隆海丹

摘 要：橋梁道路安全問(wèn)題引發(fā)社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，市政在這方面的壓力也很多，總結(jié)起來(lái)引起病害的原因多變復(fù)雜，但是目前我國(guó)正嘗試各種處理技術(shù)，已經(jīng)初見成效。

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁工程；常見病害；處理技術(shù)

1 市政在道路橋梁工程中經(jīng)常遇到的病害及產(chǎn)生原因

1.1 常見病害種類

1.1.1 功能性病害

這類病害的產(chǎn)生多半原因是由于設(shè)計(jì)中出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的道路橋梁在使用過(guò)程中的功能受到損害。由于道路橋梁的施工過(guò)程會(huì)發(fā)生在不同的時(shí)間、氣候和條件下，因此這類病害發(fā)生的情況也有所不同，在日常生活中經(jīng)常能夠遇到的問(wèn)題暴露裂紋、凸起、坑陷和泛油等問(wèn)題。

1.1.2 結(jié)構(gòu)性病害

這類病害在一般情況下不容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是在橋梁或者道路達(dá)到一定負(fù)荷之后就會(huì)使工程結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而引起橋梁道路無(wú)法正常的使用，如果不能及時(shí)維修或者重建會(huì)引發(fā)事故的發(fā)生。

1.2 產(chǎn)生病害的基本原因

1.2.1 裂縫

市政橋梁道路能夠遇到的最為常見的病害問(wèn)題就是裂縫，能夠引起裂縫的因素也很多，一般包括建筑材料本身特性的問(wèn)題，具體說(shuō)就是混凝土的抗拉伸能力比較弱，導(dǎo)致橋梁道路在經(jīng)受到外力的作用下容易出現(xiàn)裂縫。能夠?qū)е铝芽p的因素有很多，按照原因能夠?qū)⒘芽p分為很多種類型，我們常見的有安全裂縫，這是我們生活中最常見的問(wèn)題，北方的道路上很容易發(fā)生這樣的問(wèn)題，需要及時(shí)的勘察和維修即可；還有非正常裂縫，這種裂縫一般式由于施工或者材料的問(wèn)題等造成的，屬于工程質(zhì)量問(wèn)題，是可以避免的；此外還有先天和后天形成的裂縫、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)裂紋等等。

1.2.2 腐蝕

腐蝕主要帶來(lái)的危害部位是在橋梁或道路的外觀上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)酥松起皮、剝落或者麻面等現(xiàn)象。主要引起腐蝕的因素多為自然因素，比如風(fēng)沙，雨水或者天氣炎熱寒冷等。一旦橋梁或者道路的表面發(fā)生腐蝕現(xiàn)象之后，內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)失去保護(hù)層，被腐蝕和破壞的機(jī)會(huì)就會(huì)加大，因此應(yīng)該及時(shí)修復(fù)。

1.2.3 銹蝕、碳化

鋼筋發(fā)生銹蝕現(xiàn)象和混凝土被碳化是對(duì)橋梁路面損毀最大的威脅，當(dāng)鋼筋被銹蝕之后表面會(huì)發(fā)生膨脹現(xiàn)象，這樣混凝土就會(huì)受到很大的拉力，在拉力的作用之下路面會(huì)發(fā)生開裂的現(xiàn)象，這時(shí)外界的空氣和水分會(huì)進(jìn)入到路面的內(nèi)部，造成內(nèi)部被腐蝕是鋼筋產(chǎn)生生銹的情況，長(zhǎng)期的腐蝕會(huì)使橋梁或者路面的使用壽命減少，給安全問(wèn)題帶來(lái)巨大的隱患。

1.2.4 地基下降

市政道路在建設(shè)的時(shí)候往往也會(huì)考慮到邊遠(yuǎn)地區(qū)或者氣候惡劣的地區(qū)，這些地區(qū)往往會(huì)出現(xiàn)地基潮濕或者在山體上面修路的情況，因此地基的修建往往受到當(dāng)?shù)氐匦秃铜h(huán)境的影響會(huì)造成下降的現(xiàn)象，在地基的處理方面呀有嚴(yán)格的要求和科學(xué)的設(shè)計(jì)，并且要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境或者地理因素進(jìn)行綜合考慮后修建，盡量避免由于地基下降所帶來(lái)的災(zāi)害發(fā)生。

2 針對(duì)目前的問(wèn)題采取的處理技術(shù)

2.1 裂縫修補(bǔ)

