付春東

【摘 要】在世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的過(guò)程中，港口的發(fā)展受到的影響最大，作為國(guó)家與世界交流的中心，港口在未來(lái)的發(fā)展中，也要適應(yīng)國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)不同的實(shí)際情況進(jìn)行產(chǎn)業(yè)上的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

【關(guān)鍵詞】港口；轉(zhuǎn)型升級(jí)；驅(qū)動(dòng)因素

一、引言

在港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部與外界兩個(gè)方面的因素所影響，主要包括了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、港口城市的轉(zhuǎn)型、土地占用、港口發(fā)展的自身規(guī)律、業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變等幾個(gè)方面，通過(guò)這些不同因素的驅(qū)動(dòng)，使得港口在發(fā)展模式上需要作出轉(zhuǎn)變升級(jí)。

二、港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的原因

在港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，主要是在于外界和內(nèi)部?jī)煞矫娴囊蛩兀绺劭谒诘某鞘羞M(jìn)行發(fā)展上的轉(zhuǎn)型，致使港口也要跟隨城市的改變進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，或者是港口的內(nèi)在需求促使港口進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

1.外界因素

（1）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的港口大國(guó)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，我國(guó)港口行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。一方面，吞吐量增速放緩，昔日被高增長(zhǎng)所掩蓋的低水平重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)境“硬約束”加大等一系列問(wèn)題逐漸浮出水面；另一方面，世界性的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)也使得港口的業(yè)務(wù)更加的復(fù)雜多變，港口的服務(wù)需要滿足與國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，這也使得港口必須要朝著標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化的方向升級(jí)換代，不斷的優(yōu)化自身以適應(yīng)國(guó)際化市場(chǎng)的需求。

（2）港城關(guān)系的改變

港城關(guān)系主要體現(xiàn)在三個(gè)層面，即港口、臨港產(chǎn)業(yè)和城市，其中港口是龍頭、是帶動(dòng)，臨港產(chǎn)業(yè)是核心、是關(guān)鍵，城市是載體、是依托，三者需相輔相成，協(xié)同發(fā)展。城市對(duì)港口發(fā)展的支撐能力和港口發(fā)展對(duì)城市的拉動(dòng)作用嚴(yán)重不對(duì)稱，臨港產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力，派生運(yùn)輸需求與港口吞吐量不匹配等問(wèn)題，迫使港口針對(duì)實(shí)際的發(fā)展現(xiàn)狀作出適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)型升級(jí)。

（3）土地占用

在港口城市的發(fā)展中，必然會(huì)出現(xiàn)大量的土地征用、占用的情況，而這其中港口的工作以及其他活動(dòng)區(qū)域已經(jīng)使用了大量的土地資源，存在港口、城市發(fā)展空間相互影響問(wèn)題。一方面港口發(fā)展需要搬遷部分民居，搬遷海上養(yǎng)殖設(shè)施；另一方面，城市發(fā)展需要港口搬遷，這都成為限制港口和城市發(fā)展的重要因素，所以也就需要港口進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，在港區(qū)規(guī)劃和城區(qū)規(guī)劃上，合理規(guī)劃港口與城市的土地資源，從源頭上解決港城發(fā)展的矛盾。

2.內(nèi)部原因

（1）符合發(fā)展規(guī)律

轉(zhuǎn)型升級(jí)是港口完善自身功能、豐富服務(wù)產(chǎn)品組合的客觀需要，也是不斷適應(yīng)行業(yè)發(fā)展周期、應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。港口的形成與發(fā)展本身就存在著變化，在港口的發(fā)展進(jìn)程中可以分成四個(gè)階段，從最初原始的商品裝運(yùn)以及存儲(chǔ)的階段一直到現(xiàn)代的有較高附加價(jià)值的服務(wù)型港口的轉(zhuǎn)變，所以港口自身也需要進(jìn)行不斷的發(fā)展完善，將港口從發(fā)展的第一階段逐漸轉(zhuǎn)型至第四階段。

