郭亮

摘 要：#1機組于2015年09月07日08時45分左右進行機組主汽門活動實驗。運行人員在對#1機組進行閥序切換時（順序閥切換至單閥模式運行），發(fā)現(xiàn)#4高調(diào)門卡在87%位置不再向下關閉，之后活動多次仍無法徹底處理該問題。為防止機組運行中因故障跳閘時，#4高調(diào)門卡澀不能關閉，#2主汽門也無法正常關閉或關閉后閥門不嚴從而導致機組異?，F(xiàn)象（汽輪機超速、機組飛車），制定解決方案。

關鍵詞：汽輪機 高調(diào)門 卡澀

中圖分類號：TK263.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（c）-0050-02

大唐林州熱電有限責任公司#1汽輪機為上海電氣集團上海汽輪機廠有限公司制造的C350-24.2/566/566，超臨界、一次中間再熱、單軸兩缸兩排汽、抽汽凝汽式汽輪機。機組熱力系統(tǒng)采用單元制方式，共設有八段抽汽分別供給3臺高壓加熱器、1臺除氧器和4臺低壓加熱器。給水泵驅(qū)動方式：2×50%B-MCR汽動給水泵，小汽機用汽由四抽供給；其備用泵為1×30%B-MCR電動調(diào)速給水泵。為了對#1機#4高調(diào)門在活動實驗中出現(xiàn)的卡澀現(xiàn)象采取相應的安全措施，降低閥門卡澀無法關閉帶來的運行中危害降低到最低，為此制定了該次處理方案。

1 目的

通過對#1號機組#4高調(diào)門在機組運行期間制定相應的實驗方案，以達到徹底解決#4高調(diào)門卡澀的問題。

2 卡澀處理過程

2.1 處理方案

方案：單閥運行方式，關閉右側(cè)主汽門，關閉#2高調(diào)門，手動關閉#4高調(diào)門油動機進油門。

（1）控制負荷穩(wěn)定在180 MW左右。

（2）控制主汽壓力不高于15 MPa。

（3）控制給水流量在500 t/h左右。

（4）鍋爐側(cè)控制按照基本方式運行。

（5）由熱控專業(yè)檢查與該方案相關的邏輯保護已退出（給水流量低、低低、主機振動、高排壓比）。

（6）執(zhí)行該方案前的相關措施已執(zhí)行完畢，單閥方式運行。

（7）由運行值長令#1機#2高調(diào)門、右側(cè)主汽門關閉（由熱控人員控制右側(cè)（TV2）主汽門緩慢關閉，控制指令在5%緩慢關閉，當出現(xiàn)機組振動異常、軸瓦金屬溫度異常升高需立即緩慢開啟主汽門）。由熱控人員首先緩慢關閉#2高調(diào)門（GV2），監(jiān)盤人員觀察主機振動、油溫、軸瓦金屬溫度、主汽壓力、負荷波動等參數(shù)，有異常立即通知試驗人員終止試驗方案，恢復機組正常運行方式。#2高調(diào)門（GV2）關閉后觀察10 min無異常后再緩慢關閉右側(cè)主汽門（TV2）（由熱控人員控制右側(cè)主汽門（TV2）緩慢關閉，控制在5%指令緩慢關閉，當出現(xiàn)機組振動異常、軸瓦金屬溫度異常升高需立即緩慢開啟主汽門），并就地檢查、DCS畫面確認已關閉到零，再觀察10 min后執(zhí)行下一步工作。

