jī)，進(jìn)出站口的閘機(jī)、屏蔽門等，都是自動(dòng)地控制設(shè)備。雖然能夠讓乘客更加地方便出行，但是因?yàn)檐壍澜煌ǖ倪\(yùn)輸量比較大，自動(dòng)設(shè)備都在進(jìn)行著不間斷的運(yùn)作。如果其中的某一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)不當(dāng)或者是故障，都會(huì)給以后的使用帶來很多的安全隱患，嚴(yán)重地威脅到乘客的安全。

1.2 客流量增長(zhǎng)帶來的安全壓力

隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展和擴(kuò)張，在地上以及地下都形成了非常巨大的網(wǎng)格狀分布情況。而隨著城市中人口的不斷增加，城市軌道交通中所承接的客流量也快速增長(zhǎng)。這也對(duì)未來的城市軌道交通的發(fā)展埋下了重大的安全隱患，這對(duì)于城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，也造成了更新的挑戰(zhàn)。

1.3 責(zé)任界定不明帶來的法律風(fēng)險(xiǎn)

在城市軌道交通中，如果出現(xiàn)了意外客傷事故，需要按照我國(guó)相關(guān)的法律條文來進(jìn)行處理和解決，但是即使是有法可依，但是并沒有專門的針對(duì)軌道交通而設(shè)定的法律法規(guī)，在整體大方向的法律中，對(duì)城市軌道的針對(duì)性不強(qiáng)，在責(zé)任上的分擔(dān)也不是很清楚。城市軌道交通一旦發(fā)生意外客傷事故，就會(huì)出現(xiàn)法律界限模糊的情況，這就對(duì)軌道交通行業(yè)造成了一定的影響，會(huì)帶來更多的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。因此，想要更好地保證軌道交通行業(yè)的利益，也保證乘客出行的安全，急需出臺(tái)一項(xiàng)專門針對(duì)軌道交通的法律法規(guī)，對(duì)城市軌道交通中出現(xiàn)的意外客傷事故的各項(xiàng)責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定，增加一些針對(duì)軌道交通客傷事故的懲罰性條例。通過法律法規(guī)的保證，能夠更好地維護(hù)軌道交通的發(fā)展和乘客的安全。

1.4 社會(huì)輿論帶來的公關(guān)危機(jī)

因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄔO(shè)施屬于公共設(shè)施，一旦出現(xiàn)意外客傷事故，如果沒能夠進(jìn)行及時(shí)處理，或者處理不當(dāng)?shù)脑挘头浅Ｈ菀鬃兂晒舶踩鹿?，迅速地成為網(wǎng)絡(luò)以及媒體的焦點(diǎn)，在輿論方面造成對(duì)城市軌道交通的惡劣影響，對(duì)城市軌道交通來說，會(huì)造成很大的公關(guān)危機(jī)。

2 城市軌道交通出現(xiàn)客傷事故的應(yīng)對(duì)措施

2.1 車門或屏蔽門開關(guān)引發(fā)的乘客傷害應(yīng)對(duì)措施

因?yàn)樵诔鞘熊壍澜煌ㄖ?，使用的都是自?dòng)控制系統(tǒng)，所以在自動(dòng)門以及屏蔽門等進(jìn)行開關(guān)的時(shí)候，就會(huì)容易造成乘客出現(xiàn)傷害事故。這就要求軌道交通司機(jī)在開關(guān)車門的時(shí)候，要把握好時(shí)機(jī)，時(shí)刻關(guān)注乘客上下車的情況，保證車和屏蔽門之間有足夠的縫隙，不斷地積累和豐富經(jīng)驗(yàn)，防止出現(xiàn)車門夾人或者是夾物等情況。在列車以及車站中，也要在明顯的地方防止一些安全標(biāo)語(yǔ)，加大對(duì)安全保護(hù)宣傳的力度。利用好車內(nèi)的廣播，及時(shí)進(jìn)行安全宣傳。尤其是對(duì)兒童，一定要加強(qiáng)對(duì)兒童的保護(hù)和監(jiān)管。而乘車的站臺(tái)也要進(jìn)行一定的防范措施，增加工作人員的數(shù)量，按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行秩序上的維護(hù)，防止出現(xiàn)乘客爭(zhēng)搶上下車的情況。根據(jù)列車開關(guān)門的情況，來對(duì)乘客進(jìn)行攔截和防護(hù)，防止乘客出現(xiàn)搶行或者是沖門的情況。

2.2 站內(nèi)摔傷引發(fā)的乘客傷害應(yīng)對(duì)措施

車站內(nèi)還有一種最容易發(fā)生的客傷事故，就是乘客摔傷。雨天或者冰雪天氣，都容易出現(xiàn)摔傷事故。車站內(nèi)部的相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)車站內(nèi)部的巡視工作，對(duì)站內(nèi)的環(huán)境以及衛(wèi)生情況要時(shí)刻關(guān)注，對(duì)相關(guān)的設(shè)備以及設(shè)施的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。一旦在雨雪天氣，車站內(nèi)出現(xiàn)潮濕的現(xiàn)象，或者是出現(xiàn)漏水的情況，一定要及時(shí)地進(jìn)行維修。與此同時(shí)還要加強(qiáng)在車站內(nèi)部的宣傳，設(shè)立相應(yīng)的提示牌等。除此之外，乘客所攜帶的一些液體性的物品，也可能會(huì)造成車站內(nèi)的衛(wèi)生問題。出現(xiàn)這種情況，要及時(shí)地進(jìn)行清理，保持地面的干燥程度，保證在清理完成之后，地面是沒有水或者油漬等。一旦出現(xiàn)不能夠及時(shí)處理的話，一定要及時(shí)地防置警示牌或者是進(jìn)行圍擋，起到提示乘客的作用。

