沖轉(zhuǎn)
- SGT5-4000F燃?xì)廨啓C(jī)采用俄羅斯天然氣沖轉(zhuǎn)問題研究
更多。若燃機(jī)點(diǎn)火沖轉(zhuǎn)的控制參數(shù)不合適，則很可能在冬季出現(xiàn)冷態(tài)啟動(dòng)失敗的情況。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)使用熱值低于天然氣或輕油的氣體為燃料時(shí)，將對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)的出力和效率產(chǎn)生顯著影響[2]。北京地區(qū)的燃機(jī)電廠近年來開始嘗試使用產(chǎn)自俄羅斯的天然氣為燃料，其熱值與國產(chǎn)天然氣相近，但華白數(shù)（又稱“發(fā)熱指數(shù)”）低了10%左右，這意味著使用俄羅斯天然氣的燃?xì)廨啓C(jī)輸出相同負(fù)荷，可能需要更多的燃料。本文研究了使用俄羅斯天然氣的北京某電廠燃機(jī)冬季低溫沖轉(zhuǎn)的實(shí)際過程，找到了沖轉(zhuǎn)失敗
機(jī)電信息 2023年1期2023-01-14
- HTR-PM汽輪發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)技術(shù)研究與應(yīng)用
發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)，提前驗(yàn)證汽輪機(jī)設(shè)計(jì)、安裝質(zhì)量、檢驗(yàn)沖轉(zhuǎn)過程中汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)、軸瓦溫度、脹差等性能參數(shù)，并可充分利用反應(yīng)堆裝料期間處理解決問題，將可能占用裝料后關(guān)鍵路徑的汽輪發(fā)電機(jī)組問題處理轉(zhuǎn)化到非關(guān)鍵路徑上，有效縮短商運(yùn)前聯(lián)合調(diào)試工期，保證工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。1 非核沖轉(zhuǎn)技術(shù)研究及方案確定1.1 面臨的挑戰(zhàn)HTR-PM機(jī)組在裝料前常規(guī)島各系統(tǒng)基本具備沖轉(zhuǎn)條件，但由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)不同于常規(guī)的壓水堆核電設(shè)計(jì)，進(jìn)行非核沖轉(zhuǎn)面臨以下問題：1)作為全球首臺(tái)
中國核電 2022年3期2022-09-17
- 鈉冷快堆汽輪機(jī)非核蒸汽沖轉(zhuǎn)可行性研究
)汽輪機(jī)非核蒸汽沖轉(zhuǎn)是核電廠在反應(yīng)堆裝料前的一項(xiàng)重大機(jī)組聯(lián)合啟動(dòng)試驗(yàn)，旨在檢驗(yàn)常規(guī)島汽輪機(jī)及各系統(tǒng)的安裝、調(diào)試質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)并消除潛在的各種問題[1-3]。核島施工工期相對(duì)常規(guī)島有所延后，為了避免常規(guī)島潛在的問題對(duì)反應(yīng)堆核蒸汽沖轉(zhuǎn)啟動(dòng)產(chǎn)生不良影響，在反應(yīng)堆裝料前尚有充足時(shí)間窗口進(jìn)行汽輪機(jī)首次沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)核島和常規(guī)島調(diào)試進(jìn)度的無縫對(duì)接，以便最大限度地合理利用調(diào)試工期[4-5]。600 MW鈉冷快堆具有特殊的三回路熱力系統(tǒng)和直流式蒸汽發(fā)生器。鈉冷快堆的熱力系
發(fā)電設(shè)備 2022年4期2022-07-30
- 鈉冷快堆汽輪機(jī)非核蒸汽沖轉(zhuǎn)優(yōu)化
不易過熱。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)即根據(jù)不同的堆型和現(xiàn)場情況，利用合適的熱源，將冷卻劑在汽輪機(jī)回路內(nèi)加熱產(chǎn)生飽和蒸汽，并將汽輪發(fā)電機(jī)組沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)[5]。核電廠汽輪機(jī)非核蒸汽沖轉(zhuǎn)主要目的是驗(yàn)證蒸汽回路整體是否可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并盡早發(fā)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)組在安裝過程中的各種問題[6]。對(duì)于鈉冷快堆，非核蒸汽沖轉(zhuǎn)的成功表明蒸汽回路調(diào)試已基本完成，并且即將進(jìn)入鈉-水-汽聯(lián)合調(diào)試階段[7]。目前，按照沖轉(zhuǎn)汽源可將非核蒸汽沖轉(zhuǎn)方法分為：(1)在熱態(tài)試驗(yàn)階段，利用一回路主冷卻劑泵
發(fā)電設(shè)備 2022年2期2022-03-31
- 300 MW 汽輪機(jī)組啟動(dòng)過程振動(dòng)故障分析處理
.2.1 第一次沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)通流改造后首次開始沖轉(zhuǎn)工作。主機(jī)沖轉(zhuǎn)至3000 r/min定速，2X 振動(dòng)達(dá)到116 μm，接近報(bào)警值。在定速過程中1#、2#軸承相對(duì)軸振不斷爬升，其中2X 振動(dòng)達(dá)到194 μm，隨后機(jī)組手動(dòng)打閘，鍋爐熄火執(zhí)行保溫保壓措施，墮走過程中1#、2#軸承相對(duì)軸振較升速過程存在較大漲幅。首次沖轉(zhuǎn)初定速3000 r/min與手動(dòng)打閘前的振動(dòng)數(shù)據(jù)見表1；圖2～圖3 為首次沖轉(zhuǎn)至3000 r/min 定速期間軸振2X/2Y 的Bode 圖，圖4
設(shè)備管理與維修 2022年1期2022-03-10
- 50MW背壓機(jī)組汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子形變?cè)蜓芯?/a>
11：39分進(jìn)行沖轉(zhuǎn)，第一次進(jìn)行沖轉(zhuǎn)的參數(shù)如下所示：偏心50μm、汽缸膨脹1為3.8mm、膨脹2為2.7mm。11:43分沖轉(zhuǎn)到540r/min，暖機(jī)40分鐘；12：33分沖轉(zhuǎn)到1460r/min，暖機(jī)50分鐘，13:26分沖轉(zhuǎn)到2600r/min；13:41分汽輪機(jī)膨脹差為6.6mm、膨脹1為5.4mm、膨脹2為4.5mm，汽輪機(jī)振動(dòng)1X：23μm、1Y：17.3μm，2X：26.74μm、2Y：26.8μm[1]。22:20分汽輪機(jī)進(jìn)行第二次沖轉(zhuǎn)，偏心
電力設(shè)備管理 2021年14期2022-01-17
- 基于APS的自適應(yīng)汽動(dòng)給水系統(tǒng)在超超臨界機(jī)組中的應(yīng)用
APS汽動(dòng)給水泵沖轉(zhuǎn)控制策略APS汽動(dòng)給水泵沖轉(zhuǎn)功能組啟動(dòng)允許條件為汽動(dòng)給水泵已停運(yùn)且轉(zhuǎn)速信號(hào)無故障。當(dāng)接收到APS啟動(dòng)請(qǐng)求后，執(zhí)行沖轉(zhuǎn)程控。APS沖轉(zhuǎn)程控分9個(gè)階段：1）自動(dòng)投入APS模式，復(fù)位ETS跳閘信號(hào)。2）將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)為3050r/min，設(shè)定升速率為80r/min。3）自動(dòng)檢查允許掛閘條件，滿足后掛閘，速關(guān)油電磁閥（1842）得電45s，啟動(dòng)油電磁閥（1843）得電60s，速關(guān)閥全開。4）將MEH汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速控制投入自動(dòng)控制方式。5）汽動(dòng)給水
儀器儀表用戶 2021年12期2022-01-05
- 660 MW超超臨界汽輪機(jī)啟動(dòng)過程脹差偏大原因分析
的影響汽輪機(jī)掛閘沖轉(zhuǎn)前，主汽門關(guān)閉，對(duì)汽輪機(jī)本體能夠產(chǎn)生影響的只有軸封系統(tǒng)。當(dāng)汽輪機(jī)軸封投入、建立真空后，軸封蒸汽直接與轉(zhuǎn)子軸頸接觸，通過軸封齒一部分進(jìn)入氣缸，一部分經(jīng)軸封回汽到軸加。對(duì)某次冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)行分析。如圖1 所示，06：03軸封投入，機(jī)組點(diǎn)火升溫升壓，此時(shí)脹差為-0.344 mm，缸脹為6.364 mm，第一級(jí)金屬溫度88.159 ℃。至13：52，脹差6.505 mm，缸脹7.047 mm，第一級(jí)金屬溫度85.88 ℃，主汽溫度362 ℃，主汽壓
