莫仁盈

摘 要：核電廠汽輪發(fā)電機組在沖轉(zhuǎn)過程中，需要使用主蒸汽，多余的蒸汽通過GCTc（凝汽器排放系統(tǒng)）排放至凝汽器中，凝汽器的冷卻是靠CRF（循環(huán)水系統(tǒng)）來進(jìn)行的，由于設(shè)計上的特點，兩側(cè)凝汽器分別由兩列CRF系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，汽機沖轉(zhuǎn)過程中，依靠的是CRF002PO對應(yīng)的一側(cè)凝汽器，若該泵跳閘，將導(dǎo)致多余的蒸汽無法得到冷卻，嚴(yán)重影響了汽輪機的運行，因此該文對該故障進(jìn)行了事故預(yù)想，通過詳盡的分析得出處理預(yù)案，以備在故障的情況下能快速響應(yīng)。

關(guān)鍵詞：沖轉(zhuǎn) 跳閘 鈦管

中圖分類號：TM311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（c）-0067-02

汽機沖轉(zhuǎn)過程中機組狀態(tài)如下：核功率處于12%～14%，停堆棒組處于堆頂，D棒（控制棒）處于手動，堆操通過控制棒調(diào)節(jié)一回路功率穩(wěn)定在12%～14%，兩臺CRF泵（循環(huán)水泵）在運行，GCTc（凝汽器排放系統(tǒng)）處于壓力模式，帶出一回路熱量，第一組閥門中有前兩個GCT121VV全開，117VV有部分開度，一回路穩(wěn)壓器壓力和液位均處于自動控制，SG（蒸汽發(fā)生器）水位由ARE（主給水）控制。在機組并網(wǎng)前的各項檢查工作完成之后，我們就可以按照規(guī)程進(jìn)行汽輪機沖轉(zhuǎn)操作，汽機沖轉(zhuǎn)，600 rpm時進(jìn)行主控手動打閘和現(xiàn)場打閘，機械進(jìn)行聽音檢查，然后沖轉(zhuǎn)至1 100 rpm進(jìn)行暖機1 h，然后進(jìn)行試驗，試驗合格之后直接沖至3 000 rpm。

如果在汽輪機沖轉(zhuǎn)過程中CRF002PO故障跳閘，主控會觸發(fā)CRF泵跳閘和CRF凝汽器循環(huán)水入口壓力低報警，此時由于GCTc第一組和第二組閥門的冷卻水均來自CRF002PO，而且此時GCTc第一組閥門有開度，CRF002PO的跳閘就意味著GCTc的旁排直接進(jìn)入凝汽器，直接沖刷鈦管，此時凝汽器的真空只能通過A列CRF泵來維持，真空惡化，鈦管受到極大的沖刷，可能會造成鈦管的損害，鈦管損害會影響凝汽器水質(zhì)，所以，CRF002PO跳閘之后，我們一方面需執(zhí)行ICRF001，確認(rèn)開啟虹吸破壞閥，對應(yīng)的CVI（凝汽器抽真空系統(tǒng)）抽氣閥門關(guān)閉，SEN002VC（海水提升系統(tǒng)）關(guān)閉，關(guān)注SEN泵電流及母管壓力，有波動的情況下需排氣，關(guān)注SRI（閉式冷卻水系統(tǒng)）水溫，如果受到影響需換水。另一方面，由于鈦管受到了高溫蒸汽的直接沖刷，可能造成破損，二回路操作員需密切關(guān)注二回路水質(zhì)，一旦出現(xiàn)惡化，立刻投運ATE（凝結(jié)水精處理系統(tǒng)）系統(tǒng)，保持全流量運行，由于鈦管可能泄漏，需做好隔離凝汽器的準(zhǔn)備。

