鄭武銳

摘要：路橋的不均勻沉降將會(huì)影響到行車的速度以及安全性和舒適性，對(duì)公路的正常使用造成影響。因此，需要對(duì)造成路橋過渡段不均勻沉降的原因進(jìn)行深入分析，并給出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：路橋過渡段；路基填料；沉降控制

引言

隨著人們對(duì)公路使用越來越頻繁，路橋過渡段不均勻沉降，即橋頭跳車現(xiàn)象已經(jīng)成為公路最常見的質(zhì)量缺陷之一，路橋過渡段的填料選擇與沉降控制成為公路建設(shè)中急需解決的重要問題。

一、路橋過渡段常見的路基填料

1、粉煤灰填料

由于路橋過渡段的施工中常用的都是對(duì)路基減壓的填料物，以此來避免填料物不合格對(duì)路橋過渡段造成的沉降問題，而粉煤灰填料物恰恰是路橋過渡段施工中常用的填料物之一，基于粉煤灰填料物自身的密度較高，對(duì)路基的壓力減少。例如，在交通壓力較大的路橋過渡段會(huì)選擇承載力大的粉煤灰填料。由于其自身遇水就會(huì)降低強(qiáng)度，粉煤灰填料物很容易改變形狀。如果不合理的配置施工中的粉煤灰填料物，容易造成路基的變形，強(qiáng)度降低，導(dǎo)致路基發(fā)生沉降；只有合理的配置施工比例，壓實(shí)粉煤灰填料物，才能穩(wěn)固路橋的過渡段。

2、EPS填料

EPS填料是塑料泡沫、混凝土泡沫、陶土顆粒等工程塑料以及中空構(gòu)造物的總稱。在施工過程中，EPS填料是一種常用的路橋過渡段填料，原因在于同其他填料更加經(jīng)濟(jì)耐用，即使在長(zhǎng)期的擠壓下，EPS填料也不容易發(fā)生變形。EPS填料屬于工程塑料或者中空構(gòu)造物，在使用的過程中可以根據(jù)需要做成不同密度或者不同形狀以方便施工。

3、混合物填料

路橋過渡段常用的混合物填料之一，主要包括輪胎碎片以及土混合物，它的主要性能在于自身的承載力較強(qiáng)，穩(wěn)固路橋過渡段。例如，在雨水較多的地區(qū)會(huì)選擇滲水性強(qiáng)的混合物填料。但是由于輪胎碎片過熱很容易導(dǎo)致自燃現(xiàn)象，一旦發(fā)生自燃現(xiàn)象，路基沉降的發(fā)生率明顯加大。

二、路橋過度段采用輕質(zhì)路基填料對(duì)路基沉降的影響

在高速公路和高速鐵路的工程建設(shè)中，國(guó)內(nèi)外采用輕質(zhì)填料已經(jīng)相當(dāng)廣泛。在路橋過渡段路基中使用輕質(zhì)材料作為填料有很多種要的實(shí)際意義。不僅可以使得臺(tái)背填料自身的壓縮變形明顯減少，也能使得地基的豎向加載作用以及對(duì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的水平土壓力大大降低，進(jìn)而使地基變形較小，同時(shí)又能和地基處理進(jìn)行綜合考慮，降低地基處理費(fèi)用，減小地基處理范圍和縮短施工工期。

通過綜合分析輕質(zhì)填料的組成成分以及各種填料的特性，我們可以明顯看到，輕質(zhì)填料在對(duì)降低路橋過渡段路基的沉降上有顯著的作用，而且可以改善橋臺(tái)與臺(tái)后填土之間的相互作用。特別是高路堤或建在軟土地基上的路橋過渡段路基，這種作用更為明顯。對(duì)于輪胎碎片與土的混合物，需要注意的是當(dāng)輪胎與砂土或質(zhì)粉土混合時(shí)，能夠顯著改善土的力學(xué)性質(zhì)，但當(dāng)與粘土混合時(shí)，效果并不理想，并且輪胎碎片的含量一般不要超過30%。目前，我國(guó)對(duì)輪胎碎片在路堤中的應(yīng)用研究比較少，我們要進(jìn)行充分的試驗(yàn)研究爭(zhēng)取達(dá)到在鐵路公路工程上的推廣應(yīng)用。

三、路橋過渡段路基沉降控制

1、合理選擇路堤填料

路堤和橋涵的沉降差異是造成差異沉降的主要原因，因此控制好填料的質(zhì)量能夠有效降低沉降差異，降低橋頭跳車等問題的出現(xiàn)。在公路的設(shè)計(jì)階段就要將公路差異沉降問題考慮在內(nèi)，明確施工所用填料的標(biāo)準(zhǔn)，降低路堤的沉降量。但是對(duì)于公路施工中所用的填料，施工單位并未針對(duì)填料質(zhì)量制定完善的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，一般在施工中需要使用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料作為填料基礎(chǔ)，材料采購(gòu)?fù)赀M(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，施工使用前要進(jìn)行復(fù)查，倉(cāng)庫(kù)存放也要進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保路堤使用的填料符合施工需求和相關(guān)規(guī)范。做好填料控制，確保雨水進(jìn)入臺(tái)背的縫隙后能夠在最短的時(shí)間內(nèi)從路基中排出，降低臺(tái)背路堤的沉降量，達(dá)到降低差異沉降的目的。

