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摘要：城市共享資源以共享的服務(wù)理念開(kāi)辟了一個(gè)新興的共享時(shí)代，以共享單車(chē)為例，它不僅滿(mǎn)足了人們出行的交通需求，而且可以起到提高城市交通效率、減少城市環(huán)境污染的效用。然而，共享單車(chē)在我國(guó)興起的一年實(shí)踐過(guò)程中卻暴露出許多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這些問(wèn)題的擴(kuò)散嚴(yán)重阻滯著共享服務(wù)理念在我國(guó)的發(fā)展，因此針對(duì)現(xiàn)階段所存在的挑戰(zhàn)務(wù)必要從矛盾的根源入手，以解決存在的實(shí)際問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：共享服務(wù) 共享單車(chē) 發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：F20文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-5349（2017）09-0062-01

一、城市共享單車(chē)的基本概述

城市共享資源是一種時(shí)下新興的主流生活模式，是企業(yè)與政府共同合作建立下的新形態(tài)共享服務(wù)，通過(guò)強(qiáng)化共享的理念來(lái)服務(wù)于廣泛的民眾，進(jìn)而使人們的生活達(dá)到高效、便利的目的。目前開(kāi)放的資源共享的方式包括了共享雨傘、共享電源、共享圖書(shū)、共享單車(chē)以及共享汽車(chē)等，其中以城市共享單車(chē)最具有代表性，其自身的大眾性、便捷性、綠色性、智能性等基本特性是民眾的廣泛認(rèn)可與青睞的主要因素，它切實(shí)解決了老百姓出行所面臨的“公交最后一公里”的實(shí)際問(wèn)題。共享單車(chē)進(jìn)駐我國(guó)是在2015年9月7日，ofo共享單車(chē)正式在北大校園上線，在短短的一年時(shí)間內(nèi)，共享單車(chē)在我國(guó)已逐漸形成為城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新。

二、城市共享單車(chē)面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

（一）個(gè)體的私人占有欲挑戰(zhàn)共享資源的公共性

共享單車(chē)作為便民資源其本質(zhì)屬性是公共的，每一位公民都具備對(duì)其的使用權(quán)卻不擁有歸屬權(quán)，但是共享單車(chē)自上線以來(lái)，在全國(guó)各城市私人占有的亂象不勝其數(shù)，如加裝私鎖、私人改造、拆除或涂抹車(chē)牌等，這些道德亂象已經(jīng)上升到了法律問(wèn)題。公共資源的共享理念被少數(shù)人演變?yōu)檎加欣砟?，這樣的行為不僅是對(duì)文明公德的挑釁，同時(shí)對(duì)共享資源的發(fā)展也將造成嚴(yán)重影響。

（二）制度體系的不完善挑戰(zhàn)城市的社會(huì)交通秩序

共享單車(chē)區(qū)別于城市公共自行車(chē)最大的特點(diǎn)就是無(wú)樁式設(shè)計(jì)，其理念是為了凸顯其便利的優(yōu)勢(shì)，讓用車(chē)與停車(chē)抽離樁點(diǎn)下的束縛。然而，這種自由化的運(yùn)營(yíng)方式對(duì)城市交通秩序的管理造成了嚴(yán)重阻礙，單車(chē)亂停亂放、擠占盲道、消防通道和影響行人通行的現(xiàn)象給交管、城管的工作增添了嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。鄧小平說(shuō)過(guò)：“制度好可以使壞人無(wú)法任意橫行，制度不好可以使好人無(wú)法充分做好事，甚至?xí)呦蚍疵妗！盵1]因此，共享單車(chē)要想發(fā)展好，企業(yè)自身的管理規(guī)劃體系要注重制度建設(shè)，使共享資源融入于社會(huì)、服務(wù)于人民。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+”視域下的智能操作模式挑戰(zhàn)受眾的信息安全

