陳冰

三年多來，共有47家中央企業(yè)參與、參股、投資，或與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的企業(yè)合作共建了1676個項目。

習(xí)近平主席指出，如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。加強設(shè)施聯(lián)通，能夠助推沿線國家經(jīng)濟增長，并為推動世界經(jīng)濟增長提供持續(xù)動能。國際鐵路、國際港口、國際公路……一批交通設(shè)施重點工程不斷推進，連點成線、織線成網(wǎng)，取得了“一帶一路”建設(shè)的早期收獲。

三年多來，共有47家中央企業(yè)參與、參股、投資，或與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的企業(yè)合作共建了1676個項目。中國交建在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個深水泊位、10座機場；“中車制造”已遍及全球102個國家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國家都運行著中車產(chǎn)品；中國石油去年在“一帶一路”國家項目的油氣權(quán)益產(chǎn)量近6000萬噸，占全部海外總產(chǎn)量的八成……

高鐵“走出去”方面，除了廣為人知的亞吉、蒙內(nèi)、雅萬等鐵路線，中老（中國至老撾）等鐵路已開工建設(shè)，中泰（中國至泰國）鐵路等一批鐵路項目也在加快推進。通信網(wǎng)絡(luò)方面，中國移動率先在巴基斯坦開通4G無線寬帶服務(wù)；跨境海底光纜、陸地光纜等大容量高速度通信設(shè)施打造了全方位的通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通體系。

能源短缺一直是制約“一帶一路”相關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。中央企業(yè)在“一帶一路”沿線20多個國家建設(shè)了60多個能源項目、油氣合作項目，帶動了當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)和能源建設(shè)。中俄、中哈、中緬原油管道，中俄、中亞、中緬的燃?xì)廨斔凸芫€等有效地解決了油氣資源輸出難的問題。此外，中央企業(yè)還承建了一批電站和電網(wǎng)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供了強大的動力支撐。

目前，我國與“一帶一路”沿線國家已經(jīng)簽署了130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區(qū)域運輸協(xié)定。中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路和瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡科倫坡港及其港口城和漢班托塔港、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、希臘比雷埃夫斯港、瀾滄江—湄公河國際航道整治工程以及中俄跨境橋梁等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目相繼啟動或投入運營。

如今，一個個“一帶一路”項目的實施讓外媒睜大了眼睛時刻關(guān)注著。越來越多國家和國際組織開始躍躍欲試加入這條共商共建共享的陽光大道。

中歐班車引發(fā)關(guān)注

4月21日，首列中歐（廈門—莫斯科）直達(dá)班列從廈門自貿(mào)片區(qū)東孚站開出駛往莫斯科。該班列此次搭載40個貨柜，貨值36.3萬美元。這是廈門第一趟直達(dá)俄羅斯的中歐快速貨運班列。

時鐘再往回?fù)?1天。

英國倫敦時間4月10日，滿載英國貨物的首列回程中歐班列（倫敦—義烏）從迪拜環(huán)球港務(wù)集團倫敦口岸出發(fā)，開往萬里之外的中國義烏。在此之前3個月，從義烏出發(fā)的中歐班列抵達(dá)倫敦。

作為“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措，中歐班列這條比空運便宜比海運快速的鐵路線路，讓沿線各方體會到了實實在在的獲得感。

4月20日，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，各方將合力打造中歐班列國際物流品牌。截至目前，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，我國已初步形成西、中、東3條中歐鐵路運輸通道，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了中歐班列運行線51條，中歐班列已累計開行3000多列，國內(nèi)開行城市已達(dá)27個，覆蓋21個省區(qū)市，到達(dá)歐洲11個國家的28個城市。

“福布斯”網(wǎng)站撰文表示，“一帶一路”這一由中國和歐洲間復(fù)興的運輸路線和新的貿(mào)易樞紐所逐步形成的網(wǎng)絡(luò)，能夠呈現(xiàn)出高效、安全且健康的競爭。事實上，它并不是一條單一的路線，而是由多個互聯(lián)的跨歐亞走廊所組成的網(wǎng)絡(luò)。就像古代的“絲綢之路”一樣，如果一條走廊由于政府變動、戰(zhàn)爭、經(jīng)濟動蕩或關(guān)稅爭議而關(guān)閉，貨物就可以簡單地通過替代路線被運往相似目的地。

中國鐵路“走出去”

近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，成為推進“一帶一路”建設(shè)的一張國家名片。在非洲，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過5000公里，還培訓(xùn)了16萬多名人才。

4月21日，一列滿載著1007噸糧食的列車自吉布提車站發(fā)出，駛過吉布提—埃塞俄比亞邊境，直達(dá)埃塞糧食存儲基地。列車之下，是由中國鐵建中土集團建設(shè)的非洲首條電氣化鐵路——亞吉鐵路（亞的斯亞貝巴-吉布提）。這條鐵路連接著埃塞和吉布提兩國首都，采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是繼坦贊鐵路之后中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為友誼之路、民生之路、繁榮之路。

