王繼業(yè)

（黑龍江省大興安嶺地區(qū)圖強(qiáng)林業(yè)局汽車隊(duì)）

摘 要：科技發(fā)展帶給了道路建設(shè)工程許多新的發(fā)展機(jī)會，為了提升公路的使用性能，公路施工的技術(shù)人員在不斷地改進(jìn)公路施工技術(shù)，路面施工是公路施工的一個(gè)重要方面，路面的質(zhì)量同時(shí)也代表著道路的整體質(zhì)量，為了有效地延長道路的使用時(shí)間，保證道路的性能能夠滿足使用要求，同時(shí)還需要控制好道路建設(shè)工程的造價(jià)，在眾多路面建設(shè)技術(shù)中，SBS改性瀝青路面施工技術(shù)是一個(gè)具有較高價(jià)值的路面施工技術(shù)，本文對其技術(shù)的具體情況進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：SBS改性瀝青；施工技術(shù)；公路工程

在公路施工中，路面施工是一個(gè)重要方面，道路的使用功能主要是通過路面來實(shí)現(xiàn)的，只有路面的質(zhì)量能達(dá)到使用要求，才能提升路面的整體性能，但是在實(shí)際的路面實(shí)際的施工過程中，路面施工的技術(shù)人員常常會遇到一些影響路面質(zhì)量的技術(shù)性問題，技術(shù)人員在進(jìn)行施工實(shí)踐的過程中，常常會用到SBS改性瀝青這種路面施工技術(shù)，為了使對這種路面施工技術(shù)分析更加清晰，本文通過實(shí)際的路面施工工程案例對其進(jìn)行闡述。

1 工程概況

本路面施工的具體施工情況如下：該工程的路線起點(diǎn)位于機(jī)場高速的立交以西50m處，樁號為k0+000，終點(diǎn)位于S104T字交叉處，樁號為k11+279.393，路線全長11.279393km。主要的施工項(xiàng)目有路面（瀝青混凝土面層、混凝土基層、橡膠瀝青混凝土應(yīng)力吸收層）工程、橋涵維修工程、路線平面交叉工程、交通安全設(shè)施工程等。本工程等級為一級公路，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為60km/h，路基寬度28（26）m，機(jī)動(dòng)車道寬17m。路拱橫坡1.5%。橋涵荷載為汽超20。

2 技術(shù)性能分析

為了做好SBS改性瀝青施工技術(shù)之前的準(zhǔn)備工作，施工人員需要對這種路面施工技術(shù)做好技術(shù)性分析，充分做好施工前期的準(zhǔn)備工作。

2.1 材料要求

材料準(zhǔn)備工作可以被分為三個(gè)部分，包括粗集料、細(xì)集料以及填充料。

進(jìn)行粗集料的準(zhǔn)備工作時(shí)，要注意粗集料的收集對象，一般公路施工中，將碎石作為集料，施工人員需要處理好碎石，同時(shí)做好碎石的檢查工作，使粗集料的粒徑的情況能夠滿足相關(guān)的要求，防止由于粗集料而使路面施工出現(xiàn)問題。

在進(jìn)行準(zhǔn)備細(xì)集料的準(zhǔn)備工作時(shí)，收集要求與粗集料存在差異，這類的材料一般是價(jià)格相對昂貴的天然砂以及人工砂，在使用這兩種精細(xì)材料時(shí)，要使人工砂以及天然砂保持干燥，存放的環(huán)境應(yīng)當(dāng)是清潔、無風(fēng)化。只有滿足這幾方面的條件才能保證細(xì)集料的質(zhì)量。

填充料是準(zhǔn)備工作中的另一個(gè)重要方面，一般填充料的選用對象比較廣泛，只需滿足干凈以及潔凈的使用要求。

2.2 配合比要求

在配置路面施工的施工材料時(shí)，要注意對各種材料的配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要包括級配、粉料比以及混合料的技術(shù)指標(biāo)三個(gè)方面，進(jìn)行級配時(shí)，要注意采取貝雷法來進(jìn)行瀝青混合材料的配合比設(shè)計(jì)，在進(jìn)行粉料比設(shè)計(jì)時(shí)，要注意粉料比的水含量，需要保證水的含量小于瀝青材料的含水量，一般使用0.075mm以下的礦粉，同時(shí)還要控制好瀝青材料的含量，需要保持在1到1.2范圍之間。

在確定混合料的具體技術(shù)指標(biāo)時(shí)，要注意材料的泌水條件，房主出現(xiàn)材料超密的情況，技術(shù)人員需要嚴(yán)格限制瀝青的體積。

2.3 準(zhǔn)備工作中的注意事項(xiàng)

在進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，混合料的拌和和擊實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行確定，同時(shí)應(yīng)與拌和廠中的拌和溫度和現(xiàn)場碾壓溫度相同。在進(jìn)行試驗(yàn)取樣時(shí)，應(yīng)確保瀝青膠結(jié)料的均勻性滿足要求。當(dāng)進(jìn)行混合料體積指標(biāo)的測定時(shí)，應(yīng)確保統(tǒng)一。一般情況下進(jìn)行密級配瀝青混合料試件密度的測定時(shí)，應(yīng)采用表干法。

