3月9日，一汽奔騰為首款進(jìn)軍A0級(jí)SUV市場(chǎng)的X40車型，在烏鎮(zhèn)舉辦了隆重而盛大的上市會(huì)。

對(duì)于外界而言，在世界網(wǎng)絡(luò)大會(huì)的永久會(huì)址上為自己的車型慶祝上市，是有意義的，尤其是奔騰希望這款年輕化的產(chǎn)品能為自己培養(yǎng)更多的年輕客戶。事實(shí)上，奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型，基于一汽轎車全新的A級(jí)車平臺(tái)和成熟的A級(jí)車開發(fā)技術(shù)，奔騰用“A0級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中第一款智能互聯(lián)SUV，也是SUV市場(chǎng)中第一款擁有社交功能的SUV”來定位這款車。除此之外，奔騰X40給自己準(zhǔn)備了另外兩個(gè)個(gè)“撒手锏”——年輕化的外形以及更容易接受的價(jià)格。

接下來，奔騰X40將成為奔騰的第六大產(chǎn)品系列，將與奔騰系列車型一起完成奔騰品牌“雙A”、“雙B”、“雙SUV”的產(chǎn)品布局。

車人網(wǎng)主編王一

十年磨一劍 中國品牌SUV的安全品質(zhì)

在最近幾年F1的比賽當(dāng)中我們看到了眾多的悲劇，卻一攻次證明F1賽車的安全性，究其原因在于：賽車的安全主要依賴于車身的硬殼式構(gòu)造和汽車底盤的配合。

自2006到2016，從奔騰B70的真人實(shí)車側(cè)翻、極限靜壓試驗(yàn)到奔騰X80在C-NCAP獲得的58.9高分成績(jī)，一汽奔騰十年來始終堅(jiān)持將安全作為產(chǎn)品的重要基因，作為奔騰“、型SUV的新生力軍奔騰X40，在安全品質(zhì)方面依舊秉承了一貫的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，將安全作為首要因素，為消費(fèi)者打造—個(gè)安全的用車環(huán)境。

奔騰X40基于一汽集團(tuán)成熟的A級(jí)車技術(shù)，采用高強(qiáng)度鋼等材料構(gòu)成整個(gè)車身承載結(jié)構(gòu)，同時(shí)，在車身的側(cè)面，底部和頂部采用加強(qiáng)型“3H”結(jié)構(gòu)，來保證車身的強(qiáng)度，值得一提的是，新車的后保險(xiǎn)杠橫梁采用B型斷面，材料選用強(qiáng)度大于100MPa的高強(qiáng)度鋼板，有效提高了后碰全性。

此外，奔騰X40在安全配置方面還裝配了BOSCH第九代ABS防抱死剎車系統(tǒng)及ESP電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)，此外還有倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)防眩目后視鏡等功能，不僅保障了車輛應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的穩(wěn)定性，更在很大程度上提升了安全指數(shù)。

如何看待一款車的安全，不能僅憑其配置角度來分析，當(dāng)然我們并不否認(rèn)科技配置能夠?yàn)楫a(chǎn)品所帶來的安全因素。一款產(chǎn)品能夠滿足眾多消費(fèi)者的使用需求，特別是在車輛駕乘過程中最能展現(xiàn)安全的因素是車身構(gòu)造以及底盤技術(shù)才是根基，如果沒有良好的根基表現(xiàn)，僅憑一些配置來談，難免有些舍本求末。選擇心儀的車型，除了高顏值，最重要的莫過于安全，擁有了這一標(biāo)準(zhǔn)，才不失為一款好車。

寰球汽車測(cè)試中心總監(jiān) 魏聞博

照樣突圍

就SUV市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，應(yīng)該將它與轎車并列為2個(gè)平等的市場(chǎng)，因?yàn)镾UV的各個(gè)車型級(jí)別已經(jīng)越來越清晰，而其競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，也并不亞于轎車的小型車市場(chǎng)，首先來看市場(chǎng)環(huán)境，按照小型SUV的主流分類，日系約有3個(gè)品牌4款車型：韓系約有3個(gè)品牌3款車型；美系約有4個(gè)品牌4款車型；德系約有1個(gè)品牌1款車型；法系約有3個(gè)品牌3款車型；而中國品牌約有25個(gè)38款車型，競(jìng)爭(zhēng)之激烈不言而喻。在這25個(gè)品牌中，一個(gè)品牌投放超過1款的品牌有10個(gè)；超過2款的有3個(gè)。雖然“孩子多了好打架”，但其成本和銷售壓力卻也不容小視。

對(duì)于奔騰X40而言，與產(chǎn)品和品牌本身相稱的定價(jià)是非常重要的。X40的售價(jià)為6.68萬-10.18萬元。在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，合資品牌中雖然有3款車型的入門車款售價(jià)低于10萬元，卻也接近10萬元，而中國品牌中起售價(jià)高于X40的約有12款，低于X40的約有26款；頂配車型售價(jià)高于X40的約有5款，低于X40的約有33款，可見X40的銷售壓力也是不小的。再來看發(fā)動(dòng)機(jī)，中國品牌小型SUV車型發(fā)動(dòng)機(jī)多集中在1.5-1.6L自然吸氣和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。在競(jìng)品中，1.5L自然吸氣的約有28款；1.5L渦輪增壓的約有7款；1.8L自然吸氣的約有3款，2.0L自然吸氣的約有3款，而與X40同為1.6L自然吸氣的約有5款，考慮到價(jià)格及排量購置稅等因素，1.6L排量自然吸氣車型似乎是性價(jià)比比較劃算的一類。