山東電力技術(shù) 2021年6期2021-07-08
- “華龍一號(hào)”核電汽輪發(fā)電機(jī)組非核沖轉(zhuǎn)方案優(yōu)化研究
發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，以驗(yàn)證汽輪發(fā)電機(jī)組的制造、安裝質(zhì)量。根據(jù)“華龍一號(hào)”核電的汽輪發(fā)電機(jī)組的技術(shù)特點(diǎn)，為了維持汽輪發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速的持續(xù)時(shí)間，分析并提出優(yōu)化措施，并指導(dǎo)推廣至其它核電機(jī)組的汽輪發(fā)電機(jī)非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)中。關(guān)鍵詞：核電;汽輪發(fā)電機(jī);沖轉(zhuǎn);優(yōu)化1、引言汽輪發(fā)電機(jī)組作為核電站的能量轉(zhuǎn)換的樞紐關(guān)鍵設(shè)備，其制造和安裝的質(zhì)量的驗(yàn)證具有重要的意義，非核蒸汽沖轉(zhuǎn)的試驗(yàn)方案基于機(jī)組帶核運(yùn)行前進(jìn)行汽輪發(fā)電機(jī)組的沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)驗(yàn)證，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備制造和
科學(xué)與財(cái)富 2021年9期2021-07-04
- 汽輪機(jī)啟動(dòng)控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及應(yīng)用*
高和高壓閥組低溫沖轉(zhuǎn)問題，筆者通過闡述汽輪機(jī)高壓閥組預(yù)熱速率優(yōu)化和沖轉(zhuǎn)控制優(yōu)化，排除汽輪機(jī)啟動(dòng)不穩(wěn)定因素，使汽輪機(jī)啟動(dòng)控制更加安全有效[1]。為汽輪機(jī)啟動(dòng)控制的進(jìn)一步優(yōu)化和安全操作提供參考。1 汽輪機(jī)控制系統(tǒng)概述某電廠使用K-1000-60/3000型汽輪機(jī)組，對(duì)稱布置，機(jī)組內(nèi)4個(gè)低壓缸和一個(gè)高壓缸，低壓缸放置在中間4個(gè)高壓缸以低壓缸為中心兩兩對(duì)稱分布?？刂葡到y(tǒng)的主要原件采用西門子PLC，顯示監(jiān)測采用OM696系統(tǒng)，診斷系統(tǒng)為ES/DS。汽輪機(jī)組的電液控制
機(jī)械研究與應(yīng)用 2021年1期2021-03-22
- 2 號(hào)機(jī)啟動(dòng)汽機(jī)沖轉(zhuǎn)軸承振動(dòng)增大分析
日白班，汽機(jī)剛沖轉(zhuǎn)至2450r/min，準(zhǔn)備進(jìn)行高速暖機(jī)，DCS 上發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子偏心增大，1、2 號(hào)軸承X 方向振動(dòng)增大，就地巡檢告知2 號(hào)軸承處有明顯異音且有細(xì)小火花產(chǎn)生，隨即值長下令拍停汽機(jī)，汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降，偏心及軸振快速下降，汽機(jī)轉(zhuǎn)速至零投入盤車。2 分析我廠二號(hào)機(jī)最近啟機(jī)沖轉(zhuǎn)分別在4 月15 日與9 月12 日，查看歷史曲線，就一些重要參數(shù)提取出來進(jìn)行對(duì)比：汽機(jī)發(fā)生振動(dòng)的原因分析：表1 參數(shù)對(duì)比（1）汽輪機(jī)啟機(jī)過程中，若暖機(jī)時(shí)間不夠，升速或者加負(fù)荷過快
商品與質(zhì)量 2020年51期2020-12-22
- 1250MW核電機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)實(shí)踐
發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)是利用核裂變以外的方式產(chǎn)生的蒸汽對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)行沖轉(zhuǎn)的試驗(yàn)。如利用反應(yīng)堆冷卻劑主泵和穩(wěn)壓器內(nèi)電加熱器所提供的能量，并利用系統(tǒng)的熱容量在蒸汽發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生蒸汽，使沖轉(zhuǎn)汽輪發(fā)電機(jī)組至額定轉(zhuǎn)速。某1 250MW 核電機(jī)組使用非核蒸汽進(jìn)行了首次汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，試驗(yàn)最終使汽輪發(fā)電機(jī)升速至額定轉(zhuǎn)速1 500 rad/min并維持，過程中各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目有序進(jìn)行，滿足驗(yàn)收準(zhǔn)則，并且試驗(yàn)一次成功。1 汽輪發(fā)電機(jī)組首次沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)方案選擇汽輪發(fā)電機(jī)的
核安全 2020年4期2020-09-07
- 核級(jí)汽輪機(jī)冷態(tài)應(yīng)急啟動(dòng)軸向脹差估算及控制分析
45min）直接沖轉(zhuǎn)并達(dá)到額定負(fù)荷的狀態(tài)。由于冷態(tài)應(yīng)急啟動(dòng)省去盤車和暖機(jī)環(huán)節(jié)，所以機(jī)組的軸向脹差增長比正常啟停時(shí)更為嚴(yán)重。針對(duì)機(jī)組的冷態(tài)應(yīng)急啟動(dòng)過程，進(jìn)行脹差的有效估算，并據(jù)此提出合理的脹差控制手段，對(duì)核動(dòng)力裝置的安全運(yùn)行具有重要意義。1 汽輪機(jī)的軸向熱脹特性考慮脹差估算的需要，此處對(duì)汽輪機(jī)內(nèi)缸和轉(zhuǎn)子的熱脹特性進(jìn)行簡要說明。1.1 內(nèi)汽缸與轉(zhuǎn)子的熱脹特性內(nèi)汽缸受熱熱脹的死點(diǎn)為正、倒車進(jìn)汽中心線與轉(zhuǎn)子軸線的交點(diǎn)，如圖1所示。圖1中的B點(diǎn)即為汽輪機(jī)內(nèi)汽缸向機(jī)組
今日自動(dòng)化 2020年1期2020-07-23
- 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作過程分析
動(dòng)力轉(zhuǎn)換，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)帶負(fù)荷操作，是由通過旁排導(dǎo)出堆芯熱量向熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能再轉(zhuǎn)換為電能的過渡，本文從條件準(zhǔn)備、暖管疏水、輔助系統(tǒng)啟動(dòng)、沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作以及過程中需進(jìn)行的定期試驗(yàn)，進(jìn)行詳細(xì)分析，明確操作邏輯與細(xì)節(jié)，并對(duì)此過程中注意事項(xiàng)進(jìn)行總結(jié)。本文細(xì)致而深入的分析對(duì)其它電站沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作具有良好借鑒意義。關(guān)鍵詞：蒸汽動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng);沖轉(zhuǎn);并網(wǎng);定期試驗(yàn);注意事項(xiàng)1? 概述汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)帶負(fù)荷操作，是核電機(jī)組由不發(fā)電工況向發(fā)電工況的過渡，是由通過旁排導(dǎo)出堆芯熱量向熱
裝備維修技術(shù) 2020年31期2020-07-08
- 330MW機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)特性探討及防止事故對(duì)策
行，以滿足汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)后快速帶負(fù)荷的要求。另外，要杜絕一切可能使冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī)的誤操作，防止機(jī)組受冷變形。1.2.2 旁路系統(tǒng)的投入提前投入旁路系統(tǒng)，以迅速提高主、再熱蒸汽的溫度，使其滿足掛閘、沖轉(zhuǎn)要求。1.2.3 投入軸封供汽、抽真空1）軸封供汽溫度一定要與汽封金屬溫度相匹配，汽機(jī)輔汽系統(tǒng)應(yīng)使用溫度較高的汽源，以避免軸封供汽溫度低引起的軸承振動(dòng)或軸封風(fēng)機(jī)帶水運(yùn)行。2）先向軸封送汽后再抽真空。在向軸封送汽前，檢查確認(rèn)軸封汽母管疏水門開度，疏水排盡