（8）由維護人員就地關閉#4高調(diào)門油動機進油手動門，并觀察#4高調(diào)門的開啟、關閉情況并記錄。

檢查#4高調(diào)門（GV4）已可以關閉且再次活動正常執(zhí)行以下方案。

（1）檢查#4高調(diào)門（GV4）已可以完全關閉。

（2）檢查#4高調(diào)門（GV4）全行程試驗活動正常。

（3）緩慢開啟 #4高調(diào)門（GV4）油動機進油手動門。

（4）檢查#2、#4高調(diào)門（GV2、GV4）在關閉位置。

（5）由熱控專業(yè)緩慢開啟右側(cè)主汽門（TV2，每次給指令小于5%），直至顯示已全開至100%閥位。

（6）由熱控專業(yè)逐步緩慢開啟#2、#4高調(diào)門（GV2、GV4）至當前負荷下所對應的正常開啟閥位。

（7）機組運行方式為單閥運行。

（8）由運行人員投入機組正常運行方式。

（9）試驗結束。

檢查#4高調(diào)門（GV4）不可以關閉執(zhí)行以下方案。

（1）相應關閉#4高調(diào)門（GV4）措施已全部執(zhí)行完畢，#4高調(diào)門（GV4）仍不能實現(xiàn)關閉狀態(tài)。

（2）試驗結束，有維護人員緩慢開啟#4高調(diào)門（GV4）油動機進油門。

（3）檢查#2高調(diào)門（GV2）在關閉閥位。

（4）由熱控專業(yè)控制緩慢開啟右側(cè)主汽門（TV2每次給指令小于5%）直至右側(cè)主汽門（TV2）全開（在緩慢開啟右側(cè)主汽門時，須嚴密監(jiān)視主機各軸瓦振動、軸瓦溫度、主機負荷、主汽壓力等參數(shù)，如有異常立即停止開啟右側(cè)主汽門，當異常現(xiàn)象已消失或穩(wěn)定后，在繼續(xù)緩慢開啟右側(cè)主汽門）。

（5）由熱控專業(yè)控制緩慢開啟#2高調(diào)門（GV2）至當前負荷指令下相對應的閥門開啟閥位。

（6）機組運行方式為單閥運行。

（7）由運行人員投入機組正常運行方式。

（8）試驗結束。

（9）確認#4高調(diào)門（GV4）已無法正常關閉，立即匯報公司領導，擇機進行對閥門解體檢查并處理無法關閉缺陷。

檢查#4高調(diào)門（GV4）可以關閉且只能在有限的范圍內(nèi)執(zhí)行以下方案。

（1）檢查#4高調(diào)門（GV4）已可以完全關閉。

（2）檢查在執(zhí)行#4高調(diào)門（GV4）全行程活動中閥門只能開啟到80%左右。

（3）檢查#2、#4高調(diào)門（GV2、GV4）在關閉位置，且#4高調(diào)門油動機進油門已開啟。

（4）由熱控專業(yè)控制緩慢開啟右側(cè)主汽門（TV2每次給指令小于5%）直至右側(cè)主汽門（TV2）全開（在緩慢開啟右側(cè)主汽門時，須嚴密監(jiān)視主機各軸瓦振動、軸瓦溫度、主機負荷、主汽壓力等參數(shù)，如有異常立即停止開啟右側(cè)主汽門，當異常現(xiàn)象已消失或穩(wěn)定后，在繼續(xù)緩慢開啟右側(cè)主汽門）。

（5）由熱控專業(yè)控制緩慢開啟#2高調(diào)門（GV2）至當前負荷指令下相對應的閥門開啟閥位。

（6）由熱控專業(yè)控制#4高調(diào)門（GV4）緩慢開啟至30%左右，此閥門不再參與機組正常運行時的調(diào)節(jié)。

（7）機組運行方式為單閥運行。

（8）由運行人員投入機組正常運行方式。

（9）試驗結束。

（10）再次檢查#4高調(diào)門（GV4）在30%左右穩(wěn)定，且機組運行方式切換為順序閥運行時#4高調(diào)門（GV4）未參與調(diào)節(jié)。

備注：如#4高調(diào)門（GV4）在執(zhí)行關閉措施時無法正常關閉，執(zhí)行千斤頂加壓方案，控制液壓千斤頂在2 t的壓力進行（油壓2 MPa）人為外力加壓，切不可以在高壓力下施加外力，當檢查再施加外力仍無法關閉#4高調(diào)門（GV4）時，#4高調(diào)門（GV4）活動方案終止，恢復至試驗前狀態(tài)。

由熱控專業(yè)恢復與該方案相關的邏輯保護的恢復工作。

至此，該次試驗過程全部完成。

機組恢復正常運行狀態(tài)。

2.2 方案實施

在對#1機#4高調(diào)門卡澀活動試驗方案的試驗步驟如下。

（1）9月24日上午進行完畢#1機主機閥門活動試驗完畢后，開始對#1機#4高調(diào)門進行了3次活動試驗，在活動中對閥門本體、閥桿進行了敲打、振擊等工作，閥門仍然卡澀在88%位置，可以完全開啟。

（2）9月24日下午立即對#4高調(diào)門位置進行了腳手架的搭設工作，并開始執(zhí)行關閉右側(cè)主汽門后然后執(zhí)行活動#4高調(diào)門的方案。

