常海鵬

摘 要 隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活發(fā)生了很大的變化。其中，交通方式的變化就是其中最關(guān)鍵的一種。在若干年前，人們的出行方式還限制在自行車、火車的局域內(nèi)，在當今社會，高鐵、飛機等現(xiàn)代化的交通方式已經(jīng)走入到人們的生活當中。其中，高鐵在日常交通范圍內(nèi)占據(jù)的比重越來越高。在這樣的前提下，高鐵建設(shè)投資問題已經(jīng)成為相關(guān)部門工作中的重點，尤其是如何提高高鐵建設(shè)投資的經(jīng)濟效應(yīng)，更是目前建設(shè)工作中需要解決的首要問題。

關(guān)鍵詞 高鐵建設(shè) 投資 經(jīng)濟效應(yīng)

近幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，人們的生活已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。交通方式的變化正是人們生活水平提高的最好的標志。近幾年來，高鐵等現(xiàn)代化的交通方式逐漸成為人們出行方式的重要選擇之一。但是，經(jīng)過對高鐵建設(shè)與運行的調(diào)查和研究不難發(fā)現(xiàn)，目前在我國的高鐵建設(shè)投資方面還存在著很大的問題。尤其是前幾年溫州發(fā)生的高鐵事故，損失慘重，更是將高鐵的建設(shè)與發(fā)展問題直接擺在了廣大人民群眾的面前。高鐵作為人們?nèi)粘Ｉ罱煌ǖ闹匾M成部分，其發(fā)展也在很大程度上促進了鐵路經(jīng)濟的發(fā)展，因此，高鐵建設(shè)投資問題是十分重要的，有效提高高鐵建設(shè)投資的經(jīng)濟效應(yīng)是相關(guān)工作部門接下來的工作重點。下面本文就將圍繞這一問題展開詳細的分析。

1高鐵建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)包含的經(jīng)濟效應(yīng)

1.1高鐵的范圍經(jīng)濟效應(yīng)

在高鐵建設(shè)投資的過程中，會產(chǎn)生眾多的經(jīng)濟效應(yīng)，其中，范圍經(jīng)濟效應(yīng)就是最重要的組成部分。所謂的范圍經(jīng)濟效應(yīng)，是經(jīng)濟學領(lǐng)域中一個常見的詞匯，具體就是指通過產(chǎn)品種類的增加，或者是利用原有的生產(chǎn)要素實現(xiàn)單位生產(chǎn)成本的降低。由此可見，在高鐵建設(shè)投資的過程中，范圍經(jīng)濟效應(yīng)是其多能夠產(chǎn)生的所有的經(jīng)濟效應(yīng)中，最至關(guān)重要的一環(huán)。高鐵與其他的交通方式相比，在很多方面都具有優(yōu)勢，例如其運輸速度以及相應(yīng)的運輸時間內(nèi)可以選擇的時間和范圍更廣等，這些優(yōu)勢是導(dǎo)致高鐵產(chǎn)業(yè)近幾年來發(fā)展速度迅猛的最主要的原因。在這樣的前提下，對高鐵的組織運營模式進行改變就能夠有效地提高高鐵建設(shè)投資的范圍經(jīng)濟效應(yīng)。高鐵與普通的火車相比，運輸速度快可以說是最大的優(yōu)勢，因此，在運輸范圍原有的基礎(chǔ)上，乘客在乘坐和運輸時間上有了更大的選擇余地，從而有效地實現(xiàn)了時間成本的降低。由此可見，在高鐵建設(shè)投資的過程中，擴大范圍經(jīng)濟效應(yīng)可以說是輕而易舉的。

1.2高鐵的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)