這條長約750公里的鐵路，覆蓋從零海拔的吉布提到平均海拔超過2500米的埃塞高原，設(shè)計時速120公里，將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運時間從原公路運輸?shù)?天降至10小時。

“在部落歌手合唱隊的小夜曲聲中，非洲領(lǐng)導(dǎo)人、歐洲外交官和流行偶像們簇?fù)碇呱闲陆ɑ疖囌镜呐_階，爭先恐后地擠入全新的、有空調(diào)的車廂，乘坐這趟首次運行的旅客列車?！痹趫蟮澜衲?月亞吉鐵路旅客列車首發(fā)儀式時，美國《紐約時報》網(wǎng)站如是寫道。

在國內(nèi)建造了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)之后，中國正把其驚人的資源和專業(yè)技術(shù)帶給世界。美國約翰·霍普金斯大學(xué)國際問題高級研究學(xué)院的“中非研究項目”稱，中資企業(yè)每年對非洲各地的新港口、公路和機場進行大約500億美元的投資，許多工程是“一帶一路”倡議的一部分。亞吉鐵路無疑將為東非經(jīng)貿(mào)發(fā)展和科技轉(zhuǎn)移做出卓越的貢獻(xiàn)。

正在建設(shè)中的從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內(nèi)羅畢的鐵路（簡稱蒙內(nèi)鐵路），施工進展也十分順利。該項目是肯尼亞半個多世紀(jì)以來興建的最大基建項目，也是中國在東非最重要的投資項目之一。

這條全長300英里（約合480公里）的鐵路，是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨后將延伸至烏干達(dá)的坎帕拉，最終抵達(dá)盧旺達(dá)，將新興的東非共同體貿(mào)易集團的大片地區(qū)連接起來。屆時它將取代19世紀(jì)末由英國人建設(shè)的、如今近乎荒廢的鐵路。

肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔表示，蒙內(nèi)鐵路項目的實施進程令他感到非常振奮，當(dāng)初在設(shè)計圖紙上的鐵路規(guī)劃，現(xiàn)在已經(jīng)呈現(xiàn)在肯尼亞人民的眼前。他認(rèn)為，蒙內(nèi)鐵路的質(zhì)量毋庸置疑；同時，鐵路建設(shè)為當(dāng)?shù)厝藙?chuàng)造了大量的就業(yè)機會，并培訓(xùn)了大量的本地技術(shù)人才。蒙內(nèi)鐵路項目對肯尼亞經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，未來將會為肯尼亞創(chuàng)造更多發(fā)展機會，使肯尼亞能夠進一步對本地企業(yè)和外國投資者開放，這不僅對肯尼亞，而且對整個東非地區(qū)都大有裨益。

雅萬高鐵項目則是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，是“一帶一路”建設(shè)的重大早期收獲。雅萬高鐵將連接雅加達(dá)和印尼第三大城市萬隆，全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達(dá)到萬隆的旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，極大地方便民眾出行，有效緩解兩個城市間的交通壓力，帶動沿線商業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展。同時，雅萬高鐵項目對于發(fā)揮鐵路在推進“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，深化我國鐵路與東南亞相關(guān)國家鐵路合作，實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，具有十分重要的意義。

全球最大光熱電站：努奧光熱電站

“北非花園”摩洛哥，雖然光熱充足，卻是一個能源相當(dāng)匱乏的國度，每年僅僅從鄰國西班牙進口的電力，就要花掉60多億美元。

眼下，這一局面正在大幅改觀。在被稱為撒哈拉“沙漠之門”的摩洛哥腹地城市瓦爾扎扎特，一座世界上最大規(guī)模的太陽能聚熱電站（光熱電站）項目正在如火如荼建設(shè)中。待規(guī)劃的4期項目完全建成后，摩洛哥有望擺脫能源困境：項目將不僅提供摩洛哥近50%的電力供應(yīng)，超過100萬的家庭將用上清潔能源，而且摩洛哥還可以把富余的電能出口到歐洲去。

施工現(xiàn)場是在1430公頃的荒漠地帶，65萬塊光伏鏡面裝置整齊鋪設(shè)，巨大的熔鹽罐和集熱塔分布其間。努奧光熱電站項目“不僅是目前摩洛哥境內(nèi)最大的工程項目，也是全球裝機容量最大的在建光熱電站”。

2015年5月，中國電建集團簽訂了項目金額20億美元的摩洛哥努奧二期和三期光熱電站項目總承包合同。該項目由摩洛哥太陽能管理局和沙特電力工程公司等共同出資，中國電建集團、山東電建三公司作為聯(lián)合體的責(zé)任方，負(fù)責(zé)土建施工、常規(guī)島供貨、儲熱系統(tǒng)以及外圍系統(tǒng)的設(shè)備供貨和安裝。

近些年，中國企業(yè)“走出去”開拓國際市場，在行業(yè)內(nèi)的影響力受到廣泛認(rèn)可，技術(shù)能力顯著提高，“拿這個項目采用的鏡面光伏板來說，就比傳統(tǒng)光伏板好很多，它能夠通過鏡面聚集陽光，加熱導(dǎo)熱液體，與水混合后產(chǎn)生蒸汽，從而帶動發(fā)電機發(fā)電，而傳統(tǒng)光伏板的吸收太陽光能力會隨著時間的流逝下降，且不能回收”。山東電建三公司努奧二期項目部項目經(jīng)理趙廣建說道。

