黃建勛

【摘要】 近年來是我國高速鐵路飛速發(fā)展，GSM-R系統(tǒng)是提供各類通信，并為列車自動控制與檢測信息提供數(shù)據(jù)通道，是高速鐵路運行的重要支撐。而GSM-R系統(tǒng)的正常運行，離不開通信電源的安全維護(hù)，需要通信電源為GSM-R系統(tǒng)提供穩(wěn)定、可靠、不間斷的供電，因此好移動通信基站電源的維護(hù)工作至關(guān)重要。

【關(guān)鍵詞】 GSM-R 基站 電源設(shè)備 維護(hù)工作

在GSM-R通信基站中，要想保障所有設(shè)備正常運行，首先離不開電源設(shè)備的支持，一旦電源供應(yīng)出現(xiàn)問題，就會直接影響高速鐵路的通信需求。因此，我們要對此給予高度重視，認(rèn)真分析通信基站電源設(shè)備的運行情況，掌握設(shè)備故障的發(fā)生原因及處理措施，并且加強日常的設(shè)備檢查和維護(hù)工作，確保GSM-R通信基站的持續(xù)穩(wěn)定運行。

一、GSM-R通信基站電源系統(tǒng)的重要性及其組成

GSM-R通信基站是保障鐵路運輸綜合移動話音通信、數(shù)據(jù)通信的后方基地，是接受和傳播移動通信信號的基本設(shè)施，在保證列車行車安全、防止作業(yè)事故、提高運輸效率等方面起著重要的作用，是鐵路通信重要的組成部分。而基站的電源系統(tǒng)是保障基站正常運行的關(guān)鍵設(shè)備，為移動通信基站的正常工作提供源源不斷的動力支持?；镜碾娫聪到y(tǒng)主要是由引入設(shè)備、整流設(shè)備、蓄電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和防雷地線設(shè)備等基本部件組成的。

二、通信基站電源設(shè)備的維護(hù)工作要點

2.1要加強對GSM-R移動通信基站中開關(guān)電源的維護(hù)工作

開關(guān)電源是整個基站供電系統(tǒng)的核心，在基站的建設(shè)過程中以及以后的維護(hù)工作中，要盡量選用同一個廠家生產(chǎn)的電源設(shè)備，盡量使用同一個時期生產(chǎn)的開關(guān)電源等設(shè)備。要加強對開關(guān)電源的日常維護(hù)工作，建立基站電源檢查工作制度，對基站電源進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，確保開關(guān)電源始終處于正常的工作狀態(tài)。要對風(fēng)冷模塊定期除塵，這是維護(hù)工作的重要內(nèi)容，能夠有效減少設(shè)備故障的發(fā)生。

2.2要加強對蓄電池組的檢查和維護(hù)工作

運行維護(hù)中最重要的一點就是加強對蓄電池的管理，規(guī)范日常巡視、維護(hù)和保養(yǎng)工作，采用科學(xué)的方法延長其使用壽命，保證直流電源系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。

1、要加強機(jī)房溫度環(huán)境控制，確保蓄電池工作在合適的溫度環(huán)間。在蓄電池的使用過程中，電池的生產(chǎn)廠家要求蓄電池的正常運行環(huán)境溫度應(yīng)在15～20℃之間，蓄電池在正常使用時，隨著周圍環(huán)境溫度的升高，蓄電池的放電能力也會得到相應(yīng)提高，但是若周圍環(huán)境溫度超過25℃時，溫度每升高10℃，蓄電池的正常使用壽命就會減半，應(yīng)當(dāng)把蓄電池安裝在獨立的安裝有空調(diào)的蓄電池室內(nèi)，使其工作在合適的溫度范圍內(nèi) （15到20℃之間）。

2、要加強單體電池的檢查。目前，直流系統(tǒng)蓄電池都已更換為免維護(hù)鉛酸蓄電池，在蓄電池的使用過程中，個別電池往往會出現(xiàn)失效等問題，這會影響到其它蓄電池的正常使用，因此要對蓄電池組進(jìn)行定期檢測，主要檢查蓄電池組中的電池有無漏液、有無“脹肚子”現(xiàn)象、有無落后電池存在、蓄電池連接處有無銹蝕和固定螺釘松動，及時發(fā)現(xiàn)出問題的蓄電池塊并進(jìn)行更換，否則就會加快整個電池組的失效速度。

3、要定期對蓄電池進(jìn)行放電實驗。一是做好電池均沖設(shè)置，移動基站中蓄電池處于長期的浮充狀態(tài)，只進(jìn)行充電，而不進(jìn)行放電，長期處于浮充狀態(tài)會發(fā)生蓄電池陽極極板鈍化現(xiàn)象，從而使蓄電池的內(nèi)阻急劇加大，導(dǎo)致蓄電池容量減小，降低蓄電池的使用壽命。通過均沖設(shè)置，定期的充放電，提高電池的使用壽命。二是要進(jìn)行定期的人工放電試驗檢查。均充的設(shè)置只是起到電池的充放電，并不檢查池質(zhì)量情況。只有通過定期的人工施電試驗，判定電池運行質(zhì)量。在正常的運行維護(hù)工作中，應(yīng)該定期人為對蓄電池進(jìn)行一次核對性放電，可檢查出整體電池性能及單體電池隱性故障。在做放電試驗時，要注意加強監(jiān)控，放電率不宜太大，選擇3H放電率，即放電電流約為0.30C。放電容量不得超過50%。通過放電實驗，對于某個單體電池電壓值相對于其他電池單體電壓值下降過多的，就可斷定此電池已損壞，需立即更換，排除電源設(shè)備隱患，保證通信設(shè)備的穩(wěn)定運行。

2.3要加強對基站防雷接地系統(tǒng)的檢查與維護(hù)工作

雷電危害是影響基站電源系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的主要因素之一，鐵路基站選址的特定性，造成供電系統(tǒng)易受雷電的危害，同時其射頻引線也是由室外引向室內(nèi)的，同樣也是雷擊的破壞點。一旦通信基站遭受雷擊，容易造成通信設(shè)備損壞，通信信號中斷。鐵路GSM-R移動通信基站設(shè)備是通過接地來達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的?；镜慕拥胤譃楸Ｗo(hù)接地、工作接地、防雷接地。這三種接地合設(shè)一組接地體時稱為三合一接地系統(tǒng)。作為維護(hù)人員要定期檢查等電位連結(jié)的規(guī)范性和可靠性，巡檢中充分對這些器件的電氣連接及器件本身的良好情況以及地線接地電阻值定期檢測和記錄。作為運行維護(hù)人員最重要的是要保證這些措施長期有效，最實際的工作是要適時檢查并保證接地電阻符合規(guī)定的要求。電源設(shè)備電源線上安裝有避雷器及防浪涌保護(hù)裝置SPD，維護(hù)人員要定期檢查避雷器是否變色，檢查SPD的狀態(tài)，并用儀表定期檢測SPD模塊的性能，發(fā)現(xiàn)異常立即更換。特別是在每年的雷雨季節(jié)前要加強避雷器及SPD的巡檢工作。

結(jié)語：做好電源設(shè)備的管理維護(hù)，保障電源系統(tǒng)必須具有高可靠性、高穩(wěn)定性、高效率的特點，這是保障基站可靠運行的原動力，是保證GSM-R鐵路移動通信安全、穩(wěn)定、暢通的基石。