李杰

摘 要：只有在施工中采用合理的施工手段，才能保證在操作中準(zhǔn)確控制施工質(zhì)量，進(jìn)而保證施工的安全。對(duì)于市政道路橋梁工程來(lái)說(shuō)，更是如此。在施工中，要采用切合實(shí)際的施工措施，才能有效地控制工程的質(zhì)量。本文主要對(duì)我國(guó)在市政道路橋梁施工中存在的部分問(wèn)題進(jìn)行分析和探討，并提出相應(yīng)的解決措施。希望能提高相關(guān)人員對(duì)市政道路橋梁施工的通病及解決辦法的認(rèn)識(shí)，提高其業(yè)務(wù)能力。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程；質(zhì)量；通??；防治；措施

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

由于公路橋梁施工的復(fù)雜性，施工中質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，是無(wú)法完全避免的。但我們可以采取一定的措施來(lái)盡量地減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。如提前對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究，分析其出現(xiàn)的原因，提出應(yīng)對(duì)方案，在施工中重點(diǎn)關(guān)注這些點(diǎn)，加大監(jiān)督控制力度，達(dá)到減少質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的目的。從這方面來(lái)說(shuō)，加大在市政道路橋梁施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的研究力度是十分必要和有益的。

1.市政道路橋梁施工中存在的質(zhì)量通病

近年來(lái)，我國(guó)市政道路與橋梁的發(fā)展很快，等級(jí)與施工標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，但仍然會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。

1.1 橋梁裂縫

橋梁工程中，會(huì)大量地使用預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu)梁，鋼構(gòu)梁中易出現(xiàn)斷裂的部位大多是腹板處，表現(xiàn)出45℃左右的傾斜。混凝土的組成較為復(fù)雜，很多因素如混凝土材料的性質(zhì)，構(gòu)造特點(diǎn)和所受的外力等都會(huì)不同程度地影響到混凝土。綜合各種因素，橋梁出現(xiàn)裂縫的常見(jiàn)原因主要集中這幾個(gè)方面：

1.1.1 混凝土質(zhì)量問(wèn)題。攪拌混凝土?xí)r，出現(xiàn)漏振，欠振的情況，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)?；炷列枰龅秸w密實(shí)才能達(dá)到設(shè)計(jì)的承重要求，才可以起到相應(yīng)的作用，保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。但施工中，預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土?xí)霈F(xiàn)漏振，欠振的情況，結(jié)果導(dǎo)致混凝土不緊密。承重能力大大降低，從而導(dǎo)致腹板上出現(xiàn)蜂窩麻面，或出現(xiàn)孔洞。

1.1.2 施工中未達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力。在實(shí)際施工中，需要放線這一工作。放線工作一定要準(zhǔn)確。如果放線工作做不好，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)的預(yù)應(yīng)力管道安放不圓潤(rùn)，造成輕微的彎折，產(chǎn)生誤差。這種誤差一是會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際安放位置與設(shè)計(jì)位置有出入，使徑向力產(chǎn)生突變，結(jié)構(gòu)受力不同于預(yù)期。二是導(dǎo)致連續(xù)預(yù)應(yīng)力管道不順暢，很容易造成斷絲、滑絲等情況。結(jié)果導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力不夠，降低了腹板的抗剪能力，甚至導(dǎo)致腹板斷裂。

1.2 出現(xiàn)局部氣泡、蜂窩和麻面現(xiàn)象

若混凝土攪拌不夠緊密時(shí)，會(huì)出現(xiàn)氣泡、蜂窩和麻面等情況，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的承重力降低。甚至?xí)霈F(xiàn)局部損傷。導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。出現(xiàn)這種情況的原因主要有這幾個(gè)：

1.2.1 操作中，工人未嚴(yán)格按照規(guī)定，配比不合適或是操作中違反了操作程序，造成做出的混凝土不達(dá)標(biāo)。在施工中，這種情況經(jīng)常出現(xiàn)。

1.2.2 施工中，混凝土還會(huì)因不規(guī)范和不均勻的振搗導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻，撤膜后，可能會(huì)出現(xiàn)氣泡、蜂窩和麻面等。有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)振搗過(guò)度的情況，結(jié)果導(dǎo)致骨料下沉，導(dǎo)致混凝土漿凝固后質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

1.2.3 局部出現(xiàn)漏洞。施工時(shí)，不可能做到面面俱到，混凝土很容易就出現(xiàn)狀況，一般是因?yàn)樵趯?duì)土模加工時(shí)精度不夠，導(dǎo)致凝固后出現(xiàn)問(wèn)題，還可能是因?yàn)橹苻D(zhuǎn)次數(shù)多，但密封工作未做好，導(dǎo)致漏漿，凝固后出現(xiàn)蜂窩狀空洞的情況。