努奧二期裝機容量是200兆瓦，采用槽式光熱發(fā)電技術(shù)，三期的裝機容量150兆瓦，采用塔式光熱發(fā)電技術(shù)，三期項目中200多米高的集熱塔，不僅是世界上首次采用混凝土和鋼混合式結(jié)構(gòu)的光塔，同時也是迄今最高的光熱發(fā)電集熱塔。

“世界之最”正在從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實。摩洛哥外交與合作大臣薩拉赫丁·邁祖阿爾表示，中摩能源合作的前景廣闊，摩洛哥計劃新建5個太陽能電站，歡迎中國企業(yè)參與其中，這不僅為摩洛哥也為非洲工業(yè)化進程提供了加速助力。

水電項目，惠民萬千

2月2日，由中國長江三峽集團公司及中國水利電力對外公司聯(lián)營體建設(shè)的蘇丹上阿特巴拉水利樞紐項目首臺發(fā)電機開始發(fā)電。該項目是三峽集團、中水電公司繼麥洛維大壩工程、羅賽雷斯大壩加高工程之后在蘇丹建設(shè)的第三個大型水利樞紐工程。

工程于2010年5月開工建設(shè)，目前已形成一個約30億立方米的水庫。項目建成后可灌溉面積50萬公頃，將為700萬人口解決灌溉用水、為300萬人口提供飲用水保障、為上百萬人提供電力供應(yīng)，蘇丹1/3的人口將因此直接受益。

同樣獲益的還有約旦。

約旦是世界十個最缺水國家之一，自來水都是限時供應(yīng)，每家每戶都備有大水箱儲水?，F(xiàn)在中國公司新修了供水管線，約旦人為水苦惱的日子即將成為過去。

中國援約旦供水網(wǎng)改造工程（二期）項目在達(dá)扎爾卡省重鎮(zhèn)魯薩依法鋪設(shè)了總長3.37公里、直徑500毫米的輸水管。通過新管線的平均水流量達(dá)到每小時520立方米，可以解決50萬居民的用水問題。之前每周只能給居民供水三四個小時，將來隨時打開水龍頭就有水。

順著蜿蜒的山路，從魯薩依法鎮(zhèn)繼續(xù)向東北方向行進約20公里，是扎爾卡省的首府扎爾卡市，又一個贏得約方好評的中企項目正在建設(shè)中。2007年，山東電建三公司中標(biāo)薩瑪瑞電廠二期項目，3年后成功交付使用；2016年，該公司又中標(biāo)薩瑪瑞電廠四期循環(huán)電站和規(guī)模更大的侯賽因電站項目，后者的投資金額達(dá)到3.8億美元。

除此之外，由中國廣東粵電集團與馬來西亞、愛沙尼亞相關(guān)電力企業(yè)共同投資的約旦最大電站項目——阿塔拉特油頁巖循環(huán)流化床礦電聯(lián)營項目也全面進入投資建設(shè)實施階段。該項目是迄今為止中國在約旦最大的經(jīng)濟合作項目。項目預(yù)計于2020年建成投產(chǎn)，年供電量達(dá)37億千瓦時，可以滿足約旦10%—15%的用電需求。

4月10日，在緬甸西海岸的馬德島港，聳立港口的4條巨大卸油臂中的兩條分別降下，與運載14萬噸原油的 “蘇伊士”型油輪的輸油管口對接，油輪運載的原油開始向港口卸載，中緬原油管道工程宣告正式投入運行。

中緬原油管道起點為馬德島，途經(jīng)緬甸多個地區(qū)，經(jīng)中國云南省瑞麗市進入中國境內(nèi)，緬甸段全長771公里，設(shè)置站場5座，設(shè)計年輸量2200萬噸。2015年1月30日，馬德島港順利開港，大型油輪首次成功靠泊卸油。

馬德島陸地面積約10平方公里，有5座自然村，3000多名島上居民世代以打魚、種植為生。而建成的馬德島港是緬甸第一座現(xiàn)代化的大型國際原油港口，成為中緬經(jīng)貿(mào)合作的重要窗口。

中緬原油管道工程造讓這座千年海島上的居民生活發(fā)生了巨大變化：馬德島已經(jīng)從當(dāng)初沒有公路、沒有淡水、物資匱乏的小島，變?yōu)閹缀醮宕逋ü?、村村通自來水、家家享?4小時供電，幾年前還是沒有移動電話信號的非服務(wù)區(qū)，如今已擁有了3G移動信號基站。有的家庭添置了農(nóng)用柴油車、摩托車，島上還建起學(xué)校、醫(yī)療站。

對于中國，中緬原油管道投運也具有多重意義。這一管道的投運使中國開辟印度洋能源通道、實現(xiàn)油氣進口多元化的構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實。