就配置而言，X40提供5款手動(dòng)5款自動(dòng)共10個(gè)配置的車型，而同樣數(shù)量或超過這個(gè)數(shù)量的僅有約5個(gè)品牌7款車型。所以，就X40所處的環(huán)境和其自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)來看，它在小型SUV這個(gè)細(xì)分中，還是有資本占有一席之地的。

汽車商報(bào)執(zhí)行副總編 孫雯奔騰的年輕之氣

3月9日奔騰X40正式上市，這也標(biāo)志著奔騰品牌正式進(jìn)軍A0級(jí)SUV市場(chǎng)。

按照奔騰自己的想法，X40是要做給年輕人的一款車型，是“為年青態(tài)的生活者進(jìn)取者，夢(mèng)想者量身打造的A0級(jí)城市SUV”。因此，奔騰將重點(diǎn)放在了打造顏值上——造型風(fēng)格迅猛，硬朗，整車姿態(tài)充滿輕盈感；繼承奔騰基因的六邊形前格柵具有極強(qiáng)的識(shí)別度，充滿動(dòng)感氣息；修長(zhǎng)的流線型前大燈個(gè)性強(qiáng)烈，充滿靈感，顯得睿智、動(dòng)感。與此同時(shí)，奔騰X40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也簡(jiǎn)約富有科技感，簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì)搭配豐富的科技配置，充分彰顯年輕時(shí)尚赫力；分層式設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)凹凸有致，有效提升了車內(nèi)的立體感；8英寸彩色觸摸顯示屏帶來非凡的視覺體驗(yàn)，D-Life全語音智能互聯(lián)系統(tǒng)的相關(guān)功能可以在其上盡情酣暢淋漓地得以展現(xiàn)。同時(shí)，奔騰X402600mm的超大軸距可以為用戶提供更加舒適的駕乘空間。

不得不承認(rèn)的是，對(duì)于奔騰來說，X40的上市的確是品牌向年輕化邁進(jìn)的巨大成果。正如一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成表示，“奔騰X40將為奔騰品牌注入年輕化的強(qiáng)心劑，讓整個(gè)奔騰品牌更有年輕朝氣，為奔騰贏得更多年輕的消費(fèi)主力人群”。

為此，奔騰X40也將售價(jià)區(qū)間放在了6.68萬—10.18萬元，顯然，憑借這樣的顏值和配置，X40的低價(jià)會(huì)在消費(fèi)者中所向披靡，看來奔騰這—次是真的要打“年輕仗”了。

寰球汽車內(nèi)參主編牛大為

D-life系統(tǒng)要打造汽車版“朋友圈”

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)紅海中，除了產(chǎn)品本身的高顏值、高性價(jià)比外，差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將成為一款新車征戰(zhàn)市場(chǎng)的利器，一汽轎車自然深諳這一點(diǎn)。

據(jù)介紹，奔騰X40是奔騰品牌全系第一款搭載D-Life全語音智能互聯(lián)系統(tǒng)的車型，也是A0級(jí)SUV中唯一一款搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)的車型，

相比于采用阿里yun os系統(tǒng)，百度carlife系統(tǒng)或者蘋果carplay系統(tǒng)的所謂互聯(lián)網(wǎng)汽車來說，D-life系統(tǒng)由一汽自主研發(fā)，其相當(dāng)于奔騰X40隨車攜帶的智能終端，可靈活定制各類在線應(yīng)用，如：導(dǎo)航、音樂、電臺(tái)、新聞、天氣、社交等。使用喚醒詞“奔騰，你好！”喚醒后，即可使用語音助手服務(wù)。

同時(shí)D—Life系統(tǒng)還具備社交功能，用戶之間可以根據(jù)自己的興趣喜好尋找不同的車友，方便快捷地互聯(lián)互通，建立自己的汽車“朋友圈”。一汽奔騰也借此進(jìn)入客戶的場(chǎng)景關(guān)系鏈，滿足用戶的不同需求并提供更多服務(wù)。

此外，在一汽轎車看來，D-life全語音智能系統(tǒng)是對(duì)駕駛者開車時(shí)使用手機(jī)習(xí)慣的極大解放，不僅減少了開車時(shí)使用手機(jī)釀成交通事故的危險(xiǎn)，通過語音使用該系統(tǒng)可以直接轉(zhuǎn)變成文字，也方便了日常行車時(shí)能與外界及時(shí)交流互動(dòng)。

未來的D-Life系統(tǒng)還將與行車電腦進(jìn)行深度整合，集成移動(dòng)支付，車輛控制等功能，在產(chǎn)品成熟后，還將標(biāo)配到奔騰的全系產(chǎn)品中。