馮 演

（廣西壯族自治區(qū)容縣公路管理局，廣西 容縣 537500）

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修加固關(guān)鍵技術(shù)探討

馮 演

（廣西壯族自治區(qū)容縣公路管理局，廣西 容縣 537500）

文章首先說明了公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修過程中存在的問題，主要從承載能力、橋面問題、橋梁變形和裂縫問題、橋梁排水問題等幾個(gè)方面進(jìn)行了闡述；其次為了保障橋梁的使用安全性，針對(duì)常見問題進(jìn)行了公路橋梁養(yǎng)護(hù)由于維修的方法研究，為相關(guān)的公路橋梁工程提供了參考方法。

公路橋梁；維修養(yǎng)護(hù)；加固技術(shù)；鋪裝層修護(hù)；載重能力

1 公路橋梁常見的維修養(yǎng)護(hù)問題

1.1 橋主體的載重能力下降

由于公路橋梁的建成時(shí)間大都在建國(guó)后，到目前為止大部分橋梁的壽命都已經(jīng)到達(dá)30～40年，長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬和載荷的沖擊使得橋梁的承載能力大幅度下降。在建國(guó)前建成的橋梁除了遭受自然的損傷，還經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)過程中重型武器和火藥的打擊，更加大大降低了橋體的載重能力。橋體的載重能力下降會(huì)提高安全事故的發(fā)生率，因此需要特別重視。

1.2 橋面污損不平

近年來，隨著交通服務(wù)業(yè)的發(fā)展，車輛輪胎的技術(shù)革新，新型車的層出不窮，使得橋面瀝青層面遭到破壞。另外，化學(xué)物品的滲漏、車輛油箱的泄露等都會(huì)導(dǎo)致橋面嚴(yán)重的污染。除此之外，很多橋梁沒有得到相關(guān)管理部門的及時(shí)清理，導(dǎo)致污染物的積壓。這些都會(huì)造成泄水孔閉塞，致使積水淤泥等不能排出，使得車輛在通過過程中存在打滑的危險(xiǎn)。橋面的積壓垃圾會(huì)導(dǎo)致橋面不平，車輛在行駛過程中遇到不平的橋面會(huì)造成車內(nèi)人或物受到震動(dòng)干擾，影響行車安全。

1.3 橋梁變形和裂縫

由于各種物理?xiàng)l件和化學(xué)因素的影響，很多橋梁的橋面系、護(hù)欄、橋臺(tái)等都會(huì)受到破壞。橋臺(tái)的沉降會(huì)導(dǎo)致橋面的坡度畸變，人行道和護(hù)欄也會(huì)隨之產(chǎn)生變形。橋梁的變形主要帶來的影響是車輛行車過程中的跳車問題，除了影響車速和舒適程度，也會(huì)進(jìn)而影響橋梁壽命。護(hù)欄變形之后可能無法正常提供保護(hù)，也影響城市的風(fēng)貌形象。同時(shí)由于施工材料的老化，混凝土材料的受力不均勻問題，會(huì)使橋臺(tái)出現(xiàn)裂縫，直接影響橋梁的承載能力和安全性。

1.4 橋底排水通路受阻

隨著城市和工業(yè)的發(fā)展，沿水城市的重型輕型工廠日益增多，在排放城市的生活污水和工業(yè)廢水的過程中，容易帶來大量的垃圾淤塞橋孔，同時(shí)橋梁管理人員在檢修過程中對(duì)于橋孔堵塞的情況不夠重視或者完全忽視，導(dǎo)致洪災(zāi)來臨時(shí)橋梁不具備泄洪的能力，使得橋梁被水災(zāi)沖擊損壞。

