陳馬榮+許愛(ài)祥+顧征鋒

（江蘇新?lián)P子造船有限公司 江蘇 靖江 214532）

摘要：為了有效進(jìn)行造船工程計(jì)劃的規(guī)劃、執(zhí)行和反饋等工作，將船舶工程進(jìn)行分解，然后在各個(gè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上構(gòu)建整個(gè)造船工程計(jì)劃體系已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識(shí)?；诜纸饨Y(jié)構(gòu)的造船工程計(jì)劃體系能有效將網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的上層計(jì)劃和下層計(jì)劃對(duì)應(yīng)起來(lái)，擴(kuò)展了分解結(jié)構(gòu)的內(nèi)容，有利于造船工程計(jì)劃的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：船舶工程；分解結(jié)構(gòu)；造船工程計(jì)劃體系；網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

一、引言

建造船舶尤其是現(xiàn)代船舶是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，在正式建造之前一定制定一個(gè)科學(xué)合理的造船計(jì)劃?，F(xiàn)階段，我國(guó)大部分船舶制造企業(yè)在制定計(jì)劃時(shí)沒(méi)有分解造船任務(wù)的層次，而是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)制定從大到小三種日程建造計(jì)劃，雖然目前我國(guó)的這種建造計(jì)劃看上去從上層到下層層次分明，這樣制定的缺陷是層與層之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系不大，上層計(jì)劃既不能對(duì)下層計(jì)劃進(jìn)行指導(dǎo)，下層計(jì)劃也不能對(duì)上層計(jì)劃進(jìn)行反饋，這樣的造船體系會(huì)在一定出程度上耽誤工程的進(jìn)行。研究分析表明，船舶工程的分解應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)代造船模式展開，要在分解結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上構(gòu)建現(xiàn)代的造船工程計(jì)劃體系。

二、現(xiàn)代船舶工程的分解結(jié)構(gòu)

工作分解結(jié)構(gòu)這一概念最早在上世紀(jì)70年代由美國(guó)海軍提出，那個(gè)時(shí)代的的結(jié)構(gòu)分解是依照船舶的功能系統(tǒng)進(jìn)行的，船舶在最頂層，下層將船舶分為7個(gè)子系統(tǒng)，分別是船體結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和武器系統(tǒng)等等，然后再將這7個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)分，這樣船舶工程分解結(jié)構(gòu)就形成了。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，這種傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分解方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代造船業(yè)的需求，因此，開發(fā)新的船舶工程分解結(jié)構(gòu)是當(dāng)代船舶制造業(yè)的重任。

現(xiàn)代造船模式比傳統(tǒng)的造船模式有很大的不同，它能實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造過(guò)程的一體化，將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理三方面進(jìn)行緊密結(jié)合，在造船過(guò)程中有序進(jìn)行?，F(xiàn)代的船舶工程分解模式能完全適應(yīng)現(xiàn)代造船模式的需要，它根據(jù)從前的船舶工程分解結(jié)構(gòu)再進(jìn)行創(chuàng)新得來(lái)的?，F(xiàn)代船舶工程分解模式的主要內(nèi)容是主體部分為船舶的整個(gè)建造工程，次要部分為任務(wù)包的分解，它可以將制造的對(duì)象分為三大類，并且將從開工到上船臺(tái)的所有對(duì)象包括預(yù)處理、切割、加工等都進(jìn)行分段。將整個(gè)造船工程進(jìn)行分解，把每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行細(xì)分，可以有效把握造船工程的順利開展，保質(zhì)保量。

三、現(xiàn)代造船工程計(jì)劃體系

造船工程管理分為三個(gè)大部分，即計(jì)劃管理、成本管理和質(zhì)量管理，其中計(jì)劃管理最為重要，在實(shí)際管理過(guò)程中一定要加以重視。造船工程計(jì)劃分為四個(gè)層次，分別是，其一是線表計(jì)劃，它用來(lái)對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)中短期生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行整體指導(dǎo)；其二是大日程計(jì)劃，它將造船企業(yè)各個(gè)部門的工作任務(wù)進(jìn)行分工，保證工期順利開展，按時(shí)交貨，大日程計(jì)劃是船舶制造企業(yè)的建造方針。其三是中日程計(jì)劃，它主要為企業(yè)內(nèi)部各部門服務(wù)，設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)等部門將自己的計(jì)劃進(jìn)行細(xì)分就是中日程計(jì)劃。其四是小日程計(jì)劃，它就是企業(yè)生產(chǎn)部門的具體施工方案，包括什么時(shí)間做什么工作，多長(zhǎng)時(shí)間完成等，小日程計(jì)劃是根據(jù)中日程計(jì)劃制定的。工程計(jì)劃管理是為了均衡和協(xié)調(diào)多個(gè)層次的計(jì)劃，既要保證建造過(guò)程中進(jìn)度和任務(wù)的均衡，又要保證各個(gè)計(jì)劃的均衡。

