龐雅靜++龐東方

摘 要社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，我國的交通運(yùn)輸水平也在壯大，我國各個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)已經(jīng)基本完成，促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，和我國國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高。公路自身的便捷性和方便性成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x，這也突出了公路建設(shè)的重要性，在人員出行、貨物運(yùn)輸?shù)姆矫娑家埠艽蟮挠绊憽Ｓ捎诠返母咚俣群透呙芏葼顟B(tài)，也造成了道路安全問題的不斷出現(xiàn)，本文以智能交通技術(shù)在公路安全管理中的作用展開分析，希望可以有助于大家對(duì)智能交通技術(shù)的認(rèn)識(shí)和了解。

【關(guān)鍵詞】智能交通 交通技術(shù) 公路安全 安全管理

1 當(dāng)前我國公路安全管理面臨的潛在危機(jī)

1.1 公路安全管理面臨著巨大的“人”的危機(jī)，其失誤和不確定性很強(qiáng)

公路交通的主要目的在于進(jìn)行交通運(yùn)輸和出行條件的滿足，主要的依托形式是通過車輛的運(yùn)行來實(shí)現(xiàn)的，駕駛汽車的駕駛員在公路上行駛會(huì)遭遇到各種情況，在這種情況下，駕駛員極有可能產(chǎn)生較多不理性的選擇和判斷。在這些選擇和判斷之中，蘊(yùn)含著一些公路安全問題，比如說駕駛員在特定情況下會(huì)不自覺地進(jìn)行錯(cuò)誤判斷和違規(guī)駕駛，相應(yīng)地會(huì)出現(xiàn)一些影響公路安全的行為，這就很可能影響公路安全管理。不可否認(rèn)，公路安全管理面臨著巨大的“人”的危機(jī)，其失誤和不確定性很強(qiáng)，這種“人”的因素是公路管理中最難以把控的一個(gè)方面。具體來說，人的機(jī)能不是固定不變的，身體和心理狀態(tài)是隨時(shí)變化的，在特定情況下，人會(huì)做出非理性的決定，同時(shí)也會(huì)引起錯(cuò)誤的行為，進(jìn)而危害公路安全管理。

1.2 公路的道路現(xiàn)狀不是恒定不變的，在隨時(shí)可變的情況中危機(jī)難以預(yù)測(cè)

影響公路的道路運(yùn)行的因素非常多，除了天氣因素以外，還有公路建設(shè)情況、車輛情況、交通法規(guī)情況等。由于其影響因素眾多，因此，公路的道路現(xiàn)狀在一定的時(shí)間內(nèi)都存在較大的不確定因素，在這種隨時(shí)可變的情況中事故危機(jī)是難以預(yù)測(cè)的。具體來說，一些事故危機(jī)是公路本身或者是各種車輛上的問題，這種問題多是突發(fā)性質(zhì)的，在公路安全管理中，必須考慮應(yīng)用什么辦法來預(yù)測(cè)出公路危機(jī)，同時(shí)也要考慮怎樣把這些公路危機(jī)信息向其他駕駛者和相關(guān)人員傳遞。針對(duì)道路狀態(tài)的不穩(wěn)定因素，公路安全管理需要更高的技術(shù)和水平。

1.3 公路安全在被破壞之后，在一定時(shí)間內(nèi)事故危害和救援能力受到限制

通常來說，公路上如果發(fā)生事故就會(huì)影響當(dāng)前公路的安全運(yùn)行，在公路安全被破壞之后，在一定時(shí)間內(nèi)盡量減少事故危害的影響、加強(qiáng)事故救援是公路安全管理必須做的，只有將事故危害降低到最小，及時(shí)的開展事故救援，才能最大化的保證公路安全管理的落實(shí)。目前，我國的公路安全管理在事故處理和救援能力上仍受到很多方面的制約，具體來說，在公路安全被破壞之后，公路事故的傷者需要及時(shí)的治療，一些公路事故，也會(huì)存在很大一部分財(cái)產(chǎn)救援的情形，因此，在公路事故后，需要制定詳細(xì)的救援計(jì)劃，通過有效的措施在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，降低事故危害，盡早的恢復(fù)公路交通功能，提升公路救援能力，從當(dāng)前情況看，公路安全的信息傳遞能力和安全管理力量仍存在很大程度的限制。

