宋楊

摘要：文章以某地鐵車站工程項目為例，對該車站給排水及消防系統(tǒng)工程的施工技術(shù)要點進行論述。期望通過本文的研究能夠為同類工程提供借鑒參考。

Abstract： This article takes a subway station project as an example， discusses the construction technology points of the water supply and drainage and fire protection system project of this station， and expects to provide reference for similar projects through the research.

關(guān)鍵詞：地鐵車站；給排水；消防系統(tǒng)；施工技術(shù)

Key words： subway station；water supply and drainage；fire protection system；construction technology

中圖分類號：TU9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）22-0123-02

1 工程概況

某地鐵車站的地下一層為站臺層，地上一層為站廳層，地上二層為預(yù)留附屬設(shè)備設(shè)施。該地鐵車站的總建筑面積約為2.71萬m2，標準段的站臺寬度為38m，有效站臺長度約為120m左右，共設(shè)出入口9個，安全出口5個。給排水及消防系統(tǒng)是該地鐵車站建設(shè)中的重點項目，具體包括如下內(nèi)容：生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)。下面重點對上述系統(tǒng)的施工技術(shù)要點進行分析。

2 地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)的施工技術(shù)

2.1 施工技術(shù)難點

地鐵給排水及消防系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運行是確保地鐵安全運營的關(guān)鍵，為使各個系統(tǒng)均能夠正常投運，必須了解并熟悉相關(guān)材料設(shè)備的施工工藝、技術(shù)參數(shù)以及工程中的技術(shù)難點問題。在本工程中，施工技術(shù)難點主要有以下幾個方面：

2.1.1 熱鍍鋅管防腐問題 根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗，在地鐵給排水及消防系統(tǒng)工程中，管材的銹蝕主要出現(xiàn)在絲口連接和焊接點這兩個位置處，極少數(shù)情況也會出現(xiàn)在管身，銹蝕的原因大多是由于鍍鋅層遭到破壞所致，同時，若鍍鋅層本身的厚度不足，也容易引起管材銹蝕。管材鍍鋅層破壞基本上都是施工工藝問題引起的，為解決這一難點問題，可在管材套絲完畢后，將絲口位置處的雜絲全部清除掉，并均勻涂刷一層鉛油，當管道攔截緊固剩兩到三扣時，將裸露在外的生料帶清除掉，然后涂刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進行防腐。如果管道連接時，管身的鍍鋅層出現(xiàn)破壞的情況，可以用銼刀將起皮處銼平，并涂刷兩道銀色環(huán)氧富鋅漆進行防腐。對于焊接點，則可采取如下方法進行防腐處理：打磨焊縫，并在打磨好的焊縫處均勻涂刷兩道紅丹底漆，再刷兩道銀色環(huán)氧富鋅漆，即可達到防腐的目的。

2.1.2 潛水排污泵堵塞 該問題主要出現(xiàn)在水泵吸水口及葉輪處，前者的堵塞原因是由于粒徑較大的物體被吸附在進水口位置處，從而導(dǎo)致水泵空轉(zhuǎn)引起堵塞；后者的堵塞則是由于絲狀物纏繞葉輪，致使其轉(zhuǎn)速下降或無法正常運轉(zhuǎn)。針對此類難點問題，一方面應(yīng)當在施工過程中加大管理力度，避免施工中產(chǎn)生的建筑垃圾進入排污泵，并要求現(xiàn)場人員不得隨意丟棄垃圾，由此可減少堵塞問題的發(fā)生幾率。

2.2 有壓管道安裝技術(shù)要點

在本工程中，室內(nèi)給水系統(tǒng)及壓力排水系統(tǒng)均為有壓管道，下面對其安裝技術(shù)要點進行分析。

2.2.1 安裝前，應(yīng)對管材及其相關(guān)附件的外觀質(zhì)量進行檢查，看有無以下質(zhì)量缺陷：裂紋、夾渣、縮孔等，外觀質(zhì)量不合格的管材不得在施工中使用。

2.2.2 根據(jù)施工要求，對管道支架進行制作，然后用膨脹螺栓將支架固定在混凝土墻體和頂板上，需要注意的是，不得在填充墻上進行支架固定；層高≤5.0m時，應(yīng)當在每層安裝一個支架，管卡與地面之間的距離應(yīng)當控制在1.8m，當層高>5.0m時，應(yīng)對支架進行均勻布設(shè)，確保協(xié)調(diào)性；在對各樓層中的水平吊架進行安裝時，應(yīng)先安裝兩端的支架，再拉通線安裝其余支架。