1.5 其他因素導(dǎo)致的橋梁?jiǎn)栴}

橋梁在設(shè)計(jì)初期由于沒有充分考慮環(huán)境因素和實(shí)際使用因素的變化影響，導(dǎo)致橋梁本身在設(shè)計(jì)完成之后就存在缺陷，經(jīng)不起時(shí)間的考驗(yàn)而過早地暴露出問題，比如震動(dòng)穩(wěn)定問題、占用空間的總體安排等考慮不周，都會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種問題。在橋梁的施工過程中遇到人為的偷工減料，使得橋梁的承載能力被動(dòng)下降，無法達(dá)到預(yù)期的效果或者在施工過程中沒有按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃實(shí)施，而是草率的態(tài)度完工，也會(huì)使橋梁過早的暴露出裂縫、變形和脫落等問題。橋梁的鋼筋混凝土材料和玉石護(hù)欄等材料被不法分子故意偷盜拆除，直接導(dǎo)致橋體受損，橋梁的安全性和壽命將大幅度下降。

2 針對(duì)公路橋梁存在問題的養(yǎng)護(hù)維修措施

2.1 公路橋梁的一般養(yǎng)護(hù)方法

對(duì)公路橋梁平時(shí)容易出現(xiàn)的上構(gòu)露筋、裂縫、基礎(chǔ)沖刷、空洞等細(xì)微問題進(jìn)行修補(bǔ)。主要包括：定時(shí)清理橋面保證其干凈，通過涂料等措施預(yù)防橋面的風(fēng)化并對(duì)已經(jīng)風(fēng)化的表面進(jìn)行處理；提高檢測(cè)橋體問題的頻率，對(duì)于橋體部分脫落、裂縫已經(jīng)鋼筋變形突出等問題要第一時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)和處理；關(guān)注橋梁的排水性能是否完好，一旦發(fā)現(xiàn)淤泥要及時(shí)清除；針對(duì)除了鋼筋混凝土之外材料的橋梁進(jìn)行特殊的處理，針對(duì)石橋和木橋需要涂鍍防腐蝕的漆料或者專門的材料，對(duì)易產(chǎn)生銹蝕的鋼材橋梁進(jìn)行防銹處理。

對(duì)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)和欄桿、墩臺(tái)等附屬設(shè)施進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)。主要包括：定期鑒定橋梁的承載力閾值，與理論承載力進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)實(shí)際的承載力和理論承載比對(duì)，判斷公路橋梁的受損狀況；根據(jù)具體的受損狀況進(jìn)行評(píng)估和分析，找出引發(fā)問題的根源，提出可行性的合理化修復(fù)方案，進(jìn)行方案的評(píng)定和實(shí)施；對(duì)于已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重事故的橋梁要進(jìn)行橋梁的歷史數(shù)據(jù)分析，自然環(huán)境狀況的整合，盡快給出解決方案并禁止大型車輛通行；將公路橋梁的現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行檔案化管理，納入到公路橋梁管理部門的數(shù)據(jù)庫(kù)，并形成資源共享，將問題進(jìn)行業(yè)內(nèi)公布，為橋梁損壞的預(yù)防工作進(jìn)行宣傳和樹立警示牌。

2.2 公路橋梁的加固措施

公路橋梁遭遇自然災(zāi)害或者裂紋、斷裂程度加重，在交通量增大的情況下，需要開展其維修養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)所有的設(shè)施進(jìn)行加固，以提高其交通能力，恢復(fù)或者部分恢復(fù)負(fù)荷量。

對(duì)于橋梁的工作能力評(píng)定一般采取外觀檢查、分析計(jì)算和負(fù)荷試驗(yàn)三個(gè)步驟完成。

加固的工作包括：對(duì)受損橋梁的橋體部件改善加固；對(duì)變窄的橋梁人行道或者行車道進(jìn)行拓寬；提高沉降的橋體的上部高度；更換或者修補(bǔ)橋面的結(jié)構(gòu)以及已經(jīng)損壞的橋體結(jié)構(gòu)件。加固過程應(yīng)遵從實(shí)施策略按照下圖1進(jìn)行：

