李立峰

從區(qū)域戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略的粵港澳大灣區(qū)，將打造為世界第四大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體，借助于這一契機(jī)，粵港澳大灣區(qū)將成為中國(guó)參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的新平臺(tái)，以及對(duì)外開放的“橋頭堡”。

2017年是香港回歸20周年慶。20年來，隨著“一國(guó)兩制”偉大構(gòu)想的成功實(shí)踐和基本法的全面貫徹落實(shí)，香港在各個(gè)領(lǐng)域都取得了偉大的成就。自上世紀(jì)80年代起，香港開始推行“去工業(yè)化”，將勞動(dòng)密集型制造業(yè)轉(zhuǎn)移至內(nèi)地，轉(zhuǎn)而大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，金融、貿(mào)易、物流、專業(yè)服務(wù)，因此實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，香港也成為了亞太區(qū)的貿(mào)易、航運(yùn)和金融樞紐。而隨著時(shí)間的推移，制造業(yè)的空心化漸漸導(dǎo)致香港產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、就業(yè)結(jié)構(gòu)兩極化、中層就業(yè)流失等問題的出現(xiàn)?，F(xiàn)如今，服務(wù)業(yè)與制造業(yè)已經(jīng)密不可分，制造業(yè)的匱乏導(dǎo)致很多高增值的服務(wù)失去了需求來源，在香港本地服務(wù)業(yè)開始向內(nèi)地以及其他地區(qū)轉(zhuǎn)移的情形下，香港本地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型。

2017年全國(guó)“兩會(huì)”上，“粵港澳大灣區(qū)”被寫入政府工作報(bào)告，上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為媲美世界三大灣區(qū)的第四大灣區(qū)——粵港澳大灣區(qū)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新引擎受到世界矚目。粵港澳大灣區(qū)指的是由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)形成的城市群。它將完成兩個(gè)轉(zhuǎn)型，一是從單一的城市向城市群轉(zhuǎn)型；二是從原來的金融中心（香港為代表）、服務(wù)業(yè)中心、制造業(yè)中心向科技中心轉(zhuǎn)型。香港多年來作為國(guó)際金融中心，在金融領(lǐng)域的發(fā)展全球名列前茅，法治精神和自由精神催生出不少著名的大學(xué)，但知名企業(yè)卻很難從香港走出來，全球排名靠前的騰訊和華為等公司均是在深圳生根發(fā)芽，這與當(dāng)年香港“去工業(yè)化”的進(jìn)程不無關(guān)系。粵港澳大灣區(qū)的成立將會(huì)為香港注入新活力，相較于香港來說，珠三角的地區(qū)資源充沛，勞動(dòng)力成本低，在由單一城市向城市群轉(zhuǎn)型的過程中，未來香港將會(huì)享受到更多低成本的福利，有助于自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)依托成熟的資本市場(chǎng)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)發(fā)展。

目前公認(rèn)的三大灣區(qū)是紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)?；浉郯拇鬄硡^(qū)自身區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，可媲美其他三大灣區(qū)。2010年到2016年，粵港澳灣區(qū)的11個(gè)城市GDP逐年上升，從2010年的5.42萬億元增長(zhǎng)至9.35萬億元人民幣，約合1.34萬億美元，僅次于紐約灣區(qū)（1.5萬億美元）；粵港澳大灣區(qū)GDP總額全國(guó)占比12%，高于紐約灣區(qū)（8%）與舊金山灣區(qū)（4.3%）；GDP增速達(dá)到7.9%。可見粵港澳大灣區(qū)仍處于高速發(fā)展階段，基數(shù)較大，發(fā)展速度快，未來的潛力無限?；浉郯拇鬄硡^(qū)包括的珠三角城市群產(chǎn)業(yè)帶分為：東岸知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)帶、西岸技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)帶、沿海生態(tài)環(huán)保型重化產(chǎn)業(yè)帶；香港作為國(guó)際金融中心，為灣區(qū)提供成熟的資本支持；澳門力圖打造休閑旅游城市，對(duì)接葡語系國(guó)家。未來“9+2”城市群的融合程度將決定粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展高度。

根據(jù)目前世界級(jí)灣區(qū)的建設(shè)思路，城市群具有明顯的輻射擴(kuò)散效果，一小時(shí)城市群內(nèi)的通勤幾乎成了標(biāo)配。2009年開始，連接珠江口兩岸的三項(xiàng)超級(jí)工程陸續(xù)動(dòng)工。根據(jù)估算，一旦建成通車，環(huán)繞珠江口的主要城市，包括香港、澳門、廣州、深圳、珠海、中山、東莞、佛山，城市之間的通勤距離均在1小時(shí)以內(nèi)，進(jìn)一步推動(dòng)港澳和珠三角城市之間的人流、物流、信息流的要素流動(dòng)。這將成為粵港澳城市群形成的物理基礎(chǔ)。

從區(qū)域戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略的粵港澳大灣區(qū)，將打造為世界第四大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體，無論是內(nèi)通還是外聯(lián)，陸運(yùn)還是水運(yùn)，都占盡優(yōu)勢(shì)，未來的大灣區(qū)將成為中國(guó)與東南亞、南亞、北非、歐洲各國(guó)加深貿(mào)易往來、提高基礎(chǔ)設(shè)施投資、增進(jìn)公共服務(wù)合作以及人文交流的最前線，戰(zhàn)略地位的重要性愈發(fā)明顯。

可以從三條投資主線布局：一是“粵港澳大灣區(qū)”最為受益的核心區(qū)：珠海市本地股。二是大基建類：如港口、物流、航運(yùn)、高速公路；房地產(chǎn)（土地儲(chǔ)備）；水泥、玻璃、路橋施工、水利工程、園林工程。三是休閑旅游類。