3 施工技術(shù)分析

3.1 施工準(zhǔn)備

骨料：根據(jù)要求準(zhǔn)備不同規(guī)格的粗集料，確保滿足質(zhì)量要求。粗集料所堆放的場地應(yīng)確保干凈、干燥，同時(shí)需要做好排水措施。砂：所使用的細(xì)集料應(yīng)滿足相關(guān)質(zhì)量要求。砂中的含泥量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，對于不合格的砂原料不得進(jìn)行使用。改性瀝青：改性瀝青存儲在可加熱保溫的儲藏罐中。改性瀝青應(yīng)滿足質(zhì)量要求，如果發(fā)現(xiàn)離析問題，應(yīng)嚴(yán)禁在施工中使用。

3.2 拌和

本工程進(jìn)行瀝青混合料的拌和采用的是間歇式拌和機(jī)。在進(jìn)行瀝青混合料的拌和施工中，應(yīng)確?；旌狭系木鶆颍琒BS瀝青改性劑均勻的分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮改性劑的改性作用。當(dāng)瀝青混合料拌和完成之后，應(yīng)確保均勻一致，同時(shí)不得存在離析、花白和結(jié)團(tuán)的問題。在拌和施工時(shí)，應(yīng)將拌和溫度控制在160℃以上，這樣可以確?；旌狭显谑┕ぶ袧M足溫度的要求。當(dāng)進(jìn)行混合料的運(yùn)輸時(shí)，需要在運(yùn)輸車上覆蓋一層篷布或者采取其他的保溫材料，這樣可以避免混合料表面出現(xiàn)結(jié)硬的問題。為了確保連續(xù)攤鋪施工的要求，在攤鋪機(jī)前應(yīng)至少停靠兩輛以上的運(yùn)輸車等待卸料，寧可做到車等攤鋪機(jī)，也不可出現(xiàn)攤鋪機(jī)等車的現(xiàn)象。

3.3 路面試鋪

在試驗(yàn)路段施工之前，應(yīng)對各種原材料和施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保滿足要求。確定拌和溫度和拌和時(shí)間。

確定攤鋪溫度。通過試驗(yàn)段確定的攤鋪溫度應(yīng)控制在165℃～175℃。確定壓實(shí)工藝。在碾壓施工中，應(yīng)將碾壓溫度控制在120℃～150℃。碾壓時(shí)，在確保壓路機(jī)輪胎不出現(xiàn)粘輪的情況下，應(yīng)盡量減少壓路機(jī)的噴水量。碾壓區(qū)應(yīng)確保銜接緊密，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏壓的問題。在試驗(yàn)路段施工中應(yīng)做好相關(guān)施工數(shù)據(jù)的記錄，最終確定最佳的壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)溫度等。

3.4 正式攤鋪

當(dāng)進(jìn)行SBS瀝青混合料的攤鋪施工，應(yīng)確保連續(xù)進(jìn)行，盡量減少施工設(shè)備的停頓，這樣可以有效的確保路面的平整度。在攤鋪施工中，主要是通過雪橇式攤鋪厚度控制方式進(jìn)行平整度的控制。部分?jǐn)備仚C(jī)的后雪橇式膠輪式結(jié)構(gòu)，在攤鋪施工中，容易發(fā)生顆粒粘附的問題，因此，需要將膠輪式結(jié)構(gòu)改成鋼滑靴式結(jié)構(gòu)。在攤鋪施工中，攤鋪機(jī)的行駛應(yīng)保持均勻、緩慢的蘇盾，一般情況下應(yīng)將速度控制在2m/min左右，同時(shí)確保連續(xù)施工。

3.5 碾壓

在本工程混合料的碾壓施工中，應(yīng)將其碾壓溫度控制在130℃～150℃，最終碾壓溫度則應(yīng)控制在110℃以上。在SBS改性瀝青混合料的碾壓施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。在碾壓施工中，壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)的后面進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)的形式速度應(yīng)控制在4km/h～5km/h。碾壓溫度應(yīng)控制在高溫的狀態(tài)下，碾壓效果最佳。在本工程瀝青混合料的碾壓施工中，主要是通過孔隙率和壓實(shí)度進(jìn)行壓實(shí)效果的雙重控制。

結(jié)束語

通過本文對具體路面施工技術(shù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)SBS改性瀝青路面施工技術(shù)的優(yōu)勢支出，但是這種技術(shù)對于施工過程的要求比較多，尤其在路面施工材料的選擇要求極高，只有使用了合適的路面施工材料才能使SBS改性瀝青技術(shù)發(fā)揮出優(yōu)勢。同時(shí)將這種施工技術(shù)與常規(guī)的機(jī)制瀝青路面施工技術(shù)相比，能夠充分利用瀝青材料的軟化與年度特點(diǎn)，在保證路面質(zhì)量的同時(shí)，還能發(fā)揮出瀝青材料的價(jià)值，使公路路面的高溫穩(wěn)定性以及耐久性兩種性能達(dá)到使用要求。

參考文獻(xiàn)

[1]馮新軍，李猛，朱自強(qiáng).SBS摻量對改性瀝青及瀝青混合料性能的影響[J].公路與汽運(yùn)，2017（02）.

[2]王書軍.高速公路SBS改性瀝青路面面層施工質(zhì)量控制初探[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2011（21）.

[3]陳軍，于新，孟令國.SBS改性瀝青熱存儲性能衰減規(guī)律研究[J].中外公路，2017（01）.

[4]楊德勝.通沈高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[D].吉林大學(xué)，2010.endprint