2、合理設(shè)置橋頭搭板

為了保證路橋過渡段的整體穩(wěn)定性，避免或減少過渡段病害的發(fā)生，設(shè)計(jì)中多在路橋過渡段設(shè)置橋頭搭板。

合理設(shè)置橋頭搭板不僅能夠?qū)⒃械募谐两稻鶆虻胤稚⒅链畎宓恼麄€(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，還能將原有的柔性路堤發(fā)生的不均勻沉降與橋臺(tái)之間形成均勻的過渡，從而達(dá)到縱坡均勻過渡的目的，避免橋頭跳車，在允許路堤沉降的情況下，提高行車舒適性。

在對(duì)橋頭搭板處進(jìn)行處治時(shí)，先要對(duì)原有破壞的路基路面進(jìn)行全面清理，再換填上路用性能較好的土，并對(duì)其進(jìn)行充分的壓實(shí)，最后再在一定的沉降幅度內(nèi)搭設(shè)橋頭搭板，以避免橋頭跳車現(xiàn)象。在施工中，必須確保原有路基廢土被清理干凈，并充分壓實(shí)，以避免橋頭搭板與原有路面接觸位置出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。

3、地基處理

隨著時(shí)間的推移，公路在建成之后會(huì)出現(xiàn)的出現(xiàn)路基下沉的現(xiàn)象，然后根據(jù)下沉?xí)r間的不同，主要可以分為同結(jié)沉降、次同結(jié)沉降以及瞬間沉降三種類型，其中最容易導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生的就是次同結(jié)沉降以及同結(jié)沉降。一般情況下，填充路基材料的選擇會(huì)直接影響到路基的沉降，在進(jìn)行臺(tái)后地段路基處理的時(shí)候，由于存在著地層的差異性，所選擇的處理方法和具體措施也是具有一定的差異性。對(duì)于沉降地段的松軟土層進(jìn)行加固，使其硬化，才能夠有效的解決伸縮縫隙的出現(xiàn)，從根本上解決了橋頭跳車的問題。比較常見的松軟土層處理方法有更換土質(zhì)、超載荷的御壓、排除水分，加固硬化等措施。根據(jù)實(shí)際情況來選擇科學(xué)、合理的施工計(jì)劃，一旦厚度超過3厘米的淺層軟土地基的時(shí)候，往往可以選擇土工布來平鋪地基的土層，然后在選擇路基材料對(duì)其進(jìn)行填充，從而能夠有效的降低路堤和橋臺(tái)之間的沉降誤差。如果軟土層比較厚的時(shí)候，應(yīng)該減少回填材料的數(shù)量，其主要目的就是加強(qiáng)土層的強(qiáng)度，預(yù)防沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

4、加強(qiáng)壓實(shí)要求

臺(tái)背路堤填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填土，分層填筑過程，每層的壓實(shí)厚度不超過15cm，其施工順序?yàn)槠囆锻?、推土機(jī)平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機(jī)碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)，壓路機(jī)碾壓過程中，既要保證壓實(shí)度，同時(shí)又要注意不損傷臺(tái)身，具體要求為。

采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，除對(duì)臺(tái)背路堤填土與路基土方連接處必須加以振動(dòng)；增強(qiáng)碾壓效果外，橋臺(tái)附隱若現(xiàn)采用不振動(dòng)靜壓并慢速碾壓，以免損傷橋臺(tái)；檢查填土松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓；根據(jù)壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。

5、采用過渡性路面

為了避免臺(tái)背填土處出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，可在過渡段鋪設(shè)過渡性路面，如半剛性過渡層、瀝青過渡層及條石鋪砌等，以確保過渡段的承載能力，降低路基路面的不均勻沉降。當(dāng)應(yīng)用中條石鋪砌過渡性路面時(shí)，其具有易快速修復(fù)、且恢復(fù)交通快的優(yōu)勢(shì)；但因其平整度較差，車輛通過時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定的顛簸現(xiàn)象，行車舒適性被大大降低。在工程應(yīng)用中，多采用半剛性瀝青材料來鋪筑過渡層，其不僅能夠保證行車舒適性，還能在橋頭與路基一側(cè)出現(xiàn)不均勻沉降時(shí)，在其表面加鋪一定厚度的瀝青混凝土。

結(jié)語(yǔ)

路橋過渡段的路基沉降是路橋建設(shè)中常見的問題，危害性大。路橋施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)能否正常進(jìn)行，關(guān)系到人們的生命安全。各路橋施工單位應(yīng)引起足夠重視，并積極采取措施進(jìn)行防治，從根本上做好路橋過渡段的工作。