裝備維修技術(shù) 2020年29期2020-07-01
- 汽輪機(jī)動(dòng)靜碰磨原因分析及處理
機(jī)20 d后啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)的過程中,因振動(dòng)突然飆升至跳機(jī)值而停機(jī),并網(wǎng)失敗。經(jīng)開缸檢查后,發(fā)現(xiàn)汽封齒動(dòng)靜碰磨。轉(zhuǎn)子返汽輪機(jī)制造廠檢修,又發(fā)現(xiàn)大軸產(chǎn)生彎曲。鑒于此次事故嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)進(jìn)度,并帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失,筆者針對(duì)此次事故進(jìn)行分析總結(jié),為今后類似機(jī)組的沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)提供意見,避免類似事故發(fā)生。該機(jī)組于2019年2月18日10:28進(jìn)行首次沖轉(zhuǎn),蒸汽溫度為524 ℃,蒸汽壓力為8.5 MPa。沖轉(zhuǎn)過程中參數(shù)記錄見表1。2月19日02:20,汽輪機(jī)2號(hào)軸承X向振動(dòng)
裝備機(jī)械 2020年1期2020-04-07
- EPR與CPR1000熱態(tài)功能試驗(yàn)對(duì)比分析
、失電試驗(yàn)、非核沖轉(zhuǎn)等試驗(yàn)項(xiàng)目安排情況，并與CPR1000機(jī)組熱試試驗(yàn)安排情況進(jìn)行簡要對(duì)比和分析。1 EPR首堆試驗(yàn)該核電項(xiàng)目1號(hào)機(jī)組作為EPR機(jī)組首堆，需要開展為驗(yàn)證EPR設(shè)計(jì)新理念核新特征所必須進(jìn)行的試驗(yàn)（First Of A Kind ，F(xiàn)OAK），EPR堆型FOAK試驗(yàn)分成三類：（1）FPOT （First Plant Only Test） EPR：僅需全球EPR首臺(tái)機(jī)組上進(jìn)行的試驗(yàn)；（2）FPOT XXX僅需在每一個(gè)EPR項(xiàng)目的首臺(tái)機(jī)組上進(jìn)行的試
數(shù)字通信世界 2020年2期2020-03-04
- 敏捷項(xiàng)目管理助力全球首堆示范工程
機(jī)組”）完成非核沖轉(zhuǎn)，汽輪發(fā)電機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速1 500轉(zhuǎn)/分。由東方電氣股份有限公司（下稱“東方電氣”）設(shè)計(jì)制造的汽輪發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良，為并網(wǎng)發(fā)電奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從汽輪機(jī)扣缸完成到非核沖轉(zhuǎn)完成，調(diào)試工期相比福清核電一期工程縮短96天。汽輪機(jī)扣缸完成是汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組由安裝階段轉(zhuǎn)入調(diào)試階段的標(biāo)志，也是服務(wù)保障的主要時(shí)間窗口。在“華龍一號(hào)”首堆工程汽輪發(fā)電機(jī)組非核沖轉(zhuǎn)服務(wù)保障過程中，東方電氣服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)充分吸取其他機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)項(xiàng)目管理中的不足進(jìn)行改進(jìn)，以
項(xiàng)目管理評(píng)論 2020年6期2020-01-04
- 百萬千瓦等級(jí)核電廠汽輪發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施
過汽輪機(jī)非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，能夠及早暴露和發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)的問題，征對(duì)試驗(yàn)過程的發(fā)現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的糾正處理措施，從而保證了汽輪發(fā)電機(jī)組正常并網(wǎng)發(fā)電以及在運(yùn)行期間能安全正常地工作。此試驗(yàn)涉及系統(tǒng)多，試驗(yàn)復(fù)雜，因此在非核蒸汽沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行全面的重大風(fēng)險(xiǎn)分析并制定應(yīng)對(duì)措施是必要的。1 非核沖轉(zhuǎn)汽水流程及實(shí)施過程1.1 非核沖轉(zhuǎn)汽水流程由于凝結(jié)水精處理系統(tǒng)還未具備投運(yùn)條件，凝結(jié)水系統(tǒng)也未進(jìn)行聯(lián)合沖洗，凝結(jié)水去除氧器的水質(zhì)達(dá)不到要求，所以非核沖轉(zhuǎn)期間不投入低壓加熱
商品與質(zhì)量 2019年11期2019-11-29
- 1 000 MW二次再熱機(jī)組汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)參數(shù)優(yōu)化
，以優(yōu)化冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)參數(shù)。1 機(jī)組概況2臺(tái)1 000 MW二次再熱超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組，選用某汽輪機(jī)廠引進(jìn)的西門子汽輪機(jī)，型式為超超臨界、二次中間再熱、五缸四排汽、單背壓、反動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為N1000-31/600/610/610。機(jī)組采用高、中、低壓三級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)，容量為100%鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量(BMCR)高壓旁路，50%BMCR中壓旁路和65%BMCR低壓旁路。1.1 機(jī)組啟動(dòng)方式汽輪機(jī)系統(tǒng)配置圖見圖1。該汽輪機(jī)系統(tǒng)有5個(gè)汽缸，即超高壓缸、高
發(fā)電設(shè)備 2019年4期2019-08-06
- 汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中潤滑油壓變化趨勢及成因分析
汽輪機(jī);潤滑油;沖轉(zhuǎn);油壓中圖分類號(hào)： U672 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）06-0270-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.06.105【Abstract】This paper introduces the function and risk of Turbine lube oil system，and takes the lube oil system of qinsh
科技視界 2019年6期2019-04-22
- 9E燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)優(yōu)化
r/min速率沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)至600 r/min時(shí)暖機(jī)5～10 min，暖機(jī)結(jié)束后以240 r/min升至全速、并網(wǎng)。(4) 汽輪機(jī)并網(wǎng)后高壓主蒸汽調(diào)節(jié)閥逐步全開，高壓旁路逐步全關(guān)，汽輪機(jī)根據(jù)高壓汽缸內(nèi)上缸的溫度與高壓主蒸汽溫度的匹配，隨燃?xì)廨啓C(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)。(5) 汽輪機(jī)負(fù)荷升至額定負(fù)荷的30%時(shí)進(jìn)行低壓蒸汽進(jìn)汽，投入汽輪機(jī)低壓補(bǔ)汽。(6) 根據(jù)省電網(wǎng)調(diào)度要求將燃?xì)廨啓C(jī)帶至目標(biāo)負(fù)荷值。3 優(yōu)化前冷態(tài)啟動(dòng)過程9E機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過程中燃?xì)廨啓C(jī)從啟動(dòng)至并網(wǎng)人為操作干
燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù) 2019年1期2019-04-08
- 1 000 MW超超臨界機(jī)組鄰機(jī)加熱啟動(dòng)技術(shù)應(yīng)用
汽品質(zhì)、參數(shù)具備沖轉(zhuǎn)條件時(shí)，同時(shí)開啟高、中壓調(diào)節(jié)閥，通過高壓缸和中壓缸進(jìn)汽沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，高壓缸排汽進(jìn)入再熱器，然后進(jìn)入中壓缸做功后排至凝汽器。因旁路系統(tǒng)采用一級(jí)啟動(dòng)旁路，鍋爐點(diǎn)火后至汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，鍋爐再熱器無蒸汽，處于干燒狀態(tài)(設(shè)計(jì)允許)。機(jī)組啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)后，高壓缸排汽溫度較低，因再熱蒸汽冷、熱段管道較長，進(jìn)入中壓缸的再熱蒸汽溫度偏低，多次發(fā)生中壓缸兩端軸承振動(dòng)大的情況，造成開機(jī)時(shí)間延長，增加機(jī)組啟動(dòng)費(fèi)用，影響機(jī)組運(yùn)行安全。2 技術(shù)改造2.1 中壓缸啟動(dòng)程序鍋爐給
綜合智慧能源 2019年1期2019-01-29
- 某電廠350 MW汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)分析
機(jī)組汽輪機(jī)第一次沖轉(zhuǎn)，啟動(dòng)狀態(tài)為冷態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前：主汽溫445.3 ℃，主汽壓3.39 MPa；再熱汽溫432.3 ℃，再熱汽壓0.65 MPa，背壓21.8 kPa；07:33開始沖轉(zhuǎn)，07:58轉(zhuǎn)速1 200 r/min低速暖機(jī)；09:22汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速2 450 r/min，4Y振動(dòng)由14.97 μm開始下降，09:24汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速2 450 r/min，4Y振動(dòng)下降至10.66 μm后開始快速上升；4X振動(dòng)由36.75 μm開始下降，09:27下降至12
通信電源技術(shù) 2019年9期2019-01-16
- 某超超臨界機(jī)組高壓缸切除事件分析與處理
引言汽輪機(jī)從掛閘沖轉(zhuǎn)到并網(wǎng)帶初負(fù)荷是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，主要通過汽輪機(jī)高調(diào)門、中調(diào)門、高排逆止閥、高排通風(fēng)閥和高壓旁路閥等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的配合完成。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，上汽超超臨界機(jī)組DEH（數(shù)字電液控制）系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速回路的作用將轉(zhuǎn)速目標(biāo)指令轉(zhuǎn)換為流量指令分配至高調(diào)門和中調(diào)門，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)控制[1]。在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)期間，為了防止汽流倒流至高壓缸，高排逆止閥處于指令關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)氣電磁閥失電。當(dāng)機(jī)組帶10%負(fù)荷后，進(jìn)氣電磁閥得電，高排逆止閥開啟。但是由于該類型閥門的特殊構(gòu)
浙江電力 2018年11期2018-12-07
- 某330 MW機(jī)組碰摩振動(dòng)診斷及處理
∶22開始第一次沖轉(zhuǎn)，17∶36∶52定速 1 100 r/min暖機(jī)，剛定速時(shí)，除4x軸振為70 μm外，軸系其余軸振均在50 μm以內(nèi)，定速2.5 min后，4x軸振迅速上漲至170 μm，如圖2所示，由于漲幅快，打閘停機(jī)。圖2 第一次升速過程4x振動(dòng)趨勢圖振動(dòng)爬升主要以工頻為主，倍頻成份較小，隨工頻變化同步變化，軸心軌跡存在反相進(jìn)動(dòng)，時(shí)域波形存在一定削波和畸變現(xiàn)象，如圖3所示。圖3 1 100 r/min暖機(jī)時(shí)4#軸頸軸心軌跡及時(shí)域波形圖圖4為打閘后
東方汽輪機(jī) 2018年3期2018-11-02
- 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)海水循環(huán)冷卻水泵跳閘的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
650機(jī)組在汽機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中，此時(shí)反應(yīng)堆核功率為12-14%；停堆棒組處于在堆頂，D棒處于手動(dòng)；反應(yīng)堆的產(chǎn)生的蒸汽，一部分直接通過GCT-c排放到凝汽器，此時(shí)GCT-c處于壓力模式，第一組閥GCT121VV全開、GCT117VV部分開啟，另一部分蒸汽用于汽機(jī)沖轉(zhuǎn)，最終也排入凝汽器。此時(shí)蒸汽發(fā)生器由APA供水，ARE水位調(diào)節(jié)自動(dòng)控制在程序水位，二回路其他系統(tǒng)的運(yùn)行方式基本和功率運(yùn)行狀態(tài)一致。在此工況下發(fā)生一臺(tái)海水循環(huán)冷卻水泵跳閘瞬態(tài)。由于2#海水循環(huán)冷卻水泵即
科技視界 2018年2期2018-07-16
- 東汽超臨界600 MW抽汽機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)暖機(jī)方式優(yōu)化
續(xù)運(yùn)行直軸，再次沖轉(zhuǎn)后汽輪機(jī)運(yùn)行正常。機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)一次成功概率不到25%，而溫態(tài)啟動(dòng)與熱態(tài)啟動(dòng)均未出現(xiàn)類似現(xiàn)象。汽輪機(jī)振動(dòng)大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲。由于每次冷態(tài)開機(jī)均在春節(jié)過后，需要如期實(shí)現(xiàn)機(jī)組對(duì)外供汽，為保證主設(shè)備安全，針對(duì)汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)方式進(jìn)行優(yōu)化研究就顯得尤為重要。1.1 問題描述東汽超臨界600 MW抽汽機(jī)組在冷態(tài)啟動(dòng)暖機(jī)過程中，多次出現(xiàn)由于汽輪機(jī)振動(dòng)大導(dǎo)致汽機(jī)被迫打閘、重回盤車，經(jīng)盤車連續(xù)運(yùn)行直軸、再次沖轉(zhuǎn)后汽輪機(jī)運(yùn)行正常的問題。
機(jī)電信息 2018年18期2018-06-28
- 山東海陽核電 2 號(hào)常規(guī)島汽輪機(jī)非核沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)順利完成
規(guī)島汽輪機(jī)的非核沖轉(zhuǎn)，已順利沖至 1 500 r/min。沖轉(zhuǎn)時(shí)的軸振、瓦振、瓦溫等各項(xiàng)指標(biāo)，均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，軸振最大值為 0.028 mm，瓦振最大值為0.011 mm，軸承的最高溫度為72.78℃，達(dá)到了同類機(jī)組中的優(yōu)秀水平，標(biāo)志著首臺(tái) AP1000 核電機(jī)組常規(guī)島主汽輪機(jī)的非核沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，取得圓滿成功。非核蒸汽沖轉(zhuǎn)的目的，是提前暴露機(jī)組安裝過程中存在的問題，及早采取糾正措施，減少裝料后的試驗(yàn)內(nèi)容，縮短調(diào)試工期，為機(jī)組早日并網(wǎng)發(fā)電創(chuàng)造有利條件，是核電站試
電站輔機(jī) 2018年2期2018-04-13
- 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)海水循環(huán)冷卻水泵跳閘的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
