邱志林

摘要：市政道路和橋梁是我國道路交通的重要組成部分，對我國經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。如何加強市政道路橋梁病害防治，提高市政道路橋梁使用壽命，完善市政道路橋梁的社會效益和經(jīng)濟效益，已經(jīng)成為我國的道路橋梁工作者的重要研究工作。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理

中圖分類號：U445.71 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2017）06—0055—01

引言

城市的快速發(fā)展離不開交通行業(yè)的堅強后盾，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，私家車的數(shù)量逐漸增加，為了緩解交通壓力，政府增加了市政道路和橋梁工程項目的數(shù)量，以確保出行的方便和安全。當前市政道路橋梁施工還有一些質(zhì)量問題，要加強對其問題的分析，提高市政建設項目質(zhì)量。

1目前道路橋梁工程所存在的病害

1.1路面或橋面出現(xiàn)裂縫。在道路橋梁工程施工過程中，如果溫度沒有控制到位，局部的溫差比較大，就會產(chǎn)生溫度裂縫。目前，我國道路橋梁工程表層的鋪裝都是使用半剛性的結(jié)構(gòu)，這種鋪裝方式可以提高工程表層的強度，而且更容易對其進行壓實，但是在實際應用過程中，這種鋪裝方式受外界溫度的影響比較大。在南方地區(qū)還不太明顯，但是在北方地區(qū)的冬季，外界的溫度非常低，鋪裝時內(nèi)部的溫度降低較慢，而外層則迅速冷卻，溫差很大，所以很容易產(chǎn)生溫度裂縫。除此之外，道路上車輛的行駛也是造成裂縫出現(xiàn)的原因之一。如果車輛超載行駛，那么車輛會對路面產(chǎn)生超負荷的壓力，一旦超出了路面的承載極限，就容易使路面結(jié)構(gòu)被破壞，從而出現(xiàn)裂縫。在為路面原材料進行配料時，如果配方設計不合理，那么將嚴重影響路面的各項性能，使得路面施工質(zhì)量不過關(guān)，容易產(chǎn)生裂縫。

1.2表面受到侵蝕。表面侵蝕主要指道路橋梁工程的表面受到外界環(huán)境的侵蝕，使得外表形態(tài)遭到破壞，比如表面毛刺、起皮、缺塊、雜質(zhì)殘留等。當?shù)缆窐蛄汗こ坛霈F(xiàn)這些表面問題以后，會使得工程內(nèi)部的應力變大，其他有害物質(zhì)更是會因為表面被破壞而進行深入侵蝕，如果放任不管，會逐漸侵蝕到道路橋梁工程的內(nèi)部，嚴重影響道路橋梁使用的安全性。目前常見的侵蝕方式有風力侵蝕、凍融侵蝕以及流水侵蝕這三種。

1.3鋼筋生銹。鋼筋是道路橋梁工程的基本骨架，對道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定有重要作用。而在實際施工過程中，混凝土是必然會存在細孔和氣泡的，雖然有處理措施可以有效減少細孔和氣泡的產(chǎn)生，但是無法完全消除。而這些細孔和氣泡就給了外界水分和氣體的進入創(chuàng)造了條件。當水和空氣進入到道路橋梁工程內(nèi)部時，會對鋼筋進行侵蝕，使鋼筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。而鋼筋一旦生銹，其體積也會發(fā)生膨脹，對周圍的混凝土造成壓力。當膨脹到一定程度，壓力超出混凝土承受限度時，混凝土結(jié)構(gòu)就會發(fā)生開裂，從而降低道路橋梁工程的安全性。

1.4地基沉降。在某些地質(zhì)條件比較特殊的地區(qū)進行道路橋梁工程施工時，一定要將當?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境勘測清楚，尤其要注意地基施工處的軟土層問題。軟土層的存在會使得該處地基沉降速度相對較快，而其他位置的地基沉降速度較慢，這樣就會引起道路橋梁工程的地基沉降不均勻，最終導致路面傾斜甚至斷裂等問題，嚴重影響道路橋梁工程的安全性及使用年限。

1.5表面不平整。路面表面不平整產(chǎn)生的原因是多方面的，主要包括原材料搭配不合理、原材料質(zhì)量不過關(guān)、路面的強度不夠高等。當車輛在路面上行駛時，水平方向上的力太大，所以使得路面變得不平整。路面不平整會影響行車的體驗以及安全性，如果發(fā)現(xiàn)了問題，就要及時采取措施進行治理。

1.6其他病害問題。其他病害問題主要是指一些難以預料的問題，比如洪澇災害、酸雨侵蝕、地質(zhì)災害等，這些自然災害對于道路橋梁工程的破壞程度也十分嚴重，所以也需要研究人員引起重視，加強對這些自然災害應對措施的研究。

2道路橋梁工程病害的處理措施

2.1表面清理法。表面清理法是指將道路橋梁工程表面受損松動的混凝土及時清理出去，避免受損情況進一步惡化；其次，將位于鋼筋周圍的混凝土進行清理，方便后續(xù)的修補工作；最后，對于已經(jīng)生銹的鋼筋，一定要及時將銹蝕處理干凈，并在表面涂上一層防銹保護層，防止鋼筋的進一步銹蝕，影響道路橋梁工程的穩(wěn)定性。

2.2裂縫封堵法。裂縫封堵法主要分為兩種，一種是用于路面淺層裂縫處理的表面修復法。表面修復法一般是以水泥、環(huán)氧膠泥等為原材料，按照配方要求配好以后，對淺層裂縫的表面先進行涂抹，而后再使用瀝青等化學性質(zhì)較為穩(wěn)定的材料在上面再涂抹一層作為保護層，將裂縫完全覆蓋。這種修復方式可以有效防止表面淺層裂縫的進一步擴散，處理效果十分顯著；另外一種是填充法。這種方法比較適合深層裂縫的處理，具體操作方法如下：先讓水泥、樹枝等材料慢慢滲透到裂縫中，并逐漸凝固，而后利用開鑿工具對裂縫位置進行開鑿，而后將高分子防水材料放到開鑿位置作為防水保護層，達到填充的目的。

2.3混凝土修復法。當混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受損時，就需要用到混凝土修復法?；炷列迯头ㄒ话闶且原h(huán)氧混凝土為原材料，如果擔心混凝土修復過程中會因為水分流失或者溫差過大等問題而出現(xiàn)收縮裂縫或者溫度裂縫，可以在環(huán)氧混凝土當中加入一些碳纖維，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，有效減少裂縫的出現(xiàn)。如果需要修復的面積比較大，那么就使用噴射的辦法。

2.4路面養(yǎng)護法。（1）在道路橋梁工程施工完成以后，許多條件還未完善，比如混凝土的凝固等，所以不能立即通車，需要一段時間的竣工養(yǎng)護，才能使路面完全達到通車的要求。這段時間內(nèi)需要交通部門加以交通管制，禁止該路段的車輛通行，防止路面在養(yǎng)護過程中受到破壞。（2）道路通車以后也要定期進行維護，并加入高科技手段對路面進行探測，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即進行處理，防止問題的進一步擴散，提高道路橋梁工程的使用年限。

3結(jié)束語

道路橋梁工程常見病害的原因是多方面的，在道路橋梁工程投入使用后，常見病害的發(fā)生是不可避免的，及時發(fā)現(xiàn)病害并有效處理，確保路橋工程質(zhì)量和安全。