楊燁丹

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，機動車數(shù)量增加等原因導致的交通難題越來越難以解決。駕駛員的行為會對城市交通產(chǎn)生很大的影響，因此本文將研究如何使駕駛員更好地遵守規(guī)范。本文主要通過問卷調(diào)查形式，觀測駕駛員對于規(guī)范的遵從程度及其影響因素。

關鍵詞：城市交通難題，駕駛員行為，社會規(guī)范

城市公共交通道路對于城市各方面的發(fā)展都有著重要作用，是城市基礎的重要組成部分，也是連接城市與人們的重要紐帶。公共交通道路的發(fā)展對改善人們的生活、工作與出行各方面都能帶來好處。但我國的交通擁堵和交通安全問題一直存在。根據(jù)2016年底發(fā)布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》看，我國1/3城市的交通道路在高峰時段擁堵程度嚴重，根據(jù)世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)，我國年均道路交通事故死亡人數(shù)位居世界第一。城市交通難題產(chǎn)生的原因是諸多方面的：機動車增長速度過快、城市規(guī)劃不夠合理、交通管理不夠科學以及交通參與者的行為。本文主要從交通參與者的一大群體：駕駛員角度出發(fā)，研究駕駛員遵從規(guī)范的程度及其影響因素。影響駕駛員的行為因素也有很多，本文主要研究研究內(nèi)在規(guī)范、條件合作和懲罰這幾個影響因素。

一、駕駛員的不規(guī)范行為

Reason（1990）等人最先進行了研究，將駕駛員的危險行為分為錯誤（error）和違法（violations）[1]。Reason設計了曼徹斯特駕駛行為量表（MDBQ）對520為駕駛員進行調(diào)查，得到3個危險行為因子：違法行為，危險的錯誤行為，以及無害的失誤行為。之后的許多研究也證明了駕駛員不規(guī)范行為的三大因子：錯誤、失誤和違法。

錯誤行為可能是由于駕駛員駕駛技術不足導致的，例如錯誤地估計了于前方車輛或旁邊行人之間的距離；失誤行為可能是由于記憶或者注意方面出現(xiàn)的失誤導致的，例如在排隊等待時玩手機而沒有注意交通情況；在中國，交通參與者的違法行為指違反《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）。《道路交通安全法》中對于駕駛員規(guī)定的交通違法行為可以概括為：酒駕，醉駕，疲勞駕駛，追尾，違反道路交通信號燈或交警指示通行，加塞，不系安全帶，隨意停車等等。行人的違法行為較少，主要是違反交通信號燈通行。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規(guī)定，對這些違法行為將按程度不同處以不同的懲罰措施。

但是僅僅依靠法律的強制性制約很難使交通參與者自覺自發(fā)的遵守交通規(guī)范。盡管駕駛員接受過道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓，但是出于利己主義還是會在駕駛時做出滿足自己的利益而違背社會利益的行為。

二、 駕駛員規(guī)范遵從行為的影響因素

有學者認為社會規(guī)范的三大支柱（核心）是內(nèi)在規(guī)范、條件合作以及懲罰的作用[2]。 因此本文將研究這三個因素是否會對駕駛員規(guī)范遵從行為產(chǎn)生影響。

1）內(nèi)在規(guī)范

社會規(guī)范的第一支柱為合作中的內(nèi)在規(guī)范，包括持續(xù)的內(nèi)疚和羞愧情緒[3]。本文中的內(nèi)在規(guī)范因素是指駕駛員是否會在做出違反規(guī)范的行為時產(chǎn)生內(nèi)疚、羞愧等情緒，以及檢測駕駛員對遵守規(guī)范的認同程度即是否有正確的價值觀。

2）條件合作

社會規(guī)范的第二支柱是條件合作，就是通過預期他人的合作水平來確定自己的合作程度[4]。本文中的條件合作因素是指當其他司機做出遵守或不遵守規(guī)范的行為時，自己是否會因此而選擇是否合作，也就是是否做出相同的遵守規(guī)范的行為，以及預測別的駕駛員是否會做出規(guī)范遵從行為。

