在今年的上海國際汽車展前夜，豐田隆重拋出了下一代名為TNGA豐巢的全新汽車產(chǎn)品平臺概念。主要是通過降低重心提升抓地感，而實(shí)現(xiàn)這種基本架構(gòu)的就是名為TNGA的全新造車?yán)砟?。致力于設(shè)計(jì)出使人怦然心動的造型， 以滿足人的感性訴求的汽車產(chǎn)品，至此，豐田也開玩低重心啦！

為此豐田對其今后的的基本架構(gòu)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，通過降低車身高度使車身下部重心下移，并優(yōu)化車艙容積，實(shí)現(xiàn)一個低重心的車身比例，具體來說，降低發(fā)動機(jī)罩高度，前后座椅的座高、以及車身側(cè)面下沿的高度，并在此基礎(chǔ)上，最大限度地保證了充足的頭部空間。

同時，通過車輪外移和強(qiáng)化車身的線條收縮實(shí)現(xiàn)了對車輪的凸顯和有抓地感的穩(wěn)健的車身姿態(tài)。具體來說，通過調(diào)整輪拱，使車輪外移成為可能。而車身的線條收縮，是通過將注油口設(shè)置在更靠內(nèi)側(cè)的位置，使進(jìn)一步的收縮成為可能。

我們在轎車的設(shè)計(jì)上徹底貫徹了“低重心”，有“抓地感”的基本架構(gòu)改進(jìn)。這一舉措也將同時應(yīng)用到兩廂車和SUV等其他車型的設(shè)計(jì)中。豐巢WAY也是通過降低車身重心和優(yōu)化車艙容積，達(dá)成最佳低重心比例，并通過車輪外移和車身線條的收縮實(shí)現(xiàn)有抓地感的穩(wěn)健的姿態(tài)。

以上，基于TNGA打造的全新平臺，以及全公司一直以來所堅(jiān)持的“制造更好的汽車”這一宗旨，使得低重心，有抓地感的基本架構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)，并達(dá)成了設(shè)計(jì)目標(biāo)。

由此，實(shí)現(xiàn)了能夠滿足人的感性訴求，令人怦然心動的造型。盡管這次是以概念車的形式向外界展示，豐田相信通過基本架構(gòu)的改進(jìn)，今后發(fā)布的上市車型會讓大家切身感受到設(shè)計(jì)的魅力。負(fù)責(zé)本次概念車設(shè)計(jì)的皮詩晗也來到了現(xiàn)場。今后豐田也將發(fā)表更多像本土設(shè)計(jì)師所主導(dǎo)的，源于中國的豐田設(shè)計(jì)。

其實(shí)“低重心 抓地力”這一造車概念還是有案可循的，豐田控股的斯巴魯汽車上早已是一貫而為之，斯巴魯就是低重心，抓地力和優(yōu)異操控的經(jīng)典代表，馳騁WRC稱王，深受年輕人的喜愛，豐田也要將未來產(chǎn)品更加年輕化，不知豐田的TNGA概念是否受到斯巴魯?shù)膯l(fā)。