除了范圍經(jīng)濟效應(yīng)之外，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)是高鐵建設(shè)投資過程中可以產(chǎn)生的又一種經(jīng)濟效應(yīng)。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，就是指通過網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的擴大以及網(wǎng)絡(luò)線路的增加，在原有的網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運輸能力的提高，從而達到降低運輸成本的一種經(jīng)濟效應(yīng)。在高鐵的運輸工作過程中，運輸節(jié)點線路往往是指車站和鐵路線路的交匯樞紐，在這樣的前提下，如果能夠擴大鐵路線路的節(jié)點和數(shù)量以及其覆蓋的范圍，那么就可以有效地提高網(wǎng)絡(luò)的利用價值，使整個鐵路的運輸系統(tǒng)的功能性得到大幅度的提升，這可以在很大程度上促進高鐵建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)的提升。除此之外，網(wǎng)絡(luò)在高鐵建設(shè)與運行的過程中不斷深入，可以使新節(jié)點線路的經(jīng)濟效應(yīng)進行不斷的疊加，對降低建設(shè)成本以及其穩(wěn)定性具有良好的促進作用。從而間接地提高高鐵建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)。

2高鐵建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)提升的策略

2.1完善高鐵運價體系

在高鐵的發(fā)展過程中，發(fā)展速度與服務(wù)之間是不可分割的關(guān)系，因此，想要促進高鐵建設(shè)水平的不斷提高，改進服務(wù)質(zhì)量是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。除此之外，高鐵的發(fā)展需要有相應(yīng)的資本投資的保障，才能夠促進建設(shè)進度。由此可見，想要實現(xiàn)高鐵在運輸市場的決定性作用，建立相對完善的運價系統(tǒng)是非常必要的。就目前的情況來看，高鐵的運輸價格雖然相對比前幾年已經(jīng)降低了很多，但是全國統(tǒng)一定價，導(dǎo)致在價格方面沒有考慮到地區(qū)差異，這就意味著目前高鐵在定價方面還具有一定的不合理性。因此，在以后的高鐵建設(shè)投資的過程中，應(yīng)該要對地區(qū)差異加以足夠的重視，才能夠從根本上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

2.2加強高鐵經(jīng)營管理工作

任何的建設(shè)投資工作都必須要有相應(yīng)的、完善的管理手段來保駕護航，高鐵產(chǎn)業(yè)也不例外。就目前我國高鐵產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀來看，在運營發(fā)展方式和經(jīng)營機制上還有很大的問題，因此，解決這兩個方面存在的問題是促進高鐵建設(shè)投資經(jīng)濟效應(yīng)提高的主要途徑。具體的途徑可以是充分放權(quán)給高鐵運輸企業(yè)，以此來促進高鐵經(jīng)營體系的多元化，從而達到拓展高鐵運營市場的目的，間接促進經(jīng)濟效應(yīng)的提高。與此同時，要時刻注意市場需求的變化，以此為依據(jù)來改變高鐵建設(shè)投資的方向，使其能夠很好地迎合大眾的生活需求，提高經(jīng)濟效益。

2.3加大政府的投入引導(dǎo)和監(jiān)管力度

高鐵產(chǎn)業(yè)的建設(shè)投資，涉及到的投入資金是一筆巨款，因此，在建設(shè)投資的過程中，需要政府對其進行引導(dǎo)和監(jiān)管。由于高鐵產(chǎn)業(yè)的建設(shè)投資在前期需要進行長時間的準備工作，資金的回籠時間比較漫長。因此，政府要充分參與到建設(shè)投資的過程中來，在加大對高鐵項目的投資同時，還要廣泛吸收來自民間的投資，與此同時在監(jiān)管工作中作主動負起責任，以保障高鐵建設(shè)投資的利用率得到提升。

2.4進行高鐵建設(shè)的科技創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，近幾年來，科學技術(shù)的高速發(fā)展已經(jīng)成為當代社會的主要趨勢，可以說在各個領(lǐng)域都有與其相應(yīng)的科學技術(shù)，鋼鐵企業(yè)也是如此。高鐵建設(shè)相關(guān)部門只有不斷加大研究力度，解決在建設(shè)投資過程中遇到的各種問題，才能夠保證投入的資金全部應(yīng)用到正確的領(lǐng)域，在原有的投資總數(shù)不變的情況下，提高建設(shè)成果，這也間接提高了高鐵建設(shè)投資的經(jīng)濟效應(yīng)。

總的來說，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高鐵已經(jīng)逐漸成為人們交通方式中最主要的一種，在這樣的前提下，促進高鐵建設(shè)投資的經(jīng)濟效應(yīng)就是必然的趨勢。相關(guān)的工作部門應(yīng)該對投資建設(shè)中存在的問題進行研究，采用多種方法促進高鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

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