趙文君

一言不合就關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，菜鳥和順豐之爭驚呆了業(yè)界，也傷到了無辜的消費者和商家。 國家郵政局6月1日晚連夜在官網(wǎng)發(fā)布消費提示，受菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐速運關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)會受到一定影響。 國家郵政局表示，將及時與當(dāng)事雙方高層進(jìn)行溝通，尋求解決問題的最大公約數(shù)，切實維護(hù)市場秩序和消費者合法權(quán)益，決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響和負(fù)面效應(yīng)。各地要積極協(xié)調(diào)快遞企業(yè)組織運能，努力保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品外運渠道暢通。 菜鳥方面6月1日回應(yīng)，本來是智能快遞柜信息合作的問題，卻瞬間被順豐升級，停掉了順豐返回給淘寶平臺的所有物流信息。菜鳥網(wǎng)絡(luò)品牌與公眾溝通部總監(jiān)牛智敬說，此前菜鳥和豐巢在數(shù)據(jù)安全合作問題上沒有達(dá)成一致意見。豐巢和順豐本是兩家互相獨立的公司，菜鳥和豐巢、順豐分別簽訂合同，和順豐的合同還沒有到期。順豐接著搬出物流信息“騰訊云”與“阿里云”之爭，是在混淆概念。 順豐方面表示，菜鳥曾于5月27日率先告知，將在31日停用快遞柜信息接口。豐巢作為獨立第三方，不可能也不會將其他非淘寶系的電商物流平臺數(shù)據(jù)同步至菜鳥，因為這與信息安全升級無關(guān)。 順豐方面6月2日對本刊記者表示，自即日起不再對外界評論作任何回應(yīng)，集中精力服務(wù)客戶、切實維護(hù)市場秩序，全力服務(wù)好豐巢5000萬用戶，保證寄遞渠道暢通。 關(guān)閉數(shù)據(jù)接口的背后，本質(zhì)上是順豐和菜鳥對物流大數(shù)據(jù)的話語權(quán)爭奪。業(yè)內(nèi)人士分析，來自阿里系的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)菜鳥和物流品質(zhì)供應(yīng)商順豐，兩家都是中國的龍頭企業(yè)，合作才能共贏、斗則兩敗俱傷。例如豐巢70%的業(yè)務(wù)來自于菜鳥聯(lián)盟的快遞企業(yè)，順豐無法徹底割裂和阿里系企業(yè)的合作;順豐聯(lián)合通達(dá)系快遞企業(yè)建立的豐巢，順豐是其最大股東，在全國布局了3.5萬個智能快遞柜。順豐自身擁有37架全貨機(jī)、1.5萬輛車、37萬名快遞員，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送、電商高端配送上占據(jù)絕對優(yōu)勢，菜鳥需要順豐這樣的企業(yè)來作服務(wù)支撐。 有專家表示，順豐對物流信息的保護(hù)有點“過”，在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)對“攻”和“守”應(yīng)該把握怎樣的尺度，還缺乏一個合理的定位。 業(yè)內(nèi)透露，與菜鳥鬧掰之后，順豐加入了京東物流平臺。自2016年年底，京東的物流子公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為“菜鳥版”的物流信息平臺，對快遞企業(yè)開放。 中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿說，所有的物流信息平臺都會從商家獲取大數(shù)據(jù)，如果順豐今天跟菜鳥鬧掰了，今后還將面臨同樣的問題?！捌髽I(yè)和平臺之間的數(shù)據(jù)應(yīng)該開放到什么尺度，需要互相協(xié)商把握。物流信息數(shù)據(jù)的開放應(yīng)該是分層次、分階段，逐步對接，不可能所有的企業(yè)都愿意立即敞開?！睏钸_(dá)卿說。 楊達(dá)卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流信息可以形成閉環(huán)。菜鳥要的是快遞大數(shù)據(jù)整體，而不是一家企業(yè)個體。兩家企業(yè)有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達(dá)成協(xié)同。在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下的商業(yè)協(xié)同，企業(yè)的核心競爭力是對數(shù)據(jù)的駕馭能力、對供應(yīng)鏈的優(yōu)化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機(jī)制，簡單粗暴一關(guān)了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質(zhì)服務(wù)商;對于順豐，可能失去了天貓的電商平臺。 “豐巢的業(yè)務(wù)有70%至80%來自菜鳥聯(lián)盟，也是用淘系的數(shù)據(jù)來獲利，這是不可否認(rèn)的事實。順豐需要自我保護(hù)，但是千萬別自我孤立?！睏钸_(dá)卿說，智能快遞柜解決了城市配送最后一公里問題，是提高消費者服務(wù)體驗最關(guān)鍵的一環(huán)，商家需要了解物流流程的節(jié)點信息，才能優(yōu)化整個全鏈路的物流服務(wù)。 北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心教授趙國君說，雙方關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，是一種極端的解決方式。數(shù)據(jù)不通了，目前對于行業(yè)最大的影響，就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送不暢通。作為行業(yè)領(lǐng)軍型企業(yè)，要從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局來考慮問題，只有產(chǎn)業(yè)鏈順暢了，企業(yè)才能共贏。 “假如真如菜鳥所說，順豐進(jìn)行了反擊，雙方打算把這件事引向何方，還是從此以后分道揚鑣？這不是大家都想要的結(jié)果?！壁w國君說，菜鳥平臺對大數(shù)據(jù)的要求，要從法條法理上看是否合理。產(chǎn)業(yè)鏈上一家獨大、打擊上下游企業(yè)，無法形成共贏。 趙國君表示，菜鳥應(yīng)該反思其對企業(yè)大數(shù)據(jù)開放的要求，真實的出發(fā)點在哪里。信息是為產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的，信息開放的目的是讓合作更順暢，而不是一家獨大的蓄水池、低洼地，只進(jìn)不出。endprint