孫艷

摘 要：自“營改增”施行以來，各行各業(yè)的稅率及計稅方式均發(fā)生了非常大的改變，對交通運輸企業(yè)的財務管理工作造成了非常嚴重的影響。本文中筆者分別從多方面對“營改增”造成的相關影響進行分析探討。

關鍵詞：交通運輸企業(yè) 財務管理 營改增 影響

隨著近年來我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通運輸業(yè)獲得了非常大的進步。而在企業(yè)管理工作中，財務管理具有非常重要的地位，其管理質(zhì)量直接關系到企業(yè)整體的經(jīng)營情況。“營改增”經(jīng)過對稅負及計稅方式造成的改變，對交通運輸企業(yè)的財務管理造成了非常大的影響。

一、交通運輸企業(yè)財務管理受到的影響

（一）財務報表

利潤表：施行前利潤表中包含了企業(yè)上交的營業(yè)稅，且計算利潤時需扣除該項，但施行后企業(yè)需納增值稅，且需在應交稅中列入，從而導致企業(yè)所繳的營業(yè)稅下降，使運營成本下降。因營業(yè)稅和增值稅分別屬于價內(nèi)和價外稅，若企業(yè)沒有有效調(diào)整其產(chǎn)品與服務的價格，就會影響其銷售量，從而導致銷售收入變少，影響利潤的整體獲得。

（二）會計核算方式

營改增導致部分核算稅種發(fā)生的改變會造成會計核算方法出現(xiàn)相應的改變。施行前企業(yè)通常取營業(yè)稅計征，相關成本的計提主要是按照具體情況進行的，把營業(yè)額乘以稅率即可得出需納的稅額。但施行后由于進項與銷項稅額能夠互相抵扣，故收入與成本的入賬方法也出現(xiàn)了非常大的變化。按照稅率將銷項稅額扣除明確企業(yè)收入時，成本計提時需根據(jù)稅率扣除相關稅額。對進項與銷項稅額進項核算時，也需通過應交稅費的相應科目開展。部分施行該政策的企業(yè)為混營企業(yè)，故企業(yè)需對自身的業(yè)務性質(zhì)進行精確的分類，詳細核算各業(yè)務的明細，且進行相應的登記入賬，進而使企業(yè)的稅負減輕。

（三）統(tǒng)一發(fā)票管理形式

施行前大多數(shù)交通運輸企業(yè)使用的是營業(yè)稅計征方法，意思是為僅需要開具相應發(fā)票即可。但是施行后因銷項和進項能夠互相抵扣，故發(fā)票的類型也出現(xiàn)了非常大的變化，從而對發(fā)票的管理工作造成了非常大的影響。針對納稅人來說，可根據(jù)適用范圍把發(fā)票分為專用和普通等兩種。如果納稅企業(yè)的規(guī)模相對較小的時候，只需要選取普通型發(fā)票即可，同時具體的管理措施和沒有實行營改增前也沒有太大的差別。若企業(yè)中的部分業(yè)務需繳相應的增值稅時，則需要開具專門的發(fā)票，該類發(fā)票是買方與賣方銷項與進項的重要憑證，該類納稅方式聯(lián)系密切，有助于買方、賣方的互相監(jiān)督與稅務部門進行稽核管理。

（四）提高企業(yè)稅負

施行營改增后營業(yè)稅采用增值稅進項替代，防止了重復征稅造成的相關缺陷，但減少稅負的相關目標缺還沒有全部實現(xiàn)，部分交通運輸?shù)钠髽I(yè)不但未下降，反而提高了，據(jù)分析主要是由于兩個原因：一是進項稅額抵扣存在不足，施行后雖然企業(yè)的設備、燃料及勞務等費用稅額可抵扣，但其房屋租賃、路橋、保險及工人等相關費用卻無法抵扣，以上費用在成本內(nèi)的比重非常大，遠無法符合收入費用的配比原則。二是增值稅的稅率相對較高：施行前企業(yè)的營業(yè)稅稅率為3.0%，施行后通過增值稅征收，稅率為11.0%，如果希望保持企業(yè)稅負沒有變或下降，抵扣至少需提高為8.0%，但現(xiàn)今抵扣不足情況非常常見。

二、施行后財務管理內(nèi)的問題

采用使抵扣范圍擴大的方法來處理抵扣缺乏的問題。施行前主要是經(jīng)差額計征方法確定營業(yè)稅，稅務部門可按照該方法通過差額計征方法明確銷售額，以防止稅負不公平的情況，從而給小規(guī)模企業(yè)的聯(lián)運業(yè)務創(chuàng)造適當?shù)谋Ｕ?。通過調(diào)控價格的措施來處理小規(guī)模企業(yè)無法開具專用增值發(fā)票的相關問題，營改增的施行會導致計稅方法出現(xiàn)顯著的變化，小規(guī)模納稅人的稅負也會下降，從而導致服務價格變動。

三、結(jié)束語

隨著營改增在交通運輸業(yè)中的施行，財務管理工作的難度不斷增加，交通運輸企業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了新的風險。因此，交通運輸企業(yè)的財務管理工作人員需加強對營改增內(nèi)涵的了解，提高自身的培訓，企業(yè)也需提高對發(fā)票、業(yè)務及運輸工具的管理工作，逐漸提高施行營改增之后的企業(yè)整體效益。

參考文獻：

[1]陳宇菲，張志剛.“營改增”政策對交通運輸企業(yè)影響研究--基于雙重差分模型分析[J].價值工程，2016，35（26）：7-9，10

[2]劉小詩.“營改增”對交通企業(yè)的影響及建議[J].交通企業(yè)管理，2014，29（3）：3-6

[3]蔡松磊.“營改增”交通技術(shù)服務業(yè)的影響和對策分析[J].湖南交通科技，2014，40（4）：158-160