沖轉(zhuǎn)過程中CRF002PO跳閘，由于汽輪機排氣壓力會因CRF泵的跳閘而升高，對應(yīng)于凝汽器的飽和溫度，汽輪機末級壓力和溫度的升高可能影響汽輪機的對中、振動、脹差和缸脹等汽輪機參數(shù)，尤其當(dāng)機組轉(zhuǎn)速在共振區(qū)時，機組振動可能會非常大，汽輪機葉片也有損害的風(fēng)險。一旦發(fā)現(xiàn)異常，超過限值，需打閘停機，情況嚴(yán)重時還可能需要破壞真空。機組跳閘之后需密切關(guān)注汽輪機相關(guān)參數(shù)。由于CRF002PO的跳閘可能會對汽輪機造成影響，所以故障處理完畢之后，重新開始沖轉(zhuǎn)，聽音檢查需要更加仔細(xì)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，需開缸進(jìn)一步檢查，包括低壓缸爆破膜。由于CRF002PO跳泵會對汽輪機末級葉片造成影響，機組可以考慮通過開啟CAR減溫水閥門和凝汽器水幕保護(hù)閥來減輕排氣溫度對汽輪機的損害。

在該事故工況下，處理方案可以有：（1）打閘停機，由于GCTc的閥門還處于開啟狀態(tài)，可以通過將GCTc切至GCTa（大氣排放系統(tǒng)）控制，同時關(guān)閉主蒸汽隔離閥，將APA泵（主給水泵）調(diào)至手動狀態(tài)維持汽水母管壓差，控制蒸汽發(fā)生器水位，之后隔離對應(yīng)的GCTc手動隔離閥。以上作法一方面切換時間較短，主控實行起來動作快，另一方面二回路的蒸汽負(fù)荷依然可以由主蒸汽供應(yīng)，如，ADG（除氧器）和CET（軸封供應(yīng)系統(tǒng)）等，可是由于是ARE在供水，GCTa在排放，一方面GCTa的排放能力有限，另一方面由于GCTa一般與ASG供水配套使用，如果由ARE供水，則凝汽器需連續(xù)補水，SER水箱液位下降變快，SDA制水速度可能無法滿足要求，所以該方案適合于快速處理故障的情況。（2）打閘停機，一回路插棒將核功率維持在2%以下，將GCTc切至GCTa，ARE切至ASG供水，之后關(guān)閉主蒸汽隔離閥，將CET軸封和ADG加熱切至SVA，使機組處于熱停堆狀態(tài)。保守地考慮還是第二種方案較好，機組狀態(tài)更好控制，更安全。不管選擇哪個方案，在穩(wěn)定機組狀態(tài)的同時，需嚴(yán)格按照規(guī)程執(zhí)行ICRF001中CRF002PO跳閘部分，同時通知相關(guān)維修部門對汽輪機進(jìn)行檢查，通知常規(guī)島化學(xué)人員密切關(guān)注二回路水質(zhì)，準(zhǔn)備好投運ATE系統(tǒng)和隔離凝汽器。

退防過程中，由于汽輪機跳閘，一回路插棒將功率降至2%以下，一二回路的參數(shù)變化較快，二回路操作員需關(guān)注SG水位，避免不必要的停堆，如需關(guān)閉主蒸汽隔離閥，注意將APA泵置于手動控制狀態(tài)，同時考慮在關(guān)閉主蒸汽隔離閥瞬間壓縮效應(yīng)對SG水位的影響，一回路插棒冷卻，向二回路傳遞的熱量變少，雖然SG水位處于自動控制狀態(tài)，可是依然需要操作員密切關(guān)注SG水位變化。

通過在模擬機上模擬該故障，可以發(fā)現(xiàn)沖轉(zhuǎn)過程中CRF002PO跳閘，對CVI真空和排氣溫度的影響不大，排氣溫度升高速率不快，通過啟動CVI備用泵可以維持真空度，真空達(dá)不到跳機定值，當(dāng)然也不排除是因為模擬機的模擬能力有限。對于實際機組，我們有幾個問題需要考慮：（1）沖轉(zhuǎn)至高轉(zhuǎn)速后，CRF002PO跳閘，真空是否能維持得住，會不會直接由于真空高跳機。（2）CRF002PO跳閘，汽輪機排氣溫度的升高對汽輪機葉片、中心、軸承、軸瓦和氣缸的影響有多大。（3）凝汽器鈦管在高溫的GCTc排氣的直接沖刷下，鈦管的損害程度有多大。以上問題需進(jìn)一步考慮和研究。

參考文獻(xiàn)

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