2.3 搭乘扶梯引發(fā)的乘客傷害

扶梯是城市軌道交通中最重要的一部分，乘客在進(jìn)站和出站的時(shí)候都會(huì)使用到。按照人們的生活習(xí)慣，可以得到，人們?cè)谙蚝笏さ沟臅r(shí)候，由于事發(fā)突然，人們不容易防備，沒有反應(yīng)的時(shí)間，就會(huì)摔傷。經(jīng)過調(diào)查研究，人們?cè)诖畛讼滦蟹鎏莸臅r(shí)候，因?yàn)槟軌蚋庇^地看到扶梯和地面之間的高度，所以都會(huì)選擇握緊扶手，保證身體平衡。但是在搭乘上行扶梯的時(shí)候，就沒有下行扶梯的那種緊張性。甚至有的乘客會(huì)因?yàn)橹?，?huì)在上行的扶梯上快走甚至是跑，這些都會(huì)非常容易造成摔傷事故。而在不同的區(qū)域，所使用的扶梯也是不同的，簡(jiǎn)而言之就是設(shè)計(jì)扶梯的時(shí)候，要根據(jù)所使用的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)。而有的人為了方便出行，乘坐了與設(shè)計(jì)不相符的扶梯的話，扶梯就會(huì)承受到不必要的壓力，就會(huì)出現(xiàn)意外的傷害。所以，在進(jìn)行扶梯設(shè)計(jì)的時(shí)候，要提前進(jìn)行環(huán)境場(chǎng)所的調(diào)研，根據(jù)調(diào)研不同的場(chǎng)所和環(huán)境，對(duì)扶梯進(jìn)行中轉(zhuǎn)層的增加，這樣做的目的就是減少跨度比較大的扶梯數(shù)量，提高扶梯的強(qiáng)度，從根本上降低了扶梯在安全上的風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)扶梯進(jìn)行警示燈的安裝，還有提示音或者是乘客倚靠側(cè)板的安裝，提高人們的安全意識(shí)；經(jīng)常性地對(duì)扶梯進(jìn)行檢查，保證日常的維護(hù)，出現(xiàn)異常情況的時(shí)候，要及時(shí)進(jìn)行維修。保證扶梯的安全和穩(wěn)定性，保證乘客不能夠輕易地挪動(dòng)保護(hù)措施，保護(hù)乘客的安全；設(shè)置專門的工作人員在閘口進(jìn)行監(jiān)管，防止乘客攜帶超高或者是超長(zhǎng)的物品進(jìn)入車站。而因?yàn)橛械姆鎏葜g的跨度比較大，對(duì)于這種情況，要進(jìn)行有效疏導(dǎo)，防止乘客因?yàn)椴灰?guī)范的乘坐習(xí)慣而出現(xiàn)安全事故。對(duì)于上行的扶梯，在入口處要加大安全監(jiān)控以及宣傳的力度，讓乘客養(yǎng)成良好的乘坐習(xí)慣。

2.4 列車與站臺(tái)間空隙引發(fā)的乘客傷害應(yīng)對(duì)措施

列車在靠站的時(shí)候，與站臺(tái)之間會(huì)出現(xiàn)一定的空隙，而這些空隙，也會(huì)成為出現(xiàn)安全事故的隱患。軌道交通的工作人員，要對(duì)車站內(nèi)部的設(shè)施進(jìn)行日常的觀察和檢測(cè)，經(jīng)常性的對(duì)其進(jìn)行人本化的改造。對(duì)站臺(tái)進(jìn)行防踏空膠條的安裝，在站臺(tái)的邊緣安裝一些起警示作用的照明燈，讓乘客能夠更清楚地認(rèn)識(shí)到自己腳下的安全問題。在站臺(tái)內(nèi)也要加大對(duì)安全性的宣傳力度，警醒乘客注意自己的安全問題，安全上下車，防止出現(xiàn)踏空的情況。對(duì)乘客的出行進(jìn)行合理引導(dǎo)，防止乘客之間出現(xiàn)互相推搡而發(fā)生意外事故。

2.5 乘客傷害事故的后續(xù)處理措施

城市軌道中出現(xiàn)意外客傷事故的時(shí)候，要及時(shí)地進(jìn)行處理。而針對(duì)不同的客傷事故，后續(xù)所采取解決的方式也是不同的。首先，要進(jìn)行調(diào)查取證的工作，提高調(diào)查取證的力度，盡可能多地掌握到證據(jù)，這樣才能夠讓后續(xù)對(duì)事故的處理有據(jù)可依。而當(dāng)事故發(fā)生之后，相關(guān)的工作人員要馬上進(jìn)行相應(yīng)的處理，一旦發(fā)生嚴(yán)重的人身意外，要馬上進(jìn)行救治。要多聽取周圍乘客的意見，照顧到乘客的情緒，防止出現(xiàn)矛盾激化的情況。對(duì)傷害事故的職責(zé)進(jìn)行劃分，嚴(yán)重的事故要移交到相關(guān)的部門進(jìn)行處理，避免事故變得更加嚴(yán)重，出現(xiàn)公共安全危機(jī)。

3 結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通在給人們的出行帶來方便的同時(shí)，也存在著一定的安全隱患。但是只要對(duì)其進(jìn)行安全科學(xué)性的管理，就能夠盡量避免出現(xiàn)意外客傷事故，不僅能夠保證城市軌道交通的良好形象，還能夠保證乘客的人身安全。而一旦出現(xiàn)了意外客傷事故，只要經(jīng)過及時(shí)正確的處理，構(gòu)建良好的關(guān)系，也能夠提升軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象。

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