（3）9月24日晚上19：10左右，與方案相關的保護已退出、相關負責人已到位，開始按照方案逐步執(zhí)行。首先緩慢關閉#2高調(diào)門（因#4高調(diào)門卡澀無法關閉）并檢查確認已關閉，然后開始緩慢關閉右側(cè)主汽門，再次確認主汽門關閉到位后；開始緩慢手動關閉#4高調(diào)門油動機進油手動門，待油動機進油手動門完全關閉后檢查#4高調(diào)門仍然無法關閉，然后開始執(zhí)行方案中使用千斤頂輕微試壓方法進行，觀察仍然無法關閉#4高調(diào)門，此時發(fā)現(xiàn)右側(cè)主汽門體、#2、#4高調(diào)門體有振動現(xiàn)象，匯報公司相關領導，開始逐漸恢復相關措施，#4高調(diào)門卡澀活動方案終止，恢復至正常運行狀態(tài)。

（4）9月24日晚上20：53分左右緩慢開啟#4高調(diào)門油動機進油手動門后開始緩慢開啟右側(cè)主汽門，當右側(cè)主汽門開啟到8%時，指令13%，閥位反饋仍然在8%，主汽門無法開啟。經(jīng)過分析確定主要原因為因#4高調(diào)門在開啟狀態(tài)，當主汽門預啟閥開啟后，蒸汽通過#4高調(diào)門直接進入汽輪機內(nèi)部，導致閥碟前后壓差較大，致使右側(cè)主汽門無法正常開啟，立即匯報公司相關領導后，開始執(zhí)行#1機降出力、降低主汽壓力方案，直至右側(cè)主汽門可以正常開啟為止。

（5）9月24日晚上21：36開始執(zhí)行機組降出力、降低主汽壓力措施，主要是為了右側(cè)主汽門可以正常開啟，直至晚上的23：06分，主機負荷83 WM、主汽壓力7.1 MPa，右側(cè)主汽門可以正常開啟，#1機組逐漸恢復正常狀態(tài)運行。

（6）#1機組單閥方式運行，#1、#2、#3高調(diào)門參與正常調(diào)節(jié)（#1、#2、#3高調(diào)門閥位在18%左右），#4高調(diào)門在89%閥位，逐漸全開#4高調(diào)門后釋放“維修開關”，#4高調(diào)門按照DCS總閥位指示緩慢關閉至18%位，#4高調(diào)門卡澀現(xiàn)象消失。

（7）機組維持單閥方式運行，與9月25日#1機組切換為順序閥運行，觀察#4高調(diào)門正常，無卡澀現(xiàn)象。

3 結論與建議

3.1 結論

雖然該次實驗后#4高調(diào)門活動正常，但是并不能從根本上解決閥門卡澀的問題，利用停機機會對閥門解體檢查才是解決問題的根本。另外在制定#1機#4高調(diào)門卡澀活動試驗方案中未能充分分析到當右側(cè)主汽門關閉后在#4高調(diào)門仍然無法關閉狀態(tài)下（#4高調(diào)門在開啟位），右側(cè)主汽門無法正常開啟的事故預想，致使在此次#4高調(diào)門卡澀活動試驗方案中導致試驗完畢在恢復措施時右側(cè)主汽門無法正常開啟。

3.2 建議

（1）加強對方案制定時所能發(fā)生的所有問題進行全部預想，并制定詳細的處理方案。

（2）加強對系統(tǒng)、閥門運行狀態(tài)下的知識學習，確保能夠?qū)υ诜桨钢贫〞r可以預想到更多想象不到的事件發(fā)生。

（3）在方案實施前，在有條件的情況下首先對試驗方案進行預演（仿真機模擬試驗），檢驗試驗方案的可行性，并嚴格執(zhí)行審批手續(xù)，通過層層審批，可以更好地優(yōu)化試驗方案，從而把各種在試驗中出現(xiàn)的問題得以充分暴露，降低試驗帶來的風險。

（4）加強部門間的協(xié)調(diào)工作，在試驗方案執(zhí)行中所發(fā)生的與試驗方案有沖突時或方案已無法執(zhí)行時，充分發(fā)揮專業(yè)技術人員的主觀能動性，共同出謀劃策，通過分析快速制定出相對應的解決方案，可以更快、更好地完成相關的試驗工作。

參考文獻

[1] DL/T 838—2003，發(fā)電企業(yè)設備檢修導則[S].

[2] DL-Z 870-2004，火力發(fā)電企業(yè)設備點檢定修管理導則[S].