1.3 檢查井、雨水井和路面的接縫處塌陷

市政道路建設(shè)，除了大家熟知的道路外，還包括很多輔助設(shè)施，如檢查井，雨水井等。這些設(shè)施一般會(huì)設(shè)置在行車道上。如果井背的寬度較小，那么其夯實(shí)工作就很難做好。加上處于行車道上，很容易就會(huì)忽視對(duì)其的檢查，導(dǎo)致檢查井、雨水井和路面的接縫處出現(xiàn)空隙。

2.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治的有效措施

市政道路與橋梁工程在城市的生產(chǎn)生活中具有很重要的地位，對(duì)其在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題一定要關(guān)注重視，進(jìn)行及時(shí)有效的預(yù)防和補(bǔ)救工作。在施工中，要做到全面控制，通過(guò)預(yù)測(cè)控制，線性回歸分析等方法手段來(lái)保證對(duì)施工情況的掌握。盡量促使實(shí)際施工與預(yù)期相匹配。通過(guò)各種措施來(lái)避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.1 設(shè)計(jì)上減少誤差

減少道路與橋梁工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，首先是在設(shè)計(jì)方面要做好工作，充分考慮到工程各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)，估算要準(zhǔn)確，這樣才能使預(yù)期分析與實(shí)際情況大致吻合，降低誤差。在現(xiàn)場(chǎng)操作中，要考慮到這些誤差，綜合各方面的情況，如橋梁構(gòu)件的尺寸，混凝土的質(zhì)量等，都不可能與設(shè)計(jì)預(yù)期完全相同，而這些都會(huì)對(duì)道路橋梁的受力產(chǎn)生影響。另外，要在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)材料進(jìn)行采樣，確保材料的參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，保證工程質(zhì)量。

2.2 材料上合理選材

礦質(zhì)混合料是由各種原料混合而成的?；旌狭系呐浔仁鞘种匾摹Ｊ紫仍谶x材方面，要嚴(yán)格遵守規(guī)范要求，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定使用粗型（G型）還是細(xì)型（F型）。然后要根據(jù)施工場(chǎng)所，如若路段車流量大，重載車輛通過(guò)較多，或是有當(dāng)?shù)靥鞖庥谐掷m(xù)高溫情況，應(yīng)選用粗型混合料。也可選用骨架密實(shí)型的結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)較高的設(shè)計(jì)空隙率。相應(yīng)的，若是施工路段車流量較小，車輛載重量普遍較小，則選用細(xì)型混合料，并減少空隙率。

混凝土不同于鋼材，混凝土是脆性材料，各成分的分布并不完全均勻，水泥和砂子等材料的性質(zhì)不同，在受力時(shí)，變形也不同，結(jié)果導(dǎo)致混凝土整體出現(xiàn)變形等問(wèn)題。另外，即使混凝土攪拌充分，材料混合較均勻，但硬化后，會(huì)出現(xiàn)很多肉眼看不到的細(xì)小裂縫。這些裂縫并不連貫，且沒(méi)有一定的規(guī)則，隨著受力及外界溫度等因素影響，這些裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋的腐蝕，降低材料的抗壓能力，影響到橋梁的質(zhì)量。因此，在施工材料方面，一定要有足夠的重視，在加強(qiáng)對(duì)材料的檢測(cè)時(shí)也不能忽視對(duì)檢測(cè)儀器的校正，要保證其精度，這樣才能夠確保選用材料符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工中有力監(jiān)管

施工階段是整個(gè)工程的中心。工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，有很多都是因?yàn)槭┕るA段的工作未做好才出現(xiàn)的。在具體的施工階段，首先要制定科學(xué)、合理的工作流程，在施工中嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行，避免出現(xiàn)不必要的錯(cuò)誤。另外，要加強(qiáng)監(jiān)管工作，流程制定的再合理，也需要工人來(lái)執(zhí)行，在執(zhí)行過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)偷工減料，敷衍了事的情況。對(duì)這種情況，要嚴(yán)厲打擊，確保工作保質(zhì)保量的進(jìn)行。

2.4 提高施工人員的整體素質(zhì)

施工最后還是工人來(lái)完成的。提高工人的素質(zhì)和操作能力，可以有效地提高道路橋梁工程的質(zhì)量水平。因此，施工企業(yè)定期對(duì)工程管理人員和施工人員進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)其工作能力，提高操作水準(zhǔn)，不僅可以提高工程的質(zhì)量水平，還可以提高企業(yè)的整體水平。企業(yè)也要加強(qiáng)責(zé)任管控，落實(shí)責(zé)任制度，將責(zé)任分擔(dān)到具體的某個(gè)人，促使其在工作中保證工作質(zhì)量。

2.5 注意施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，做到從細(xì)節(jié)抓起

道路橋梁的安全關(guān)系重大，因此，施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真對(duì)待，每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的規(guī)范要求。從細(xì)節(jié)做起，真正做到確保工程的質(zhì)量安全。

結(jié)語(yǔ)

市政道路橋梁關(guān)系著城市的生產(chǎn)和生活，質(zhì)量安全是重中之重，因此，在項(xiàng)目的各個(gè)階段，都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，在設(shè)計(jì)，選材等方面要嚴(yán)格把控，確保工程質(zhì)量。

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