（2）業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變

在全球貿(mào)易發(fā)展和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景下，貨物吞吐量已經(jīng)不再是衡量港口競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)能力的唯一指標(biāo)，更受關(guān)注的是港口對(duì)供應(yīng)鏈的整合能力、對(duì)資源的配置能力。港口處于人流、物流、信息流、資金流交匯的樞紐位置，同時(shí)又是交通運(yùn)輸服務(wù)核心業(yè)務(wù)的提供者、擁有者，理應(yīng)有條件、有能力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合，形成新的集成優(yōu)勢(shì)。

三、港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的方式

從具體的港口轉(zhuǎn)型來(lái)講，由于港口受到的轉(zhuǎn)型因素的不同，也就會(huì)導(dǎo)致港口轉(zhuǎn)型方向上有所區(qū)別。在眾多的港口轉(zhuǎn)型方式中，主要會(huì)形成一下的幾種模式：

1.商務(wù)居住型港口

在這一的模式的港口中，主要充分的利用港口的土地資源，在港口內(nèi)部建立一定規(guī)模的商業(yè)化區(qū)域，將城市功能性商業(yè)區(qū)域與休閑性商業(yè)區(qū)域進(jìn)行整合，建設(shè)成將商業(yè)辦公、商品貿(mào)易、休閑娛樂(lè)等眾多功能于一體的綜合性港口模式。例如在港口中建立以商業(yè)寫字樓、高級(jí)商業(yè)公寓、大型酒店、大型商場(chǎng)、海濱住宅小區(qū)等一系列城市一體化經(jīng)濟(jì)圈。在港口內(nèi)部實(shí)現(xiàn)將餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物于一體的商業(yè)服務(wù)中心，在港口中構(gòu)建一體化的商業(yè)居住模式。

2.旅游文化型港口

在港口區(qū)域中，會(huì)存在大量的人文景觀、自然景觀以及歷史遺跡等，這些元素都可以成為發(fā)展港口旅游項(xiàng)目的重要資源，因此在港口進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，可以根據(jù)實(shí)際的情況，將港口開發(fā)成旅游文化型的港口模式，利用港口豐富的旅游資源建設(shè)港口旅游風(fēng)景區(qū)，打造相關(guān)的娛樂(lè)項(xiàng)目，例如在港口中建設(shè)海洋館、歷史文化展覽館、水上游樂(lè)園等港口特色娛樂(lè)項(xiàng)目，形成以休閑娛樂(lè)帶動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

3.商業(yè)服務(wù)型港口

有的港口在地理位置上有著非常優(yōu)越的地理位置條件，因此可以這一類型的港口中發(fā)展與航運(yùn)有關(guān)的服務(wù)型轉(zhuǎn)變，將港口的發(fā)展延伸到整個(gè)航運(yùn)線上，不僅僅是在航運(yùn)的下游以及海上運(yùn)輸，同時(shí)將上游的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目也進(jìn)行發(fā)展，在進(jìn)行港口轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，對(duì)整個(gè)航線提供航運(yùn)上的金融貿(mào)易、相關(guān)信息的咨詢、海上船只的代理租賃、進(jìn)行貨物的運(yùn)輸?shù)纫幌盗械姆?wù)型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，開設(shè)國(guó)際化的商品貿(mào)易中心，著力提升港口集成能力，將港口發(fā)展成世界型的航運(yùn)服務(wù)中心。

四、結(jié)論

總而言之，隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得港口成為了國(guó)際化經(jīng)濟(jì)交流的中心，因此對(duì)于港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)也就成為了當(dāng)前港口發(fā)展的重要內(nèi)容之一，在根據(jù)不同的轉(zhuǎn)型因素的驅(qū)使下，港口需要進(jìn)行不同模式的轉(zhuǎn)型。通過(guò)分析在港口進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)居住、休閑旅游、航運(yùn)服務(wù)等不同方向發(fā)展，使我國(guó)的港口不斷適應(yīng)全球貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求.

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