黃斯業(yè)

摘要：隨著城市經(jīng)濟發(fā)展交通技術(shù)改進也不斷提高，城市化和交通相互之間一體化最關(guān)鍵問題就是公路和城市道路相互銜接，很多學(xué)者在其研究基礎(chǔ)上，從公路交通環(huán)繞模式和城市道路規(guī)劃設(shè)計中出發(fā)，對于城市化公路合理規(guī)劃設(shè)計，為城市化進程中一體化網(wǎng)絡(luò)改革的研究提供了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市化；公路；城市道路；規(guī)劃研究

一、公路和城市道路銜接規(guī)劃內(nèi)容

1、公路交通和城市化發(fā)展是相輔相成關(guān)系，城市化進程速度隨著功率布局發(fā)展不斷走向更加深入，公路變化也會直接影響城市化發(fā)展對于土地的利用規(guī)劃，所以公路和城市道路之間形成一種互動關(guān)系模式，公路和城市道路相互銜接，實現(xiàn)了城市化進程階段性，也對于城市化發(fā)展規(guī)劃起到了非常強大引導(dǎo)和推動作用。

2、公路交通和城市道路規(guī)劃設(shè)計中為了更好滿足城市化發(fā)展進程，需要合理布局城市公路發(fā)展，避免公路對城市交通發(fā)展干擾，需要很好純化公路和城市道路交通之間關(guān)系，做好對公路和城市道路做好相應(yīng)銜接工作，合理布局公路交通，實現(xiàn)內(nèi)外交通快速發(fā)展模式，保證交通集散，實現(xiàn)對于銜接系統(tǒng)節(jié)點合理布局，保證交通數(shù)量合理設(shè)計。

二、公路交通環(huán)繞模式研究

1、直觀上講公路交通環(huán)繞城市道路建設(shè)，主要方式直接穿過和避開繞行，實際布局中會受到城鎮(zhèn)布局形態(tài)和規(guī)模影響，根據(jù)公路的等級和城鎮(zhèn)之間相互銜接方式，可以看出公路交通之間環(huán)繞非常復(fù)雜，一般繞行方式主要就是引出式、分離式和環(huán)形繞行方式等。

2、交通繞行方式模式主要就是根據(jù)城市規(guī)劃設(shè)計和公路過境繞行實際影響因素決定，按照地理位置、道路網(wǎng)線、城市化發(fā)展趨勢和城市整體空間布局模式，需要對于公路交通進行合理調(diào)整，滿足城市化發(fā)展空間需求，從客觀上實現(xiàn)對于城市公路交通合理認識。

3、一般公路交通隨著城市化發(fā)展需要進行綜合型調(diào)整，綜合交通運輸規(guī)劃設(shè)計，對于城市道路網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)合理設(shè)計，還要提高城市化發(fā)展城鎮(zhèn)空間布局，保證城市道路可持續(xù)性發(fā)展趨勢，同時還要對于交通集散提供非常良好輻射作用，保證城市化發(fā)展進程更加順利。

三、公路和城市道路銜接節(jié)點規(guī)劃設(shè)計分析

1、公路和城市道路之間銜接節(jié)點需要滿足規(guī)劃內(nèi)城市化發(fā)展進程，滿足規(guī)劃中過境交通之間的需求，合理對于城市道路網(wǎng)絡(luò)集散部分設(shè)計，還要對于城市道路網(wǎng)絡(luò)交通進行合理入境路徑分析。公路和城市道路之間銜接點位置是城市規(guī)模、人口和交通重要保障，位置確定要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和交通流程特點進行，保障交通能夠快速實現(xiàn)通常過程中，要具體考慮到干線交通集散、節(jié)點之間距離和其他設(shè)施因素。

2、我國目前大多數(shù)城市經(jīng)濟狀態(tài)都是走跳躍式發(fā)展模式，城市體系空間布局變化都是非常大，隨著經(jīng)濟、土地和人口變化，我國城市指標也隨之需要很大改變，綜合分析節(jié)點數(shù)量時候，要對于銜接點實現(xiàn)數(shù)量合理分析，通過對于城市規(guī)模和交通需求，實現(xiàn)對于道路很好宏觀把握。銜接點的轉(zhuǎn)換形式一般都是和道路有相互關(guān)系，高速公路和城市快速發(fā)展，需要及時考慮經(jīng)濟因素，同時需要很好設(shè)計交通道路之間相互之間關(guān)系。

3、城市化發(fā)展不斷加速了公路建設(shè)趨勢，針對公路和城市道路之間銜接點系統(tǒng)，需要很好對于城市化進行很好規(guī)劃設(shè)計，建立一個非常適合交通發(fā)展需求的合理道路公路系統(tǒng)設(shè)計，在公路道路設(shè)計中要很好進行城市化規(guī)劃研究，實現(xiàn)公路和道路之間相互緊密聯(lián)系關(guān)系，最終實現(xiàn)對于各個領(lǐng)域相互結(jié)合。