過在汽輪發(fā)電機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中發(fā)生一臺(tái)海水循環(huán)冷卻水泵跳閘的故障，由于在設(shè)計(jì)之初未甄別不同系列的海水循環(huán)冷卻水泵跳閘時(shí)的處理思路是否存在差別，而核電站操縱員在處理本瞬態(tài)故障時(shí)的處理思路、方法對(duì)后續(xù)事故的演變尤為重要。本文主要闡述了在發(fā)生該類工況下機(jī)組存在的重要風(fēng)險(xiǎn)及操縱員的處理思路和方法?！娟P(guān)鍵詞】沖轉(zhuǎn)；海水循環(huán)冷卻水泵；單側(cè)冷卻中圖分類號(hào)： P747 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）02-0196-002【Abstract】for
科技視界 2018年4期2018-03-28
- 1000MW汽輪發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)方案優(yōu)化的探索與實(shí)踐
發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)是核電站調(diào)試過程中一項(xiàng)重大綜合性試驗(yàn)。該試驗(yàn)涉及系統(tǒng)眾多，步驟復(fù)雜，對(duì)一回路冷卻劑系統(tǒng)溫度下降影響明顯，而機(jī)組規(guī)范中對(duì)一回路溫降速率有明確的限制和要求。故圍繞如何減小一回路溫降，降低該試驗(yàn)對(duì)一回路設(shè)備的影響、延長汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)間成為優(yōu)化的主要目標(biāo)。該核電項(xiàng)目多臺(tái)機(jī)組在該試驗(yàn)過程中不斷總結(jié)探索，進(jìn)行了諸多有益嘗試，取得了良好成效。本文對(duì)國內(nèi)某核電項(xiàng)目多臺(tái)機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)方案優(yōu)化的探索和實(shí)踐進(jìn)行了分析總結(jié)，這些探索將在類似核電機(jī)組中的
科技視界 2018年34期2018-02-25
- 328.5MW亞臨界汽輪機(jī)高壓缸進(jìn)汽鄰機(jī)沖轉(zhuǎn)研究與應(yīng)用
機(jī)高壓缸進(jìn)汽鄰機(jī)沖轉(zhuǎn)研究與應(yīng)用天津大港發(fā)電廠 姚春莊 楊廷文大港電廠328.5MW亞臨界機(jī)組調(diào)試時(shí)，以鄰機(jī)抽汽為汽源，采用高壓缸進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)方式實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)定速，完成機(jī)組部分調(diào)試工作。通過對(duì)沖轉(zhuǎn)后技術(shù)數(shù)據(jù)的分析，證明了這種鄰機(jī)沖轉(zhuǎn)方式是安全的，經(jīng)濟(jì)的。汽輪機(jī)；鄰機(jī)沖轉(zhuǎn)；高壓缸進(jìn)汽0 引言大港發(fā)電廠一期2×328.5燃油機(jī)組，2003年實(shí)施燃油機(jī)組技術(shù)改造工程，將原有的兩臺(tái)燃油鍋爐拆除，在原地新建兩臺(tái)相同容量的燃煤鍋爐。同時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)側(cè)進(jìn)行了大量的改造工作，汽
電力設(shè)備管理 2017年11期2017-12-23
- 某汽輪機(jī)啟機(jī)過程動(dòng)靜碰磨故障分析與處理
小。因此，大修后沖轉(zhuǎn)時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生動(dòng)靜碰磨導(dǎo)致振動(dòng)過大無法正常啟動(dòng)。當(dāng)碰磨嚴(yán)重或操作不當(dāng)時(shí)，往往造成嚴(yán)重的后果，如葉片斷裂、轉(zhuǎn)軸將產(chǎn)生熱彎曲，甚至產(chǎn)生永久彎曲。因此，當(dāng)機(jī)組發(fā)生動(dòng)靜碰磨故障時(shí)，除了對(duì)故障原因的判斷要準(zhǔn)確外，及時(shí)采取有效的解決措施也至關(guān)重要。1 故障發(fā)生概況2號(hào)汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)并增容改造的330MW、亞臨界、中間再熱、雙缸雙排汽、凝汽式機(jī)組。軸系由高中壓轉(zhuǎn)子、低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、集電小軸及7個(gè)軸承組成，見圖1所示，其中1號(hào)、2號(hào)軸承為
電力設(shè)備管理 2017年11期2017-12-23
- 田灣核電站3、4號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程
、4號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)可以通過手動(dòng)或者沖轉(zhuǎn)程序進(jìn)行，包括汽輪機(jī)復(fù)位、EH投自動(dòng)、選擇目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率、摩擦檢查、低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行、閥門切換等過程，本文對(duì)該過程進(jìn)行具體分析?！娟P(guān)鍵詞】田灣核電站；汽輪機(jī)；沖轉(zhuǎn)；DEH田灣核電站3、4號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)是采用哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的HN1176-6.0型四缸六排汽凝汽式半轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)。汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速為1500r/min，由一個(gè)高壓缸和三個(gè)低壓缸組成，末級(jí)葉片長度1375mm。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)采用南京
科技視界 2017年9期2017-09-04
- 某核電機(jī)組沖轉(zhuǎn)階段高壓加熱器隔離分析與對(duì)策
關(guān)鍵詞：核電廠；沖轉(zhuǎn)；高壓加熱器隔離；核電機(jī)組中圖分類號(hào)：TM623 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.12.030高壓加熱器是電廠運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，當(dāng)高壓加熱器被隔離時(shí)，會(huì)導(dǎo)致給水溫度降低，進(jìn)而影響核島的利用效率。高壓加熱器隔離是核電廠調(diào)試運(yùn)行必須解決的問題之一。1 問題起因根據(jù)暖機(jī)暖管的需要，某核電機(jī)組在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)至390 rpm后投用了高壓加熱器系統(tǒng)（以下簡稱“AHP系統(tǒng)”）。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速由390 rpm至1
科技與創(chuàng)新 2017年12期2017-06-30
- 秦山第二核電廠汽機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中CRF002PO跳閘故障事故預(yù)想
廠汽輪發(fā)電機(jī)組在沖轉(zhuǎn)過程中，需要使用主蒸汽，多余的蒸汽通過GCTc（凝汽器排放系統(tǒng)）排放至凝汽器中，凝汽器的冷卻是靠CRF（循環(huán)水系統(tǒng)）來進(jìn)行的，由于設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)，兩側(cè)凝汽器分別由兩列CRF系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，汽機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中，依靠的是CRF002PO對(duì)應(yīng)的一側(cè)凝汽器，若該泵跳閘，將導(dǎo)致多余的蒸汽無法得到冷卻，嚴(yán)重影響了汽輪機(jī)的運(yùn)行，因此該文對(duì)該故障進(jìn)行了事故預(yù)想，通過詳盡的分析得出處理預(yù)案，以備在故障的情況下能快速響應(yīng)。關(guān)鍵詞：沖轉(zhuǎn) 跳閘 鈦管中圖分類號(hào)：TM3
