詹騰宇

當(dāng)一座城市的文化沉淀、有序行為、潔凈氣息、便利條件和孩童笑聲明顯多于不合理的種種，

或者其中某一點(diǎn)讓你倍感愉悅舒適，就可稱為“界面友好”

人們對(duì)城市印象的形成，源于生活里的的片段刺激、重復(fù)、積累與沉淀。好的城市不是理工科式的規(guī)劃圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出來(lái)的，而是經(jīng)過(guò)對(duì)人的喜好、習(xí)慣和愿景等進(jìn)行觀察、分析得出，科學(xué)性與美感都應(yīng)具備。城市印象的好壞，影響著原住民和新移民的去留。

手機(jī)App界面的友好，通常來(lái)自字體考究、留白恰當(dāng)、配色怡人、設(shè)計(jì)舒服等維度。同樣的，城市界面的友好，來(lái)自一個(gè)人在城市中行走、呼吸、見聞、感觸到的美好的一切。當(dāng)一座城市的文化沉淀、有序行為、潔凈氣息、便利條件和孩童笑聲明顯多于不合理的種種，或者其中某一點(diǎn)讓你倍感愉悅舒適，就可稱為“友好”。而一座城市讓人感覺“不友好”，往往只需要某處硬傷，或人與人交匯一瞬的疏失。

優(yōu)思佩創(chuàng)始人王先哲留學(xué)英國(guó)時(shí)，在謝菲爾德大學(xué)的“城市設(shè)計(jì)的反設(shè)計(jì)”課程中做過(guò)一個(gè)有趣的體驗(yàn)式項(xiàng)目：在某社區(qū)找到五個(gè)不同職業(yè)的人，模擬他們從出門、上路、工作到歸家一整天的日常。通過(guò)釆集個(gè)體生活的體驗(yàn)，思考整個(gè)社區(qū)、道路乃至城市軟硬件設(shè)施的合理性，尋找可改善的切入點(diǎn)，提出調(diào)整計(jì)劃，對(duì)城市和社區(qū)形成“反設(shè)計(jì)”。

除了用頭戴式攝像機(jī)記錄下目之所見，王先哲和同學(xué)們還會(huì)帶上收音棒（聽覺），留意鼻子反應(yīng)（嗅覺），尋找周邊的餐廳和便利店（味覺），搜集與各種外部事物的碰觸互動(dòng)（觸覺）?！耙宦肪湍敲醋咧?，聽到噪音，就把噪音生成的地方畫個(gè)圈；有臺(tái)階，會(huì)畫幾條線。最后會(huì)看到一個(gè)錄像，以及平面圖上生成的不同標(biāo)識(shí)，形成一個(gè)城市、社區(qū)和人互動(dòng)情況的總結(jié)。這是我們研究城市更新和微改造的基礎(chǔ)?！蓖跸日苷f(shuō)。

和諧是友好的基礎(chǔ)

大量共享單車被推送到各個(gè)城市，它們本該成為營(yíng)造城市友好界面的新契機(jī)，但也遭遇了不少的尷尬和錯(cuò)位。

在拜客廣州創(chuàng)始人陳嘉俊眼中，這一波以“共享”為關(guān)鍵詞的全民單車熱潮，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱為“偽共享”。他認(rèn)為共享的本質(zhì)是閑置資源的合理分配與利用。而目前共享單車的模式更應(yīng)稱為“分時(shí)租賃”，本質(zhì)還是經(jīng)濟(jì)行為。企業(yè)始終顧及自身利益和生存壓力，而現(xiàn)有的城市規(guī)劃絕少專為自行車人群考慮，又缺乏第三方機(jī)構(gòu)給予政府充分的推動(dòng)，“反設(shè)計(jì)”的難度增大。

在引發(fā)新經(jīng)濟(jì)模式討論的同時(shí)，共享單車被損壞、丟棄、刮號(hào)牌以供私用的新聞不斷，亂象頻出?；ヂ?lián)網(wǎng)快速低成本的復(fù)制模式，與城市規(guī)劃和基礎(chǔ)建設(shè)、公共規(guī)則與秩序、國(guó)民規(guī)則意識(shí)之間存在著矛盾。本該成為解決市民所需的創(chuàng)新舉措，最后折射的卻是城市與人的不協(xié)調(diào)感。致力于推動(dòng)低碳出行的陳嘉俊坦言，明明自行車是最環(huán)保、便捷的交通工具，卻變成了最不被尊重也是最受傷的一種。

道路資源分配的合理性也是城市友好的重要標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)道路規(guī)劃普遍優(yōu)先考慮汽車，兼顧行人，而騎自行車的人成了尷尬的中間派：他們騎車上人行道，擠占行人空間，對(duì)行人造成危險(xiǎn)；騎到機(jī)動(dòng)車道上又成了弱勢(shì)群體，面臨著與汽車爭(zhēng)道的危險(xiǎn)。同時(shí)國(guó)內(nèi)的綠道建設(shè)普遍名大于實(shí)，在城市生活中起的作用不大。以北京為例，自行車出行分擔(dān)率已超過(guò)10%，但每年用在自行車道基礎(chǔ)設(shè)施的專項(xiàng)投入與此不成正比。