3）懲罰

社會規(guī)范的第三支柱為懲罰，懲罰能解決合作困境中的搭便車行為，懲罰分為正式的懲罰制度和非正式的懲罰制度[5]。本文中的懲罰因素包括因為做出違反規(guī)范而受到道德上的譴責以及因違反《道路交通安全法》而受到的處罰。

三、駕駛員規(guī)范遵從行為的影響因素實證研究

此次研究以Reason設計的曼徹斯特駕駛行為量表為基礎，結合我國實際交通道路情況，編制了一份問卷用以探索駕駛員的規(guī)范遵從行為程度，以及檢驗內(nèi)在規(guī)范、條件合作、懲罰這三個因子是否是駕駛員規(guī)范遵從行為的影響因素。

將樣本數(shù)據(jù)經(jīng)過相關分析和多元線性回歸分析，最后得出條件合作與內(nèi)在規(guī)范因素可能會對駕駛員規(guī)范遵從行為造成影響，而懲罰因素可能影響較小的結論。人口統(tǒng)計變量方面，從T檢驗和F檢驗結果來看駕齡可能也會對駕駛員的規(guī)范遵從行為產(chǎn)生影響，性別、年齡與駕駛頻率對駕駛員規(guī)范遵從行為的影響可能不大。

四、提高駕駛員規(guī)范遵從行為程度的對策

杭州市斑馬線前機動車禮讓行人的概率已經(jīng)超過93.91%，已是中國大陸唯一一個基本做到車讓人的城市[6]。在2007年，杭州市公交集團制定了《公交營運司機五條規(guī)范》，其中對每位司機明確規(guī)定了行經(jīng)人行橫道時要減速禮讓。公交司機的這一文明舉措逐漸形成了影響力，帶動了出租車、私家車也逐漸形成車讓人的文明舉動。通過在不同道路的觀察發(fā)現(xiàn)，如今基本上每輛公交車、出租車和私家車行經(jīng)有行人在穿行的行橫道時，都會停車禮讓。這也體現(xiàn)了條件合作對提高駕駛員規(guī)范遵從行為有較大的影響力。

從國內(nèi)外研究結果以及本次研究分析結果來看，要維護社會秩序需要法律法規(guī)對人的約束，但是不能只依靠懲罰等法律的強制手段。大部分國人對于“面子”、“形象”很看重，因此可以將違反了《道路交通安全法》相關法律法規(guī)的駕駛員的不規(guī)范行為記錄在個人檔案中，起到時刻提醒違規(guī)者以及提醒他人要遵守交通規(guī)范的作用。還要加強駕駛員文明出行意識，加強交通安全宣傳力度，養(yǎng)成文明出行習慣，只有自身做到規(guī)范才能使提高社會規(guī)范。

參考文獻：

[1]Reason J， Manstead A， Stradling S， et al. Errors and violations on the roads： a real distinction？[J]. Ergonomics， 1990， 33（10-11）：1315.

[2]Gaechter S. Human Pro-Social Motivation and the Maintenance of Social Order[J]. Social Science Electronic Publishing， 2014.

[3]陳英和， 白柳， 李龍鳳. 道德情緒的特點、發(fā)展及其對行為的影響[J]. 心理與行為研究， 2015， 13（5）：627-636.

[4]徐美玲. 社會規(guī)范與榮辱感對兩難合作的影響[D]. 浙江大學， 2012.

[5]連洪泉. 懲罰與社會合作——基于實驗經(jīng)濟學的討論[J]. 南方經(jīng)濟， 2014（9）：128-134.

[6]詹肖冰，謝軍，謝曉穎. 杭州斑馬線讓行率達到93.91%[N]. 人民公安報·交通安全周刊，2014-12-16003.

基金項目： 2016年浙江大學城市學院國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目 （201613021013）