盧曉政

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【摘 要】人們生活質(zhì)量的提高使得汽車(chē)成為了大家的首選出行工具，所以，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一架車(chē)?yán)锩孀顬楹诵暮椭匾牟糠?，?duì)其進(jìn)行維修和故障分析是很維修人員的責(zé)任，其次就是在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)產(chǎn)生怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)汽車(chē)本身以及駕駛?cè)说娜松戆踩斐梢欢ǖ挠绊?，所以為了盡量避免這些不良的因素，本篇論文以汽車(chē)的怠速抖動(dòng)現(xiàn)象為研究重點(diǎn)， 對(duì)其原因和排查的方法進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】怠速；發(fā)動(dòng)機(jī)；系統(tǒng)故障；排查

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速抖動(dòng)

（一）什么是怠速

怠速中有一個(gè)速字會(huì)讓人誤會(huì)這是速度中的一種，但是汽車(chē)的怠速并不是淺層意思的速度，它屬于一種汽車(chē)工作時(shí)的狀況。 當(dāng)汽車(chē)行駛在路上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度是最小的，此時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)處于空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)只有附件在運(yùn)行以保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了怠速，在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速統(tǒng)稱(chēng)為怠速轉(zhuǎn)速，它可以維持發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有對(duì)外輸出功率時(shí)所需的最低轉(zhuǎn)速。 節(jié)氣門(mén)的大小可以決定怠速轉(zhuǎn)速的高低，如果汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)變得微弱起來(lái)了甚至沒(méi)有抖動(dòng)了，說(shuō)明在這個(gè)狀態(tài)下汽車(chē)耗油量是最低的。下圖1是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)造。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)的可以減小其運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在最低的一個(gè)范圍之內(nèi)， 避免駕駛?cè)藛T在行駛的過(guò)程中遇到不同情況時(shí)盡量少做無(wú)用功，比如在經(jīng)過(guò)紅綠燈路口時(shí)需要等候的時(shí)間， 比如在遇到交通擁擠的時(shí)候，在不知道等待時(shí)間長(zhǎng)短的情況下，怠速能及時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這樣能盡量減少汽車(chē)排放物的污染問(wèn)題。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的基本原理

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生怠速抖動(dòng)的基本原理就是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)內(nèi)部的氣體會(huì)發(fā)生一定的變化，在作用力的影響下會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的運(yùn)行功率，使得汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)一個(gè)反作用力從而引起抖動(dòng)的一個(gè)現(xiàn)象。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部存在不少的氣缸，黨這些氣缸中的某一個(gè)變得異常時(shí)，其他的多個(gè)氣缸會(huì)間接的受到不同程度的影響，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的功率產(chǎn)生變動(dòng)。下圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)系統(tǒng)的控制原理圖。

二、引起汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的原因

（一）怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)的電路失控

發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電路可以通過(guò)怠速開(kāi)關(guān)的信號(hào)強(qiáng)弱來(lái)查看汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是處于怠速的工作狀況的，在產(chǎn)生怠速時(shí)，它的接觸點(diǎn)是閉合的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路的怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)比較低時(shí)，汽車(chē)的控制程序無(wú)法及時(shí)反應(yīng)，不能對(duì)汽車(chē)的工作狀況做出判斷，同時(shí)，怠速時(shí)的接觸點(diǎn)閉合時(shí)可能接觸不良，使得控制電路對(duì)工作發(fā)生異常，與此同時(shí)怠速失去控制，產(chǎn)生了各種使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)的現(xiàn)象。

（二）進(jìn)氣系統(tǒng)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速系統(tǒng)有一個(gè)進(jìn)氣的通道，這通道會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中積累很多的灰塵，久而久之變成層堆的污垢難以去除。此外，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的控制部分零件本身也會(huì)產(chǎn)生一部分的垃圾，使得空氣通道被污垢垃圾塵封一部分的通道，造成進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)怠速通道的控制力變小，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部狀況不穩(wěn)定，氣缸內(nèi)部存在的氣體未經(jīng)過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)的處理之后，有不同的混合氣體影響氣缸內(nèi)部的燃燒，不穩(wěn)定的狀態(tài)使得汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生怠速抖動(dòng)。

（三）燃油系統(tǒng)

汽車(chē)的燃油系統(tǒng)工作不穩(wěn)定也會(huì)使汽車(chē)發(fā)生怠速抖動(dòng)。 當(dāng)油壓的液面過(guò)低時(shí)，噴油器無(wú)法進(jìn)行正常工作，它所噴化的油狀態(tài)沒(méi)有達(dá)到汽車(chē)正常工作時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)， 油量噴出過(guò)多并且分散不均勻，從而導(dǎo)致氣缸內(nèi)部的燃燒質(zhì)量變差，印象汽車(chē)性能，使其出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的排查方法

由于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)比較精密復(fù)雜，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速抖動(dòng)現(xiàn)象要進(jìn)行排查時(shí)，還有比較困難的，盡管涉及到的范圍比較大，但是這并不說(shuō)明故障沒(méi)有辦法進(jìn)行排查。 當(dāng)汽車(chē)的怠速抖動(dòng)發(fā)生得異常劇烈時(shí)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的問(wèn)題，但是如果對(duì)其進(jìn)行排查之后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)言重的控制不良等問(wèn)題， 此時(shí)就要從系統(tǒng)的小零件部分開(kāi)始進(jìn)行檢查了，但是系統(tǒng)這么復(fù)雜，一樣樣來(lái)檢查會(huì)相當(dāng)耗時(shí)耗力，上述的文段當(dāng)中所提到的幾個(gè)引起汽車(chē)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的原因當(dāng)中，需要從簡(jiǎn)但的檢查開(kāi)始，再到比較難的部分，節(jié)約部分的時(shí)間，提高檢查的工作效率。答題的工作流程可如下所述： 當(dāng)發(fā)生怠速抖動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，抗壓檢查該系統(tǒng)內(nèi)部有沒(méi)有出現(xiàn)無(wú)故障代碼，若是出現(xiàn)了代碼，可以參照出現(xiàn)的代碼去尋找大概會(huì)出現(xiàn)故障的主要位置，重點(diǎn)應(yīng)該注意的位置是怠速控制中心的進(jìn)氣系統(tǒng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是汽車(chē)的核心部分，如果它發(fā)生了怠速抖動(dòng)現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重地危害到駕駛?cè)说恼ｑ{駛以及乘車(chē)人的安全，所以希望本篇論文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)原因以及排查方法可以引起維修人員以及駕車(chē)人的重視，保護(hù)他們的人身安全，減少由此帶來(lái)的危害。

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