2 公路安全管理中的智能交通技術(shù)

2.1 數(shù)據(jù)的采集和多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)

我國市場(chǎng)上的傳感器種類非常的多，通常情況下應(yīng)用于公路數(shù)據(jù)采集的傳感器，主要針對(duì)于幾個(gè)方面：能見度的檢測(cè)、環(huán)境檢測(cè)、氣象檢測(cè)等等。能見度的檢測(cè)主要是在發(fā)生大霧或者雨雪天氣，對(duì)于道路能見度質(zhì)量的檢測(cè)。環(huán)境檢測(cè)主要是針對(duì)于道路的溫度、濕度等以及道路上的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)。氣象檢測(cè)主要是用來監(jiān)管公路上的天氣變化，如大風(fēng)、雨雪、冰雹、泥石流等等一些列的可能造成公路正常運(yùn)行的天氣狀況。這些傳感器的作用主要是為了管理中心進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)傳遞，能夠讓公路管理部門對(duì)于公路和周邊環(huán)境實(shí)時(shí)狀況有一定的了解，通過數(shù)據(jù)的整合，進(jìn)行公路安全狀況的一個(gè)監(jiān)控。為車輛在道路中的形式提供安全。汽車上的GPS技術(shù)又可以稱之為全球定位系統(tǒng)，可以通過系統(tǒng)的幫助實(shí)時(shí)的觀測(cè)汽車在公路上的位置，了解車輛在行駛過程中的安全狀態(tài)，通過GPS數(shù)據(jù)的傳輸來判斷車輛的狀況，如果數(shù)據(jù)平穩(wěn)則說明車輛運(yùn)行正常，如果在一段時(shí)間內(nèi)無變化則說明可能有狀況的發(fā)生。通過GPS顯示的數(shù)據(jù)判斷車輛的具體位置，對(duì)事故進(jìn)行更有效更快速的處理。GPRS無線傳輸技術(shù)可以將接受的GPS數(shù)據(jù)傳輸給公路交通管理部門。兩種技術(shù)的有效結(jié)合可以加強(qiáng)對(duì)于公路路況的了解。

2.2 有效信息的傳輸與處理

通過多傳感器的信息采集利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳輸，公路管理部門對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析和信息融合，在原始數(shù)據(jù)沒有經(jīng)過處理的情況下記性數(shù)據(jù)的統(tǒng)一整理，展開分析，是數(shù)據(jù)信息采集最前期的一種處理手段。有效的信息傳輸和處理是對(duì)于公路交通監(jiān)測(cè)的基本手段。GPS車輛定位系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)合多傳感器的基本數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行有效的結(jié)合，更合理、更準(zhǔn)確的了解公路的基本狀況，判斷公路運(yùn)行是否正常。如果數(shù)據(jù)存在異常，管理中心可以第一時(shí)間采取措施進(jìn)行事故的排除，并制定合理的解決方案。

2.3 公路交通安全事故的預(yù)防

智能交通技術(shù)的應(yīng)用給我們的交通安全帶來了更多的保障可以做到對(duì)道路交通事故的預(yù)防工作，提供良好的交通環(huán)境，可以給人們更安全的出行條件。通過對(duì)于駕駛員加強(qiáng)道路安全教育工作，優(yōu)化公路的設(shè)計(jì)方案從多方面的角度出發(fā)，為道路交通的管理者提供更多的信息資源和安全評(píng)價(jià)。隨著對(duì)于交通信息的不斷了解和整理，提高了相關(guān)研究的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)于道路安全的管理，禁止酒后駕駛和駕駛?cè)藛T的不當(dāng)操作等問題。根據(jù)精準(zhǔn)的交通事故數(shù)據(jù)展開分析，進(jìn)行管理制度的制定。

