趙明+王亞文

摘要：小區(qū)開放可以緩解城市交通擁堵的現(xiàn)象。為了研究小區(qū)開放對周邊道路通行的影響，文章通過交通流NS元胞自動機規(guī)則得到小區(qū)開放后的單車道實際和最大車流量，通過實測得到雙車道實際和最大車流量。通過單雙車道實際車流量之比得到小區(qū)開放前后道路通行強度之比。用雙車道的實際車流量、最大車流量和通行強度之比構(gòu)建出排隊論等待制模型，運用Lingo分別求出小區(qū)開放前和開放后的延誤時間、排隊長度?？梢缘玫叫^(qū)開放能使周邊道路通行能力增強的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：元胞自動機；NS交通流規(guī)則；排隊論；等待制模型

1問題分析

小區(qū)開放后車輛通行的道路選擇增加，可以選擇行駛小區(qū)周邊的道路，也可以行駛小區(qū)內(nèi)的道路。一般而言，小區(qū)周邊的原始道路為多車道，行駛的車輛較多；而小區(qū)內(nèi)部的道路多為單車道，行駛的車輛較少。要模擬車輛通行情況，就要在多行道行車和單行道行車的基礎(chǔ)上進行。然后，構(gòu)造最簡形式的小區(qū)平面圖，結(jié)合現(xiàn)有的車輛在單、雙車道的有關(guān)數(shù)據(jù)，模擬車輛在小區(qū)開放前后的行車情況。最后，利用排隊論建立數(shù)學模型，計算出平均等待時間等，用以研究小區(qū)開放對周邊道路通行的影響。

2元胞自動機模型

NS規(guī)則是最常用的交通流模型之一，該模型既簡單又能模擬出交通堵塞的特征，比如能夠展現(xiàn)出當交通擁擠時，車輛的平均速度變慢的行為，更加切合實際。