“互聯(lián)網(wǎng)+共享服務(wù)”已成為共享單車(chē)使用便捷的重要特性，市民可以通過(guò)手機(jī)APP或者微信客戶(hù)端隨時(shí)掃描二維碼取車(chē)用車(chē)。但是，虛擬、自由、隱蔽的網(wǎng)絡(luò)特性就會(huì)給不法分子可乘之機(jī)，他們通過(guò)生成假的二維碼偽裝成單車(chē)公司來(lái)騙取收款，或者通過(guò)二維碼掃描后將病毒浸入市民手機(jī)中形成病毒軟件，對(duì)用戶(hù)的信息與財(cái)物造成嚴(yán)重的安全隱患。因此，如何發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)形態(tài)的同時(shí)做到維護(hù)用戶(hù)的信息安全，將是共享服務(wù)發(fā)展所面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

三、城市共享資源有效發(fā)展的治理對(duì)策

（一）豐富公民的道德素質(zhì)教育形式，凸顯共享單車(chē)用戶(hù)的主體性

共享單車(chē)入駐我國(guó)后，像一面鏡子映射著國(guó)民的道德素質(zhì)水平。共享本是造福于全體社會(huì)公民的一種服務(wù)方式，但卻在利己的私欲下逐漸演變?yōu)楠?dú)享?！吧钍莻惱淼赖碌纳L(zhǎng)點(diǎn)和作用點(diǎn)，是道德的唯一基礎(chǔ)，離開(kāi)了生活的道德，道德將走向虛無(wú)?！盵2]因此，公民道德素質(zhì)教育要在生活中豐富形式，要讓全體公民認(rèn)識(shí)到共享服務(wù)的理念內(nèi)涵，以正確的輿論導(dǎo)向直視占有、破壞單車(chē)等社會(huì)亂象，要鼓勵(lì)人們建立有德之心，勇于揭發(fā)社會(huì)中殘存的無(wú)德之行，以凸顯出每一位共享單車(chē)用戶(hù)的主體性，以正確的道德認(rèn)知來(lái)影響身邊的人。

（二）完善共享資源的管理制度內(nèi)容，提升共享服務(wù)的規(guī)范性

共享服務(wù)的理念需要建立在共治為前提的基礎(chǔ)之上，要將政府部門(mén)的綠色交通要求與企業(yè)的智慧治理能力相統(tǒng)一作為實(shí)現(xiàn)政企攜手共治共享服務(wù)的有效手段。首先，政府需要根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀出臺(tái)對(duì)應(yīng)的管理政策對(duì)共享單車(chē)加以引導(dǎo)和規(guī)范，另外需要及時(shí)計(jì)算不同路段的單車(chē)飽和度，限制運(yùn)營(yíng)企業(yè)的單車(chē)投放數(shù)量。其次，企業(yè)之間需要良性競(jìng)爭(zhēng)，及時(shí)調(diào)整現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)方式，與城市交管部門(mén)攜手治理共享單車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題。根據(jù)政府計(jì)算的單車(chē)飽和度，對(duì)應(yīng)數(shù)量地增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，以有效規(guī)避共享單車(chē)亂停放造成的交通秩序亂像。

（三）凈化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的生態(tài)環(huán)境，強(qiáng)化安全意識(shí)的整體性

“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)形態(tài)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展的趨勢(shì)，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下的詐騙垢跡，我們必須強(qiáng)化管理能力與防范意識(shí)。第一，政府部門(mén)要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)治理能力，肅清網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的生態(tài)環(huán)境，以保障企業(yè)與用戶(hù)的切身利益不受損失。第二，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商要主動(dòng)維護(hù)用戶(hù)的基本權(quán)益，及時(shí)修復(fù)并完善智能操作過(guò)程中可能存在的缺陷與漏洞，建立線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，定期檢查單車(chē)的二維碼，指引用戶(hù)安全使用共享單車(chē)。第三，共享單車(chē)用戶(hù)要增強(qiáng)安全防范意識(shí)，要主動(dòng)開(kāi)啟手機(jī)衛(wèi)士等安全軟件，可有效地?cái)r截木馬病毒和釣魚(yú)網(wǎng)站，要通過(guò)正規(guī)的手機(jī)應(yīng)用商店下載共享單車(chē)APP，掃碼使用前要仔細(xì)檢查單車(chē)二維碼并且使用官方APP進(jìn)行掃描。

參考文獻(xiàn)：

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責(zé)任編輯：孫瑤