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年6期2017-06-19
- 汽機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中循環(huán)水泵跳閘故障分析
14300）汽機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中循環(huán)水泵跳閘故障分析趙昌興（中核核電運(yùn)行管理有限公司，浙江 海鹽 314300）汽機(jī)檢修完成后，成功并網(wǎng)是檢驗(yàn)檢修質(zhì)量的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)過程中如果突發(fā)一臺(tái)循環(huán)水泵跳閘故障，將造成機(jī)組大的瞬態(tài)，影響沖轉(zhuǎn)工作的順利進(jìn)行。作為運(yùn)行人員，有必要對(duì)這一瞬態(tài)工況做出事故預(yù)想，分析對(duì)機(jī)組的影響，并準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)措施，把機(jī)組帶入到安全狀態(tài)。沖轉(zhuǎn)；循環(huán)水泵；跳閘1 概述循環(huán)水系統(tǒng)在電廠二回路運(yùn)行中起著重要的作用，作為二回路的最終熱井，該系統(tǒng)通過
中國設(shè)備工程 2017年5期2017-01-20
- 1 000 MW二次再熱超超臨界汽輪機(jī)啟動(dòng)方式和沖轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇
汽輪機(jī)啟動(dòng)方式和沖轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇張世偉1， 崔凱峰1, 葉羅1， 張國鈺1， 胥建群2(1. 國電泰州發(fā)電有限公司， 江蘇泰州 225300;2. 東南大學(xué) 能源與環(huán)境學(xué)院， 南京 210096)相比一次再熱，1 000 MW超超臨界二次再熱汽輪機(jī)啟動(dòng)面臨系統(tǒng)復(fù)雜、啟動(dòng)參數(shù)更高等難點(diǎn)，結(jié)合某電廠1 000 MW二次再熱機(jī)組生產(chǎn)調(diào)試過程中幾次典型汽輪機(jī)啟動(dòng)，介紹該類型汽輪機(jī)機(jī)組在啟動(dòng)方式和參數(shù)控制上的優(yōu)化調(diào)整。汽輪機(jī)； 二次再熱； 沖轉(zhuǎn)參數(shù)； 啟動(dòng)方式； 排汽
發(fā)電設(shè)備 2016年5期2016-11-01
- 600 MW汽輪機(jī)的優(yōu)化啟動(dòng)
下，對(duì)汽輪機(jī)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)間分配及啟動(dòng)參數(shù)進(jìn)行了合理調(diào)整，并在實(shí)施過程中全程跟蹤，使汽輪機(jī)的中速暖機(jī)時(shí)間由4.0 h縮短為2.5 h，提高了暖機(jī)效果，節(jié)省了啟機(jī)能耗，增加了上網(wǎng)電量，并根據(jù)實(shí)際暖機(jī)情況，進(jìn)一步提出增加汽缸烘干裝置的優(yōu)化措施。汽輪機(jī)；優(yōu)化；啟動(dòng)時(shí)間；暖機(jī)；沖轉(zhuǎn)0 引言湖南華電長沙發(fā)電有限公司(以下簡稱長沙發(fā)電公司)一期2×600 MW超臨界機(jī)組汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)有限公司引進(jìn)日立技術(shù)生產(chǎn)制造的超臨界壓力、一次中間再熱、單軸、3缸4排汽、雙背壓、純凝
綜合智慧能源 2016年7期2016-09-05
- 核電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)管控淺談
首臺(tái)機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)過程前的風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案的編制、沖轉(zhuǎn)過程中的安全專區(qū)管控及安全管理人員的定點(diǎn)巡檢，通過以上措施確保了非核蒸汽沖轉(zhuǎn)安全順利進(jìn)行?！娟P(guān)鍵詞】非核蒸汽；沖轉(zhuǎn)；風(fēng)險(xiǎn)管控0 前言2015年3月4日下午，海南核電1號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組首次進(jìn)行非核蒸汽沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)至3000r/min，持續(xù)了8min，一次達(dá)到成功，取得了預(yù)期目的。本次非核蒸汽沖轉(zhuǎn)使用的是主回路兩臺(tái)主冷卻劑泵和穩(wěn)壓器底部電加熱器運(yùn)行輸入的能量使主回路系統(tǒng)加熱、升溫、升壓，在蒸汽發(fā)生器二次側(cè)產(chǎn)
科技視界 2016年15期2016-06-30
- 某350MW機(jī)組首次沖轉(zhuǎn)定速過程分析
50MW機(jī)組首次沖轉(zhuǎn)定速過程分析王政先，郭寶仁（華電電力科學(xué)研究院，遼寧沈陽110000）以某臺(tái)機(jī)組的首次啟動(dòng)為例，敘述了啟動(dòng)的五次過程以及每次啟動(dòng)所采取的方式方法，通過對(duì)五次啟動(dòng)過程的分析，總結(jié)了四次啟動(dòng)失敗的原因，最終給出了汽輪機(jī)首次啟動(dòng)應(yīng)該注意的問題。對(duì)今后機(jī)組啟動(dòng)過程具有借鑒意義。汽輪機(jī)；首次啟動(dòng)；振動(dòng)0 引言隨著節(jié)能減排成為國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，為了提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，減少軸封漏汽帶來的損失汽輪機(jī)在安裝、檢修時(shí)軸封間隙調(diào)的較小。但這樣容易引起汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)
發(fā)電技術(shù) 2016年4期2016-05-15
- 提高6FA燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)性的分析
，通過選取適當(dāng)?shù)?span id="syggg00" class="hl">沖轉(zhuǎn)參數(shù)與參考基準(zhǔn)、降低汽缸溫度等措施，實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)營成本的降低。優(yōu)化后，熱態(tài)啟動(dòng)過程中的用氣量大幅下降，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞:6FA燃?xì)廨啓C(jī);聯(lián)合循環(huán);熱態(tài)啟動(dòng);經(jīng)濟(jì)性0 引言燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組以其效率高、污染少、啟動(dòng)快、調(diào)峰能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)已在世界上被廣泛使用，且往往在電網(wǎng)中擔(dān)任調(diào)峰的任務(wù)，因此日開夜停成了目前燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行常態(tài)［1］。某2×100 MW級(jí)多軸燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組，采用“2 + 2 + 1”方式，即由2臺(tái)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組
綜合智慧能源 2016年1期2016-05-09
- 秦山二期擴(kuò)建機(jī)組汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)與分析
機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)組沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)的流程以及相關(guān)定期試驗(yàn)的執(zhí)行步驟，使讀者對(duì)同類核電廠換料大修后汽輪發(fā)電機(jī)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)有一定的認(rèn)識(shí)。文中對(duì)曾經(jīng)遇到的負(fù)面案例進(jìn)行了剖析，并提出了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的良好實(shí)踐，為今后同型機(jī)組的調(diào)試或大修提供了一些借鑒作用?！娟P(guān)鍵詞】沖轉(zhuǎn)；并網(wǎng)；超速保護(hù)試驗(yàn)；暖機(jī)0 引言秦山二期擴(kuò)建機(jī)組采用國產(chǎn)HN650-6.41型單軸四缸六排氣汽輪機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為3000rpm，發(fā)電機(jī)采用的是QFSN-660-2水氫氫汽輪發(fā)電機(jī)。秦山二期擴(kuò)建機(jī)組共有兩臺(tái)，分別是3號(hào)機(jī)
