中國(guó)石油獨(dú)山子石化分公司鐵路運(yùn)輸公司

【摘 要】分析鋼軌聯(lián)結(jié)零件SBL在企業(yè)鐵路運(yùn)用現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題，并提出日常維修保養(yǎng)工作重點(diǎn)和建議。

【關(guān)鍵詞】企業(yè)鐵路；SBL螺栓；運(yùn)用

螺栓是聯(lián)結(jié)鋼軌與鋼軌使之形成連續(xù)的整體，在保證軌道穩(wěn)定性、連續(xù)性、可靠性方面起著十分重要的作用。目前，鐵路正線軌道鋼軌普遍采用普通高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)。隨著我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展和“增噸、壓點(diǎn)、加密、提速”方針的步伐加快，對(duì)鋼軌接頭零件提出了更高的要求。

1.專(zhuān)運(yùn)線鐵路鋼軌聯(lián)結(jié)零件現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

1.1 專(zhuān)運(yùn)線鐵路鋼軌聯(lián)結(jié)零件現(xiàn)狀

鋼軌聯(lián)結(jié)零件主要包括普通高強(qiáng)螺栓、彈簧墊圈和墊片；軌枕與鋼軌聯(lián)結(jié)零件有Ⅰ型扣件和Ⅱ型扣件都是帶擋肩的螺栓扣件。在使用過(guò)程中，Ⅰ型扣件因強(qiáng)度小、扣壓力不足，易損壞等很快被Ⅱ型扣件取代。Ⅱ型扣件是針對(duì)Ⅰ型扣件的不足而研制的，除彈條采用新材料重新設(shè)計(jì)外，其余部件與Ⅰ型扣件通用。彈條Ⅲ型扣件屬于無(wú)螺栓、無(wú)擋肩扣件，現(xiàn)正在大量使用。但因扣件基本不具備調(diào)整軌距和軌面高度的功能，在使用上受到一定的限制。

在機(jī)車(chē)車(chē)輛重復(fù)荷載作用下，混泥土軌下基礎(chǔ)線路受到很大的沖擊和振動(dòng)。由于混泥土軌下基礎(chǔ)剛度大，過(guò)大的荷載彎矩將會(huì)引起軌下基礎(chǔ)的破損，為了吸振和減振，在鋼軌和基礎(chǔ)之間，必須鋪設(shè)彈性墊層。

1.2存在的主要問(wèn)題

1.2.1基礎(chǔ)理論研究不夠。輪軌關(guān)系的復(fù)雜性和隨機(jī)性決定了對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的嚴(yán)格要求，而軌道結(jié)構(gòu)是由扣件將鋼軌和軌下基礎(chǔ)扣結(jié)在一起，因此每一個(gè)部件的性能都與軌道結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)。我國(guó)鋼軌扣件每個(gè)部件的研究有一定深度，但作為一個(gè)結(jié)構(gòu)、一個(gè)整體的研究比較缺乏。

1.2.2扣件結(jié)構(gòu)不合理?？奂Y(jié)構(gòu)應(yīng)從軌道結(jié)構(gòu)部件的角度滿(mǎn)足輪軌動(dòng)力學(xué)要求，扣件的每個(gè)部件本身要結(jié)構(gòu)合理、尺寸精確、整體緊湊、受力合理。

1.2.3產(chǎn)品制造質(zhì)量不良。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，設(shè)計(jì)思路落后，尺寸公差偏大，大量扣件松動(dòng)、扣壓力不足；組裝配合達(dá)不到要求；供貨中以次充好。

2.鐵路軌道對(duì)鋼軌扣件的基本要求

2.1保持軌距能力強(qiáng)。正確的軌距是保證列車(chē)行駛安全的必要條件。由鋼軌和軌枕組成的軌道框架完全由鋼軌扣件連接，它必須保證框架幾何尺寸的穩(wěn)定，牢固鋼軌并保持軌距，防止鋼軌傾翻和軌距變化；同時(shí)，扣件要保持軌道結(jié)構(gòu)框架的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，使鋼軌處于準(zhǔn)確位置。

2.2足夠的防爬阻力。在列車(chē)荷載作用下，鋼軌受到碾壓，存在沿軌枕產(chǎn)生縱向位移的可能性，如果鋼軌產(chǎn)生爬行，會(huì)引起諸多線路病害，如鋼軌縱向爬行，會(huì)使軌縫擠死，引發(fā)漲軌跑道的出現(xiàn)，因此扣件必須具備足夠的扣壓力，使鋼軌與軌枕間的阻力大于軌枕與道床間的阻力，軌道框架才能充分發(fā)揮作用。但是，扣件扣壓力必須適度，過(guò)大的扣壓力會(huì)使墊層彈性下降和損傷扣件。同時(shí)，扣件還應(yīng)具有良好的保持扣壓力的性能。