2.2.3 當室內(nèi)的管道安裝就位后，應(yīng)當對支架和管道進行防腐處理，在防腐前，應(yīng)當將管道及支架上的垃圾清除干凈。

2.2.4 在對立管進行安裝時，應(yīng)當先將預(yù)制好的立管按照編號分層排出，以從下向上的順序進行安裝，在安裝過程中，應(yīng)當對尺寸進行復(fù)核，并確保方向正確，如果安裝時遇到上下墻體錯位的情況，導(dǎo)致立管距離過遠，可采用彎頭對立管的位置進行調(diào)整，從而使其符合設(shè)計要求。

2.2.5 本工程中的室內(nèi)給水立管采用明敷的方式進行安裝，并在安裝前進行集中預(yù)制。立管支架安裝就位且質(zhì)檢合格后，便可對立管進行安裝，當立管需要從樓板處穿過時應(yīng)加裝剛性滑動套管對立管進行保護，套管的直徑應(yīng)當大于立管管徑2個規(guī)格。

2.2.6 當管道安裝就位后，應(yīng)當及時用U型卡進行固定，防止管道墜落。

2.3 閥門安裝技術(shù)要點

2.3.1 在安裝之前要對閥門進行檢查，查看閥門規(guī)格、型號是否與設(shè)計要求相符，閥桿、閥盤是否存在卡頓、歪斜問題，要求嚴密關(guān)閉閥盤。對閥門進行質(zhì)量檢驗，主要包括強度試驗和嚴密性試驗，不得使用質(zhì)量檢驗不合格的閥門。

2.3.2 閥門質(zhì)量檢驗采用抽查法，針對制造廠、規(guī)格、型號、到貨日期相同的閥門批次，隨機抽查10%的閥門進行檢驗。若在檢驗中發(fā)現(xiàn)不合格的閥門，則要再抽查20%的閥門質(zhì)量。若仍然存在不合格的閥門，則要采取逐一檢驗的方式，避免使用質(zhì)量低劣的閥門；選用潔凈水進行閥門強度試驗和嚴密性試驗，試驗合格標準為5min內(nèi)的殼體、填料無滲漏現(xiàn)象；閥門檢驗合格后，要清空內(nèi)部積水，并將防銹油涂在密封面，保證閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，對出入口進行封閉。

2.3.3 在搬運閥門的過程中，不得隨意拋擲閥門；吊裝閥門時，在閥門的法蘭處拴上繩索，不得將繩索拴在閥桿、手輪上；選在操作、運維方便處安裝閥門，若需安裝在吊頂處，則要預(yù)先留下檢修孔；按照設(shè)計要求確定具體安裝位置，根據(jù)管道介質(zhì)流向確定流向標志；保證閥門安裝牢固，可靈活啟閉。

2.3.4 按照操作巡回線的方向在垂直管道上安裝閥門與閥桿；在安裝過程中，保證閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。將閥門連接于管道時，不允許對法蘭上的螺栓強行擰緊；針對同一區(qū)域內(nèi)安裝的門閥，要盡量保證在同一標高上；將閥門安裝于水平管道時，應(yīng)在水平方向及其以上的角度安裝閥桿，不允許在水平方向以下的角度安裝閥桿；在閥門關(guān)閉的狀態(tài)下連接法蘭或螺紋，連接過程中保證螺紋無損壞，用扳手卡住六角體對閥門擰緊；在螺紋閥門安裝的過程中，將相應(yīng)規(guī)格的活接頭增設(shè)到閥門出口位置。

2.4 噴淋系統(tǒng)安裝技術(shù)要點

2.4.1 本工程中選用的自動噴淋系統(tǒng)由以下幾個部分組成：進水管、干管、蝶閥、支管、噴頭、報警閥、末端試水裝置等。在對噴淋管道進行安裝時，應(yīng)確保噴頭與空調(diào)風管之間的位置不沖突，上噴噴頭濺水盤與頂板之間的距離應(yīng)當控制在75-150mm，與隔斷和梁的距離應(yīng)當以不影響噴灑范圍為準；在對噴頭進行安裝的過程中，不得隨意拆裝或改動，也不可在其上附加任何裝飾性涂層，應(yīng)使用專用的扳手進行噴頭安裝，如果安裝過程中造成噴頭的框架或是濺水盤損壞，則應(yīng)用相同規(guī)格的噴頭進行替換。