目前經(jīng)常使用的裂縫修補(bǔ)技術(shù)有涂抹、灌漿、填充和表面修補(bǔ)。施工人員可以根據(jù)裂縫出現(xiàn)的不同情況采取不同的修補(bǔ)辦法，很小的裂縫可以直接在路面的表面涂抹丙酮或者酒精然后使用環(huán)氧樹脂漿，每五分鐘進(jìn)行一次涂抹直到厚度達(dá)到一毫米即可。在橋梁的表面由于超過(guò)應(yīng)有的負(fù)荷而出現(xiàn)表面裂痕并且裂痕比較淺的情況下可以考慮使用表面修復(fù)的方法進(jìn)行修補(bǔ)。面對(duì)比較寬或者很深的裂縫時(shí)，表面的修補(bǔ)不能滿足要求，因此要在裂痕中加入填充物質(zhì)，這樣能夠使橋梁的穩(wěn)固性得到一定程度的提高。

2.2 加固增強(qiáng)技術(shù)

這種技術(shù)主要應(yīng)有于沉降所造成的病害之中，沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的原因大都是因?yàn)槁坊牟痪鶆虍a(chǎn)生的，這樣直接受到損害的是橋梁的結(jié)構(gòu)，這時(shí)如果使用橋梁的加固技術(shù)處理是十分有效的辦法，主要辦法是對(duì)橋梁上方的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，從而是整個(gè)橋梁的結(jié)構(gòu)能夠更加的穩(wěn)固。橋梁加固的一般方法包括增加橋體的截面積或者在橋的外部黏貼覆蓋等辦法。

2.3 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的合理化

在實(shí)行市政道路橋梁建設(shè)的時(shí)候要對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行合理化，對(duì)可能發(fā)生的問(wèn)題要盡可能全面的考慮到，在對(duì)施工材料的選擇方面要盡可能選擇優(yōu)質(zhì)的材料，數(shù)量上必須保證充足的供應(yīng)，避免由于材料無(wú)法充足的供應(yīng)而導(dǎo)致的工期拖延問(wèn)題發(fā)生，對(duì)于質(zhì)量不能夠滿足國(guó)家相關(guān)要求的材料要避免使用。在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求來(lái)完成。

2.4 及時(shí)清理混凝土，保護(hù)暴露的鋼筋

在橋梁的表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)表層由于腐蝕等原因造成的疏松脫離現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)該及時(shí)對(duì)劣質(zhì)的混凝土進(jìn)行清理工作，同時(shí)應(yīng)該清理的還有下面鋼筋部位的混凝土，并且能夠及時(shí)的填充進(jìn)去新的物質(zhì)。這是對(duì)病害修復(fù)的常用技術(shù)。另外暴露在外面的鋼筋極容易受到腐蝕，因此對(duì)鋼筋的表面進(jìn)行及時(shí)的清理和干燥處理是十分必要的，另外在使用鋼筋的時(shí)候在鋼筋的表層加上特殊物質(zhì)，比如涂抹保護(hù)層是十分有效的防治鋼筋受到銹蝕的有效辦法。在建筑使用的鋼筋應(yīng)該盡量避免在風(fēng)吹日曬或者雨淋的地方保存。

2.5 加強(qiáng)日常的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作

在我國(guó)市政道路橋梁工作中，往往只注重建設(shè)工程，卻忽略了養(yǎng)護(hù)工作的重要性，政府的不重視直接導(dǎo)致了發(fā)生病害的概率增加，對(duì)于橋梁和路面，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)的修復(fù)是可以有效延長(zhǎng)使用年限的有效辦法。在工程完成之后，相應(yīng)的交通管制工作也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行，盡量避免由于經(jīng)受超負(fù)荷的情況引起的不必要的損害造成橋梁或路面的損壞。

3 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸直接關(guān)系到的是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前我國(guó)主要的運(yùn)輸方式之一就是道路運(yùn)輸，因此道路橋梁的安全問(wèn)題已經(jīng)成為國(guó)家和當(dāng)?shù)卣念^等大事。目前我國(guó)正在結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不斷改善橋梁道路病害問(wèn)題。病害的發(fā)生直接影響的是國(guó)家和居民生命財(cái)產(chǎn)的安全，因此必須慎重處理，不斷的在工程材料、施工建設(shè)及設(shè)計(jì)工程等方面更加科學(xué)化，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展提供最堅(jiān)實(shí)的后勤保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱彥龍.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及處理對(duì)策探討[J].四川水泥，2016（04）：60-65.