2.3良好的減振性能。軌道的彈性主要由顆粒體道床和軌下墊層提供。軌下墊層能夠起減振和隔振的作用。對(duì)混泥土軌下基礎(chǔ)來(lái)講，軌下墊層的良好彈性更為重要。軌道的動(dòng)力效應(yīng)與行車(chē)速度有直接關(guān)系。列車(chē)通過(guò)時(shí)，軌道動(dòng)力效應(yīng)急劇增大，因此要求鋼軌扣件具有良好的減振性能，即要求采用彈性更好的軌下墊板。

2.4零部件精度高、可靠性好。鐵路高平順性的技術(shù)要求對(duì)扣件的精度提出了很高的要求，因此扣件的各部件除了本身應(yīng)具有的精度外，其組裝精度必須滿(mǎn)足行車(chē)的需要?？奂凶銐虻膹?qiáng)度，在設(shè)計(jì)使用壽命周期內(nèi)，扣件各部件不產(chǎn)生疲勞傷損和顯著的殘余變形；當(dāng)扣件和軌下彈性墊層產(chǎn)生允許范圍內(nèi)的磨耗和殘余變形時(shí)，扣件整體性能仍能滿(mǎn)足行車(chē)的要求。

2.5結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)維修工作量小。鐵路軌道結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修只能在封鎖時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，扣件應(yīng)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，零部件數(shù)量越少，使用可靠性越高，對(duì)減小養(yǎng)護(hù)維修工作量越有利。

2.6絕緣性能好。為保證行車(chē)的絕對(duì)安全，鋼軌扣件應(yīng)具有良好的絕緣性能，確保軌道電路的正常工作。

3.我國(guó)鐵路鋼軌扣件發(fā)展的建議

針對(duì)各鐵路鋼軌扣件目前存在的具有一定研發(fā)水平、較強(qiáng)制造能力、總體差距較大的實(shí)際情況，把軌道結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體進(jìn)行研制以求達(dá)到先進(jìn)水平。根據(jù)跨越式發(fā)展思路，在鋼軌扣件技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該跳過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)而我們不必再重復(fù)的一些過(guò)程，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到更高的水平。

（1）遵循“先進(jìn)、成熟、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、可靠”的方針，針對(duì)我國(guó)鐵路鋼軌扣件的經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)并制造最適合我國(guó)國(guó)情、路情的鋼軌扣件系統(tǒng)。

（2）堅(jiān)持“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)制造、打造中國(guó)品牌”的思路，引進(jìn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理、聯(lián)合設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，通過(guò)這些工作，使我國(guó)鋼軌扣件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

（3）集中國(guó)內(nèi)各有關(guān)方面力量，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)行資源共享，避免小而全、大而全，只顧局部利益的做法。

3.1加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，提高整體水平

我國(guó)鐵路鋼軌扣件技術(shù)具備一定的研發(fā)能力，在扣件的研究、設(shè)計(jì)和制造方面也具有相當(dāng)規(guī)模。我們的差距主要表現(xiàn)在把扣件作為一個(gè)結(jié)構(gòu)、從總體上如何適應(yīng)列車(chē)運(yùn)行速度和軸重的發(fā)展研究不夠。因此，必須運(yùn)用輪軌動(dòng)力學(xué)原理，解決好在輪軌這個(gè)大系統(tǒng)中，扣件如何保持軌道結(jié)構(gòu)的平順性、可靠性、彈性均勻性和高壽命問(wèn)題。同時(shí)，從扣件各部件的結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面解決好扣件總體設(shè)計(jì)思路。例如扣件幾何尺寸在制造上的高準(zhǔn)確性和安裝時(shí)的高精度、扣件良好的減震性能、無(wú)級(jí)調(diào)整軌距的功能等。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)鋼軌扣件的整體水平。

3.2嚴(yán)格材質(zhì)，嚴(yán)控質(zhì)量

實(shí)現(xiàn)鋼軌扣件技術(shù)升級(jí)的重要途徑之一是等同、等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的采用包括扣件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、制造公差標(biāo)準(zhǔn)、精度標(biāo)準(zhǔn)、組裝試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；原材料供貨、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、成品包裝、供貨標(biāo)準(zhǔn)等。通過(guò)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以徹底扭轉(zhuǎn)粗放型管理的模式，而且可以在高技術(shù)門(mén)檻的前提下真正保護(hù)先進(jìn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理的工業(yè)布局，將功在當(dāng)下，利在長(zhǎng)遠(yuǎn)。

作者簡(jiǎn)介：

馬珊珊，1986年11月02，女，漢族，籍貫：甘肅省、蘭州市、榆中縣，學(xué)歷：本科，專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸，職稱(chēng)：助理工程師。