科技視界 2016年10期2016-04-26
- 羅定電廠#1機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中軸振大跳機(jī)異常分析
廠#1汽輪機(jī)一次沖轉(zhuǎn)過程中，由于高壓內(nèi)缸上下缸溫差大，引起汽輪機(jī)大軸振動(dòng)達(dá)到振動(dòng)保護(hù)動(dòng)作值跳閘。本文記錄了故障的現(xiàn)象及過程，并分析了產(chǎn)生故障的原因及防范措施。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；沖轉(zhuǎn)；振動(dòng)；疏水；溫差DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.1521 機(jī)組概況羅定電廠#1號(hào)機(jī)組系上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N135-13.24/535/535超高壓、中間再熱、雙缸、雙排汽、單軸凝器式汽輪機(jī)，配套QFS-135-2型雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)及DG-
山東工業(yè)技術(shù) 2016年8期2016-04-14
- 1 089 MW核電汽輪發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)的實(shí)踐
發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)的實(shí)踐鮑旭東（中核核電運(yùn)行管理有限公司，浙江 海鹽 314300）介紹某核電工程汽輪發(fā)電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)的試驗(yàn)過程，重點(diǎn)分析試驗(yàn)中汽輪機(jī)缸差、軸系和臨界轉(zhuǎn)速等參數(shù)，針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中的軸承燒瓦事故進(jìn)行了分析，對(duì)沖轉(zhuǎn)檢查的最低轉(zhuǎn)速提出了相應(yīng)建議。非核蒸汽；汽輪發(fā)電機(jī)組；沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)非核蒸汽沖轉(zhuǎn)是指在反應(yīng)堆裝料前的核島熱態(tài)試驗(yàn)階段，利用反應(yīng)堆冷卻劑泵和穩(wěn)壓器電加熱器提供的能量使主系統(tǒng)升溫升壓，通過蒸汽發(fā)生器將一回路主系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換成二回路
浙江電力 2016年6期2016-04-06
- 一起因軸振大導(dǎo)致小汽輪機(jī)跳閘事故的分析與處理
#7機(jī)組A小機(jī)在沖轉(zhuǎn)時(shí)，因軸承振動(dòng)超過極限值，導(dǎo)致A小機(jī)在兩次沖轉(zhuǎn)過程中均發(fā)生跳閘事故。該文針對(duì)此次跳閘事件進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)處理及整改措施。關(guān)鍵詞：小汽輪機(jī) 沖轉(zhuǎn) 軸承振動(dòng) 跳閘中圖分類號(hào)：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）02（b）-0064-021 設(shè)備概況茂名臻能熱電有限公司#7機(jī)組汽輪機(jī)為東方汽輪機(jī)廠引進(jìn)日立技術(shù)生產(chǎn)制造的超臨界壓力、一次中間再熱、沖動(dòng)式、單軸、三缸四排汽、雙背壓、抽汽凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為：CC6
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2015年5期2016-01-12
- 秦山二廠汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中2號(hào)循環(huán)水泵跳閘的分析
第二核電廠汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中2號(hào)循環(huán)水泵（CRF002PO）故障跳閘后對(duì)機(jī)組的影響進(jìn)行分析，并提出為保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行需要運(yùn)行人員進(jìn)行的干預(yù)操作?！娟P(guān)鍵詞】汽輪機(jī)；沖轉(zhuǎn)；循環(huán)水泵；干預(yù)一、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)組狀態(tài)汽輪機(jī)進(jìn)行沖轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組核功率一般維持在12-14%，控制棒處于手動(dòng)控制方式。由于一回路處于過熱狀態(tài)，反應(yīng)堆的熱量主要由汽機(jī)旁路系統(tǒng)GCT-c帶出。在沖轉(zhuǎn)過程中，GCT-c處于壓力控制模式，一般GCT-c的第一組閥GCT121VV會(huì)全開、GCT117V
科技與企業(yè) 2015年5期2015-10-21
- 600 MW超超臨界汽輪機(jī)振動(dòng)問題分析及處理
機(jī)組檢修后啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前盤車時(shí)偏心為65 μm，23:30開始沖轉(zhuǎn)，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)振動(dòng)保護(hù)值設(shè)定為250 μm，機(jī)組過臨界過程由于2X振動(dòng)超標(biāo)跳機(jī)，振動(dòng)值見表2。降速至600 r/min后，23:56再次進(jìn)行沖轉(zhuǎn)，定速1200r/min，穩(wěn)定25min，定速期間振動(dòng)爬升;00:26降速至600 r/min，暖機(jī)10 min后開始第2次沖轉(zhuǎn)，根據(jù)歷史啟機(jī)振動(dòng)值將振動(dòng)保護(hù)值調(diào)整為300 μm，當(dāng)轉(zhuǎn)速為1300r/min時(shí)，2X 振動(dòng)達(dá)370μm，再次跳機(jī)，振動(dòng)見表
綜合智慧能源 2015年9期2015-04-24
- 600MW機(jī)組溫態(tài)啟動(dòng)下低壓缸負(fù)脹差大的分析與處理
最近一次＃1機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)最為嚴(yán)重。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹的差值，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。具體的情況是，在溫態(tài)啟動(dòng)過程中，中速暖機(jī)結(jié)束升速3 000r／min過程中，隨著轉(zhuǎn)速上升，高、中、低壓缸脹差值均有減小的趨勢，高中壓缸脹差基本保持在合理范圍，而低壓缸負(fù)脹差最低達(dá)到－6mm左右，接近跳閘值－8mm，高中壓缸幾乎不變。這主要是因?yàn)殡S著轉(zhuǎn)速的升高，離心力增大，轉(zhuǎn)子軸向的分力也增大了
機(jī)電信息 2015年15期2015-04-18
- 非核蒸汽沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)可行性分析
機(jī)組首次非核蒸汽沖轉(zhuǎn)主要目的是要盡早的暴露汽輪機(jī)組在安裝過程中的隱藏的各種問題，并提早解決。非核蒸汽沖轉(zhuǎn)利用一回路主泵運(yùn)行和穩(wěn)壓器電加熱器工作輸入的能量使一回路主冷卻劑系統(tǒng)升溫升壓，主冷卻劑流過蒸汽發(fā)生器時(shí)將熱量傳遞給其二次側(cè)的給水而產(chǎn)生的飽和蒸汽作為汽源，經(jīng)過充分蓄能后將汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速升至3000轉(zhuǎn)/分鐘。2 試驗(yàn)準(zhǔn)備2.1 非核沖轉(zhuǎn)的理論依據(jù)沖轉(zhuǎn)成功的關(guān)健在于主要是一回路（包括蒸汽發(fā)生器）能否給汽輪機(jī)提供足夠的蒸汽用于沖轉(zhuǎn)，而這又取決于兩個(gè)方面：一