四、基于MSWBS的造船工程計(jì)劃體系

MSWBS是以船舶建造過(guò)程為主以任務(wù)包分解為輔的船舶工程分解模式。

1.造船工程計(jì)劃編制過(guò)程

現(xiàn)代船舶制造業(yè)需要的是一種科學(xué)合理的計(jì)劃編制過(guò)程，能將整個(gè)計(jì)劃、各部門的計(jì)劃和具體的施工計(jì)劃變得層次分明，容易管理。在深入了解了現(xiàn)代造船業(yè)的需求之后，相關(guān)分析研究提出了一種層次網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方案：首先要對(duì)工作分解結(jié)構(gòu)的模式進(jìn)行改善，拓展并填充分解結(jié)構(gòu)的內(nèi)容；其次要充分利用工作分解結(jié)構(gòu)分解整個(gè)造船工程，并生成樹結(jié)構(gòu)視圖和單代號(hào)里程碑網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃；再次，需要將樹結(jié)構(gòu)中的葉節(jié)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)分，將結(jié)果雙代號(hào)執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃作為每個(gè)單元的具體計(jì)劃；最后，要特別注意的是將單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)里程碑計(jì)劃和雙代號(hào)執(zhí)行計(jì)劃結(jié)合起來(lái)，整個(gè)建造工程的層次網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃就是這么得來(lái)的，這個(gè)過(guò)程充分體現(xiàn)了造船工程計(jì)劃的整體性。

2.基于 MSWBS 的層次網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃構(gòu)建

MSWBS是整個(gè)船舶建造管理的基礎(chǔ)，它必須要在體現(xiàn)工程的建造特點(diǎn)和管理特點(diǎn)并符合整體性和層次性的要求。一般情況下，在工作分解結(jié)構(gòu)中只包括所屬的任務(wù)即可，但是因?yàn)榇敖ㄔ旃こ逃?jì)劃的層次性特點(diǎn)非常顯著，分解結(jié)構(gòu)又由企業(yè)不同的部分合力完成，所以必須要拓展填充分解結(jié)構(gòu)每個(gè)單元的具體內(nèi)容。在編制一個(gè)層次的結(jié)構(gòu)時(shí)，相關(guān)單位必須指明進(jìn)行下個(gè)單元任務(wù)的單位，再將制定好的本層的單元向下傳遞，下層單位再按照這個(gè)模式向下傳遞，循環(huán)往復(fù)，直到形成完整的分解結(jié)構(gòu)為止。

同時(shí)，船舶建造工程的工作分解結(jié)構(gòu)還是控制工程進(jìn)行的里程碑計(jì)劃，因此，分解結(jié)構(gòu)同一層的各單元還應(yīng)該具有前后任務(wù)關(guān)系。分解結(jié)構(gòu)某一層的里程碑計(jì)劃就是這一層的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的制定方便管理者進(jìn)行有效管控。MSWBS樹底層的是工作包，既可以在它基礎(chǔ)上建立一個(gè)具體的執(zhí)行計(jì)劃，也可以再次對(duì)它進(jìn)行分層，來(lái)使網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的結(jié)構(gòu)更加科學(xué)。

五、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代船舶制造工程的計(jì)劃體系隨著時(shí)代的推移變得越來(lái)越復(fù)雜，為了在結(jié)構(gòu)分解的基礎(chǔ)上將大小計(jì)劃密切聯(lián)系，并實(shí)現(xiàn)上層計(jì)劃和下層計(jì)劃成為指導(dǎo)與反饋的關(guān)系，就必須建立基于現(xiàn)代船舶工作結(jié)構(gòu)分解的造船工程計(jì)劃體系，這個(gè)體系不僅可以促進(jìn)船舶工程計(jì)劃的信息化，還可以保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

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