2.4.2 在對報警閥組進行安裝前，應(yīng)當確保供水管網(wǎng)試壓沖洗合格，隨后對水源控制信號蝶閥及報警閥進行安裝，再對報警閥的輔助管進行連接，要保證水流方向的一致性。報警閥組必須嚴格按照設(shè)計圖紙給出的位置進行安裝，偏差不得超過限值，并且要將之安裝在易于操作的位置處，與室內(nèi)地面之間的高度應(yīng)控制在1.2m左右為宜，與墻體的距離應(yīng)當不小于0.5m。

2.5 站內(nèi)給水設(shè)備的安裝技術(shù)要點

2.5.1 開箱驗貨 在給水設(shè)備運達到施工現(xiàn)場后，組織建設(shè)方和監(jiān)理方對給水設(shè)備進行質(zhì)量驗收，待檢查合格后方可進行安裝。檢查給水設(shè)備附帶的說明書、合格證、裝箱清單等文件是否齊全，給水設(shè)備的配件是否完備，尤其要重點檢查三閥組件、地腳螺栓等備件是否存在缺損問題；根據(jù)設(shè)計圖紙要求對設(shè)備規(guī)格型號進行檢查，查驗設(shè)備是否完好無損，金屬表面是否存在銹蝕問題，對可補救的缺陷進行修補；驗收結(jié)束后，收集好開箱驗收資料，詳細記錄驗收過程，若采取了修補措施，則要記錄好修補的過程；妥善保管設(shè)備、專用工具以及各個零部件，避免出現(xiàn)銹蝕、丟失、損壞現(xiàn)象。

2.5.2 設(shè)備運輸 按照安裝工藝安排設(shè)備有序進場，在設(shè)備運輸之前，采取必要的保護措施，如對捆綁吊繩的設(shè)備下方增加橡膠墊，避免運輸途中顛簸損傷設(shè)備；使用鏟車運輸小型設(shè)備，采用水平拖運滾動的方式，將大型設(shè)備運輸?shù)街付ǖ攸c，而后再對大型設(shè)備進行垂直吊裝；在開箱安裝設(shè)備的過程中，要實施封閉保護措施，防止灰塵對設(shè)備造成污染；待設(shè)備安裝完畢后，及時封堵設(shè)備的孔、槽、洞。

2.5.3 設(shè)備精平 在設(shè)備初平灌漿后，因灌漿分面解體清洗時會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)誤差，所以要對設(shè)備進行精確找平，待找平之后對設(shè)備進行固定；設(shè)備精平后進行試運行，落實試運行的各項技術(shù)措施，具體控制的技術(shù)標準如下：設(shè)備泵軸水平偏差控制在0.2mm/M之內(nèi)，同軸度、聯(lián)軸器軸向間隙以及水平面偏差分別控制在0.10mm、5mm、0.2mm/M以內(nèi)。

2.5.4 設(shè)備試運行 在檢查設(shè)備之后進入試運行階段，啟動電機前，對部件轉(zhuǎn)動數(shù)圈，若轉(zhuǎn)動正常，則啟動設(shè)備；在啟動設(shè)備的過程中，先進行點動試車，待檢查設(shè)備轉(zhuǎn)動正常后，再維持設(shè)備運行10min，檢查設(shè)備部位各項指標是否正常，具體包括溫度、壓力、噪音、振動等具體情況，待各項指標檢查結(jié)果均在設(shè)計允許的范圍內(nèi)，則可啟動運行設(shè)備；在設(shè)備運行過程中若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，則要停止設(shè)備運行，查明異常現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，消除運行隱患，之后再進行試運行。

3 結(jié)論

綜上所述，地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)施工是一項較為復(fù)雜的工作，由于其中涉及的內(nèi)容較多，一旦某個環(huán)節(jié)或是細節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對工程整體質(zhì)量造成影響，為避免此類問題的發(fā)生，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)當了解并掌握相關(guān)工序的施工技術(shù)要點，并將之合理運用到實際工程當中，以此來確保施工質(zhì)量，從而使給排水及消防系統(tǒng)的作用得以最大限度地發(fā)揮。

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