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年9期2014-08-08
- AP1000核電機(jī)組非核蒸汽沖轉(zhuǎn)可行性分析及計(jì)算
行汽輪發(fā)電機(jī)首次沖轉(zhuǎn)試驗(yàn).因此，借鑒國內(nèi)外其他核電廠的成熟經(jīng)驗(yàn)，采用非核蒸汽進(jìn)行汽輪發(fā)電機(jī)的首次沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)，將能盡早發(fā)現(xiàn)并處理汽輪發(fā)電機(jī)及其系統(tǒng)的潛在問題，從而實(shí)現(xiàn)核島和常規(guī)島調(diào)試計(jì)劃的無縫對(duì)接，以便最大限度地縮短調(diào)試工期.1 機(jī)組概況AP1000反應(yīng)堆是堆芯熱功率為3 400 MW、凈發(fā)電功率為1 117 MW 的壓水反應(yīng)堆，選用低富集度二氧化鈾為燃料.其反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)采用雙環(huán)路設(shè)計(jì)，每條環(huán)路各包含1臺(tái)蒸汽發(fā)生器、2臺(tái)反應(yīng)堆冷卻劑泵、1條熱段管道和2條冷
動(dòng)力工程學(xué)報(bào) 2014年11期2014-08-03
- 汽輪機(jī)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)DEH問題分析及對(duì)策
70)汽輪機(jī)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)DEH問題分析及對(duì)策李昌海，馮慧山，田金海，林鶴，許文 (中石化股份有限公司 天津分公司，天津 300270)針對(duì)50 MW機(jī)組汽輪機(jī)在冷態(tài)沖轉(zhuǎn)過程中無法維持500 r/min暖機(jī)轉(zhuǎn)速，起動(dòng)數(shù)次均因?qū)嶋H轉(zhuǎn)速與給定值偏差大于500 r/min而導(dǎo)致數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)打閘的問題，進(jìn)行了伺服閥和FM146模塊的檢查、程序分析以及轉(zhuǎn)速仿真分析，采取了相應(yīng)的處理措施，解決了汽輪機(jī)在起動(dòng)冷態(tài)暖機(jī)沖轉(zhuǎn)無法控制轉(zhuǎn)速的問題，保證了汽輪機(jī)的正常起動(dòng)
石油化工自動(dòng)化 2013年5期2013-11-01
- 370 MW汽輪機(jī)組和旁路全程自啟動(dòng)方案及應(yīng)用
啟動(dòng)均采用高壓缸沖轉(zhuǎn)，旁路僅用于汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前提升主再汽溫所用，而在中缸啟動(dòng)速度快、壽命損耗小及降噪節(jié)能等優(yōu)越性上沒有得到充分體現(xiàn)。本次4號(hào)機(jī)組DCS改造為實(shí)現(xiàn)整組APS(Automatic Power Plant Start Up And Shutdown)啟動(dòng)，電廠對(duì)旁路系統(tǒng)閥門解體大修，并對(duì)旁路邏輯完善、各子功能組搭建以及與DEH協(xié)調(diào)配合等方面進(jìn)行研討，實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)中旁路全程自動(dòng)控制及汽輪機(jī)ATC沖轉(zhuǎn)，在啟動(dòng)方式優(yōu)化和整機(jī)自動(dòng)化水平提高方面具有一定意義
電力科學(xué)與工程 2012年3期2012-09-19
- 660MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)中轉(zhuǎn)速控制異常原因分析
11月16日啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)階段，目標(biāo)轉(zhuǎn)速由高壓主汽門TV切換到高壓調(diào)門GV控制時(shí)，高壓主汽門失控，轉(zhuǎn)速出現(xiàn)大幅波動(dòng)并一度引起OPC動(dòng)作，雖最終恢復(fù)正常，但問題的存在嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行，下文對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)地分析，以供借鑒。圖1 TV-GV閥切換過程記錄曲線1 事件經(jīng)過2010年11月16日4號(hào)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)，汽輪機(jī)采用高壓缸沖轉(zhuǎn)方式。06:43:52機(jī)組開始沖轉(zhuǎn)，沖轉(zhuǎn)壓力為3.805MPa，沖轉(zhuǎn)初期順利，未發(fā)現(xiàn)異常。07:06:08當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2910rpm時(shí)
自動(dòng)化博覽 2012年7期2012-02-07
- 微油模式下機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)的低壓缸差脹控制
汽輪機(jī)采用中壓缸沖轉(zhuǎn)，滑壓啟動(dòng)。該機(jī)組不設(shè)法蘭螺栓加熱裝置，其高、中、低壓缸夾層的加熱與冷卻汽源分別來自調(diào)節(jié)級(jí)、中壓缸第五級(jí)后的抽汽、低壓缸的各級(jí)抽汽。汽輪機(jī)組的滑銷系統(tǒng)及汽缸、轉(zhuǎn)子的膨脹方向如圖1所示。汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)及異常工況下，常因轉(zhuǎn)子加熱（或冷卻）比汽缸快而產(chǎn)生膨脹差值（簡稱差脹）。無論是正差脹還是負(fù)差脹，當(dāng)其達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，汽輪機(jī)軸向動(dòng)靜部分就要相碰發(fā)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致設(shè)備損壞。為了避免因?yàn)椴蠲涍^大引起動(dòng)靜摩擦，大型機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù)，
浙江電力 2011年12期2011-11-15
- 660 MW直流鍋爐啟動(dòng)時(shí)蒸汽溫度高的原因分析及解決措施
發(fā)電公司3號(hào)機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)主蒸汽壓力為7 MPa時(shí)，對(duì)應(yīng)溫度為450 ℃，再熱器壓力為0.8 MPa時(shí)，再熱蒸汽溫度為480 ℃，這與汽輪機(jī)廠要求冷態(tài)沖轉(zhuǎn)參數(shù)主、再熱蒸汽溫度小于400 ℃不匹配，如果直接沖轉(zhuǎn)則對(duì)汽輪機(jī)的安全及壽命構(gòu)成了一定的風(fēng)險(xiǎn)。2.2 原因分析根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，可以確定啟動(dòng)時(shí)蒸汽溫度偏高的主要原因?yàn)樗浔诋a(chǎn)生的蒸汽量太小。用再熱器噴水調(diào)溫時(shí)，發(fā)現(xiàn)稍微增加減溫水量，噴水后的溫度即降至該壓力下的飽和溫度。由于鍋爐是按照燃油啟動(dòng)工況設(shè)計(jì)的，采用等
河北電力技術(shù) 2011年6期2011-04-10
- 300MW火電機(jī)組啟動(dòng)過程的優(yōu)化
悶缸。要加快汽機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中的暖機(jī)過程，就要提前對(duì)高壓內(nèi)缸進(jìn)行預(yù)暖。理論上講，高壓內(nèi)缸上壁溫度越高越好，這樣就能縮短暖機(jī)過程，加快開機(jī)速度，節(jié)約燃油和廠用電。經(jīng)過實(shí)踐，將高壓內(nèi)缸上壁溫度暖至200℃才開始悶缸，高壓上缸外壁溫度達(dá)到128℃，汽機(jī)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)時(shí)間大概在30min左右，大大縮短了沖轉(zhuǎn)時(shí)間。那么高壓內(nèi)缸上壁溫度是不是越高越好呢？這個(gè)缸溫越高，在大機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中會(huì)不會(huì)對(duì)大機(jī)的膨脹、大機(jī)各道軸承的振動(dòng)、軸向位移、缸溫造成其他的影響？高壓內(nèi)缸上壁溫度定得低，汽
電力安全技術(shù) 2010年4期2010-04-03