圖1 橋梁加固措施步驟

與建橋不同，對(duì)于損壞橋梁的加固所采用的標(biāo)準(zhǔn)和起初設(shè)計(jì)師的標(biāo)準(zhǔn)往往不同。同時(shí)對(duì)于公路橋梁的加固往往會(huì)導(dǎo)致交通的暫時(shí)中斷，遇到交通樞紐地帶則要合理安排工作進(jìn)程，既能保證方案的實(shí)施，又要保證交通的暢通。加固工作實(shí)施過程中，設(shè)計(jì)人員一般都會(huì)進(jìn)行工藝的優(yōu)化和提升，在對(duì)原結(jié)構(gòu)分析和檢測(cè)基礎(chǔ)上，最大限度地保障舊橋梁的利用率。由于橋梁的不確定性，除了進(jìn)行大量和繁瑣的清理，也會(huì)遇到安全隱患，對(duì)于施工人員來說是一個(gè)潛在的威脅，這就需要在加固過程中，施工人員和管理人員都要十分細(xì)心和嚴(yán)謹(jǐn)。

2.3 公路橋梁的改造措施

公路橋梁對(duì)于遭受重大破壞和年久失修，例如墩臺(tái)斷裂、支座坍塌嚴(yán)重等問題，這樣的橋梁往往已經(jīng)殘缺不全，無法將剩余的部分進(jìn)行利用，只能進(jìn)行拆除和廢棄處理，加固無法滿足要求的受損公路橋梁，則需要進(jìn)行橋梁的改造。

公路橋梁改造的原則遵循《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》，在預(yù)期載荷值的條件下使用橋梁，橋梁的各項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。施工過程要采取防護(hù)措施，基本原則應(yīng)滿足環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、施工快、養(yǎng)護(hù)方便。改造設(shè)計(jì)的過程應(yīng)該考慮新舊整體的結(jié)構(gòu)和材料的兼容性。

圖2是公路橋梁改造的一般流程。施工過程應(yīng)該保證橋面應(yīng)急暢通，可以搭設(shè)臨時(shí)支架，橋下也應(yīng)該增加支撐設(shè)施，一般采用點(diǎn)式支撐。梁體發(fā)生露筋時(shí)應(yīng)先將保護(hù)層脫去，清除銹蝕的鋼筋然后修復(fù)；對(duì)于解決橋面的抬升問題則一般需要提高主梁增加鋪裝層的厚度等，對(duì)于加固之后不滿足寬度的橋梁需要進(jìn)行拓寬，采用在舊橋兩側(cè)植入鋼筋，增加拓寬板和舊橋拼接等。

圖2 公路橋梁改造的一般流程

2.4 公路橋梁的橋面鋪裝層修補(bǔ)措施

橋面鋪裝層為車輛的行駛提供了平坦的路面，避免了橋梁的上部結(jié)構(gòu)遭受雨雪的傷害，為行車過橋提供了安全和舒適。一旦鋪裝層產(chǎn)生裂紋或者凹陷，直接影響車輛的運(yùn)行，并最終導(dǎo)致橋梁的結(jié)構(gòu)遭到破壞。鋪裝層的損傷類型主要包括高低差、變形、磨損與破裂三種，并對(duì)行車和橋梁的承載能力等都具有巨大的危害。

橋面鋪裝層修補(bǔ)施工時(shí)要沖洗橋面板，要避開高溫環(huán)境下施工，確保找平層、防水層與瀝青混凝土面層的配合。對(duì)于嚴(yán)重?fù)p傷的水泥混凝土層面，一般采用重新鋪裝的方法；對(duì)于損傷較為嚴(yán)重的層面，采用在原層面澆撒焦油封閉層的方法；對(duì)于損傷層面面積較小的情況，則采用加熱攪拌瀝青混合物進(jìn)行修補(bǔ)。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁在人們的生活和社會(huì)必不可少，為交通提供了便利，為生活帶來了快捷。對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與維修的研究是一項(xiàng)必不可少的任務(wù)。隨著社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的變遷，公路橋梁難免會(huì)遭受損傷和破壞，這樣嚴(yán)重地影響到了大眾的行車安全和生命財(cái)產(chǎn)利益，了解常見的橋梁?jiǎn)栴}并總結(jié)歸納，加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和實(shí)施方案最優(yōu)處理是解決公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于公路橋梁的壽命和負(fù)載能力都是很好的保障。

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（責(zé)任編輯：王 波）

U445

1009-2374（2017）07-0139-02

10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.066

馮演（1975-），男，廣西玉林人，廣西壯族自治區(qū)容縣公路管理局工程師，研究方向：公路橋梁。

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