城市諸元素和諧共生，在形態(tài)和功能上建立了牢固的聯(lián)系，才能成為城市界面友好的基礎(chǔ)，而這種共生本就具有彈性和張力。當(dāng)市民感覺騎自行車的環(huán)境惡劣，自然用得少；待騎行環(huán)境改善，人們才會(huì)樂(lè)于選擇這種出行方式。共享單車的諸多創(chuàng)業(yè)品牌需要面對(duì)的不僅是熱度下降后的盈利模式，還有城市與人的雙重反作用。

好的改造來(lái)自群體意愿

王先哲曾供職于某區(qū)的城市更新局，目前雖是自己創(chuàng)業(yè)，但仍希望學(xué)以致用，再次參與城市更新和改造。當(dāng)下城市規(guī)劃主導(dǎo)權(quán)仍在政府和企業(yè)手里，王先哲希望以人為本、以美為要、多方協(xié)同的設(shè)計(jì)理念普及，注重界面內(nèi)元素的呼應(yīng)協(xié)調(diào)，讓市民得到參與家園共建的機(jī)會(huì)。

廣州市恩寧路改造是一個(gè)典型例子。2006年起，恩寧路片區(qū)舊城改造方案啟動(dòng)，大量充滿老城居民情愫的騎摟、西關(guān)民居倒下，引發(fā)爭(zhēng)議。近期恩寧路以“微改造”為名重新啟動(dòng)變革，包含眾創(chuàng)辦公、教育營(yíng)地、長(zhǎng)租公寓、生活配套等產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)客小鎮(zhèn)”即將入駐。

中國(guó)臺(tái)灣建筑師黃瑞茂在走訪恩寧路時(shí)指出了問(wèn)題：永慶二街高大的玻璃房子沒有考慮南方炎熱的因素，徒步區(qū)的凸窗高度對(duì)孩子來(lái)說(shuō)不安全，標(biāo)識(shí)設(shè)置不專業(yè)、不到位，案子的章法不足導(dǎo)致協(xié)調(diào)感不佳。這些問(wèn)題指向的是人與居住空間、環(huán)境的和諧互動(dòng)。以此為啟發(fā)，營(yíng)造有特色、高水準(zhǔn)的城市記憶點(diǎn)，是恩寧路下一階段改造的重點(diǎn)。

作為被改造方，恩寧路原住民的意見并不一致，做街坊生意的住戶無(wú)法擺脫原有的以鄰里為起點(diǎn)的簡(jiǎn)易商業(yè)路徑，守舊的住戶并不愿意被商業(yè)項(xiàng)目擾亂原有的平靜；部分住戶則歡迎這種提升檔次的整體更新，認(rèn)為借此將住房出租盈利。王先哲認(rèn)為，即便大部分原住民同意，也應(yīng)考慮反對(duì)的聲音。“一、妥善安置不同意改造的群體，是否在一種框架下有幾個(gè)安置策略；二、好的改造應(yīng)該是廣泛參與、深度融入的，既有城市肌理的延伸、歷史建筑的保護(hù)活化，也有被改造群體意愿的結(jié)合，共同企盼被改造后的生活?！?/p>

王先哲提到的“城市與歷史融合，城市與人融合”這兩個(gè)改造方向，佛山禪城嶺南天地和廈門舊城試點(diǎn)改造分別作出了示范。嶺南天地在保留原有文化肌理的同時(shí)，與現(xiàn)代商業(yè)和諧相融，成為兼顧歷史傳承與城市發(fā)展的佳例，也激發(fā)了原住民、新移民甚至外國(guó)人的濃厚興趣和好感，為其他地區(qū)的舊城改造提供了“減少拆遷量，只對(duì)外部景觀進(jìn)行改造和品位提升，通過(guò)局部性完善引入新業(yè)態(tài)”的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

廈門的舊城改造則在市民參與上取得更喜人的成功。在基礎(chǔ)市政設(shè)施、綠化美化等都妥善更新的基礎(chǔ)上，這次改造改變了“自上而下”的決策方式，讓市民在前期設(shè)計(jì)和后期管理都充分參與：金鼎、神山兩個(gè)社區(qū)以多元共治理事會(huì)、改造意見征求會(huì)、社區(qū)事務(wù)聽評(píng)會(huì)的形式聽取并解決問(wèn)題。居民不只欣喜于城市的變化，更獲得了充分的參與感。一輪城市更新之后，改變的不只是城市的血脈，還有住在其中的人。

規(guī)劃終究是一個(gè)博弈、妥協(xié)的結(jié)果。理想的狀態(tài)是：政府限制逐利，企業(yè)增添情懷，個(gè)人得到尊重，社會(huì)團(tuán)體貢獻(xiàn)智識(shí)，社區(qū)調(diào)研、訴求分析、方案比較、報(bào)批、專家論證、社會(huì)評(píng)價(jià)、工程監(jiān)管、使用評(píng)價(jià)等步驟都能以各方討論的共識(shí)為基礎(chǔ)，合力共同決定未來(lái)的生活狀貌，更好完成社會(huì)與歷史的更替。