2.4 公路交通安全事故事故傷害減輕

通過對(duì)于事故的提前預(yù)測(cè)并且向駕駛員傳遞準(zhǔn)確的預(yù)警信息，來避免交通事故的發(fā)生，可以對(duì)駕駛員的車輛行駛信息做到有效的監(jiān)控，并且在出現(xiàn)交通問題的時(shí)候能夠及時(shí)的采取措施，降低事故發(fā)生的概率，減輕事故帶來的傷害。智能交通系統(tǒng)在預(yù)測(cè)到交通事故極有可能發(fā)生的情況下，必須要做好相應(yīng)的措施，系好安全帶，通過系統(tǒng)信息的傳遞可以得到及時(shí)的醫(yī)療救助，大大的縮短了救援隊(duì)伍到達(dá)事故地點(diǎn)的時(shí)間，并且提供準(zhǔn)確的事故信息和位置。可以讓交通管理部門更有效的針對(duì)事故的發(fā)生制定合理的救援方案，最大程度上降低人員的傷亡，縮短交通運(yùn)行狀態(tài)由于事故造成的擁堵現(xiàn)象。

2.5 高速公路交通運(yùn)行狀況信息的實(shí)時(shí)發(fā)布

經(jīng)過對(duì)于信息的有效處理，利用信息化網(wǎng)絡(luò)的方式，公路管理中心將道路的實(shí)時(shí)情況發(fā)布到公路路端的信息發(fā)布牌，對(duì)于高速公路上行駛的車輛起到一定的提示作用，提醒車輛注意道路中異常狀況和行車安全，避免由于對(duì)于道路狀況的不了解發(fā)生二次事故。信息的發(fā)布需要確保公路的協(xié)調(diào)管理，綜合考慮后進(jìn)行發(fā)布，保障道路的暢通運(yùn)行。應(yīng)用告訴公路安全管理系統(tǒng)，通過智能交通技術(shù)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的信息處理工作，有效地把路況信息傳達(dá)給車輛，引導(dǎo)車輛的流通，降低由于交通異常產(chǎn)生的不良后果，確保行車安全，降低損失的產(chǎn)生。系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和起到了推波助瀾的作用，有效地提高了我國公路自動(dòng)化的管理水平，豐富了智能交通技術(shù)的作用。

2.6 硬件設(shè)計(jì)

硬件結(jié)構(gòu)主要包括閱讀器和電子標(biāo)簽，在安裝硬件的時(shí)候要考慮到電子標(biāo)簽的通信距離、質(zhì)量等物理屬性，從而減少在實(shí)際交通運(yùn)行中的質(zhì)量問題。在進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)時(shí)除了要考慮到硬件結(jié)構(gòu)外還要注重硬件對(duì)RIFD的工作原理、工作流程以及數(shù)據(jù)的傳輸原理等方面的影響。電子標(biāo)簽主要是用來存儲(chǔ)重要的信息和數(shù)據(jù)，閱讀器主要就是用來識(shí)別、采集電子標(biāo)簽中的信息和數(shù)據(jù)。在對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行選擇時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、供電方式、頻率、實(shí)讀距離、讀寫技術(shù)、內(nèi)存容量、標(biāo)簽外形等因素，因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)的氣候、土壤等環(huán)境條件與頻率都會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。在選擇閱讀器時(shí)需要考慮以下功能，讀取功能、寫入功能、查詢LOCK功能和LOCK功能。

3 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于現(xiàn)代化的發(fā)展，公路安全管理也需要加強(qiáng)科技化、信息化的建設(shè)步伐，應(yīng)用智能交通技術(shù)可以有效地對(duì)路段進(jìn)行路況監(jiān)測(cè)，不斷地創(chuàng)新新技術(shù)，我們的目標(biāo)是到2020年各項(xiàng)的智能交通技術(shù)都可以得到廣泛的應(yīng)用，為此我們需要不斷地研發(fā)和探究智能交通技術(shù)的應(yīng)用，為公路安全管理提供有效地基礎(chǔ)保證和技術(shù)支持，不斷地提高道路交通安全管理水平，保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展。

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