四、公路和城市道路銜接融合有效措施

1、科學(xué)技術(shù)發(fā)展帶動了城市道路融合質(zhì)量，隨著科學(xué)發(fā)展日新月異，需要推動公路和城市道路融合，提高技術(shù)標準，實現(xiàn)平面交叉和立體交叉設(shè)計，最終達到良好運輸保障工作，還要很好提高安全性和穩(wěn)定性，公路在許多城市發(fā)展中都是非常重要組成，公路環(huán)形道路連接需要很好的和城市環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)相互融合，公路和城市道路相互銜接會隨著人口變化不斷提高。

2、環(huán)形道路一般處于人口比較密集區(qū)域，公路的接口應(yīng)該很好考慮到沿線兩側(cè)經(jīng)濟發(fā)展，要讓道路連接有利于居民穩(wěn)定生活，對于周邊經(jīng)濟如果帶來不好影響，需要及時進行交通建設(shè)經(jīng)濟效益提高。公路用地范圍能夠很好使得公路邊緣化發(fā)展，考慮到道路兩側(cè)位置，需要很好控制好規(guī)劃道路之間關(guān)系，按照有關(guān)部門規(guī)定進行很好實施，還要對于不同時期道路建設(shè)進行開發(fā)設(shè)計。

3、對于高等公路和正式道路之間相互銜接工作，要使用立體交叉模式進行設(shè)計，主要就是將道路轉(zhuǎn)移到空中比較節(jié)省土地地方，或者用立交橋形式在空中進行公路延伸。采用上跨模式和底部穿越模式，做到相互之間互通式和立體模式，對于簡單交叉管理模式，要提高對于工程量質(zhì)量，實際工程設(shè)計建造中要很好進行施工難度分析，在設(shè)計速度方面要很好將兩端車速進行比較連接，同時還要做好分層連接處理，減少城市交通壓力，滿足立體式交叉公路管理，最終達到非常優(yōu)化交通系統(tǒng)模式。

4、在平面直接連接中，要考慮到平面交叉面積，在交叉地方設(shè)置紅綠燈，控制好交叉路口交通實際情況，如果路口不能建設(shè)高建筑，需要進行交通事故管理，城市道路和功率基層結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，在平面實施連接地方要做好一定設(shè)置，將公路設(shè)計橫斷面地方。利用城市化發(fā)展快速提高，隨著時代發(fā)展道路交通中城市功能不斷被道路功能改變，需要及時在近期和遠期終點選擇過渡，避免后期建造投入資金，同時要很好恢復(fù)兩側(cè)土地使用，在城市建設(shè)用地中，要很好保證建設(shè)靈活性，從而使用城市道路發(fā)展。

五、影響公路和城市道路銜接因素分析

1、隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，物質(zhì)生活水平不斷提高，無論是城市內(nèi)部和各個城市之間都需要保持良好物資往來，同時還要不斷考慮公路承受能力，保證公路發(fā)展不斷完善，促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟能力提高，這在很大程度上都是城市道路發(fā)展最基本因素，會直接影響到公路和城市道路相互交融。

2、公路和城市道路融合最普遍問題就是城市主要以鄉(xiāng)村為主要邊界，融合地方結(jié)構(gòu)功能比較模糊，在城市化不斷加快過程中，城市整體布局需要不斷擴大，但是城市發(fā)展和農(nóng)村之間存在邊緣地方需要及時改善，這樣就可以很好融合適應(yīng)城鄉(xiāng)積極發(fā)展。

3、城市道路網(wǎng)絡(luò)布局根據(jù)城市地形特征不同，需要延伸多種形態(tài)道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，采用最多的就是放環(huán)形式格局，不同城市道路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)發(fā)展，會導(dǎo)致很多銜接性問題，等級比較高的城市道路會和等級比較低的交通干線進行相互銜接。很多城市規(guī)劃需要考慮到城市和城市之間相互放環(huán)式結(jié)構(gòu)，需要根據(jù)不同路線實現(xiàn)射線連接和縱橫連接方式。

4、公路等級和城市銜接有非常直接關(guān)系，道路等級模式非常復(fù)雜，比如切線式、環(huán)形繞形式和混合式模式，對于交通影響也是比較大，對于等級比較低的公路要實現(xiàn)對于城市服務(wù)功能雙重設(shè)計?？萍及l(fā)展帶動了道路規(guī)劃設(shè)計模式提高，在新技術(shù)標準下，需要及時發(fā)展道路運輸速度，保證道路之間相互通暢。

結(jié)論：

交通技術(shù)改進和城市化發(fā)展進程中，需要及時對于城市化進行改進，一體化關(guān)鍵問題就是公路和城市道路相互銜接，國內(nèi)外很多學(xué)者都注重對于城市化道路發(fā)展設(shè)計，提出了很多規(guī)劃原則方案，為城市化發(fā)展進程做了非常良好工程實踐設(shè)計方案，保證了城市化進程安全穩(wěn)定發(fā)展趨勢。公路和道路相互銜接問題越來越重要，城市交通一體化發(fā)展模式更是至關(guān)重要，道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃非常重視城市整體發(fā)展模式，所以需要很好改進公路和城市化發(fā)展狀態(tài)。

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