宋海峰

摘 要：在我國常見的公路中，其多數(shù)是應(yīng)用水泥混凝土作為路面施工的主要結(jié)構(gòu)，為了保證公路投入使用的質(zhì)量，其在施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)使用也需要得到相應(yīng)的控制，這樣才能保證水泥路面的質(zhì)量。目前在水泥路面施工中其接縫問題一直是施工中的重點(diǎn)，根據(jù)水泥路面施工的性質(zhì)，其在接縫處存在病害問題頻發(fā)的情況，這在一定程度上影響了公路的使用壽命，為此以下從多角度、多層次分析了與水泥路面接縫相關(guān)的施工技術(shù)，以此來達(dá)到高效施工的目的。

關(guān)鍵詞：水泥路面；接縫；施工技術(shù)

依據(jù)對現(xiàn)今公路路面修建情況的調(diào)查來看，在水泥路面中最易多發(fā)的問題就是接縫部位，在公路投入使用一段時(shí)間后，其多數(shù)會出現(xiàn)一定的破損情況，破損程度根據(jù)使用的部位的區(qū)別具有一定的差異性。而接縫問題的存在出現(xiàn)所受影響因素較多，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況其破損種類也有一定的區(qū)別。因此在水泥路面施工中必須要對與接縫相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，以此來保證施工的合理性及可靠性，進(jìn)而提高公路工程的整體質(zhì)量，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的路害問題。

一、接縫常見病害及破損原因

1、接縫

擠碎接縫擠碎主要是指相近接縫在50厘米寬度的范圍內(nèi)，沒有產(chǎn)生整個(gè)板厚擴(kuò)展的裂縫，這種接縫碎裂深度最大值是板厚的一半，其表面縱向延伸寬度可以達(dá)到3厘米到40厘米之間或出現(xiàn)混凝土分裂碎塊的現(xiàn)象。導(dǎo)致接縫擠碎現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是用于脹縫填縫的材料質(zhì)量太差或者是填筑時(shí)沒有完全填滿，致使脹縫內(nèi)出現(xiàn)泥砂、碎石等堵塞接縫的現(xiàn)象，進(jìn)而對板塊熱膨脹造成極大阻礙作用，同時(shí)使應(yīng)力不斷集中最終導(dǎo)致脹裂板端現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)接縫施工不符合施工要求時(shí)，如縫板垂直度不夠，出現(xiàn)上寬下窄等，或設(shè)置的傳力桿、拉桿不正確等，這些現(xiàn)象的大量存在都會導(dǎo)致接縫施工自由伸縮能力不足，進(jìn)而出現(xiàn)各種路面病害問題，影響公路工程的使用功能。

2、拱起

接縫拱起現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于混凝土板在伸脹過程中產(chǎn)生的壓力比基層與混凝土板間的摩擦力大，但又比混凝土的抗壓強(qiáng)度小，在混凝土板的伸長作用下，位于填縫處相連的兩個(gè)混凝土板則會出現(xiàn)拱起現(xiàn)象。這種接縫病害問題產(chǎn)生的原因是因?yàn)闆]有根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求對脹縫寬度進(jìn)行科學(xué)有效施工，致使其寬度低于實(shí)際施工需求，或者是沒有清理干凈脹縫內(nèi)的混凝土及少量公路施工段的脹縫密度設(shè)置不足、養(yǎng)護(hù)不到位等因素，這些因素的大量存在都會嚴(yán)重影響混凝土板的伸縮功能，最終導(dǎo)致拱起現(xiàn)象在相近兩個(gè)混凝土板之間產(chǎn)生，極大降低公路工程行車的舒適度。

3、錯臺

錯臺主要是指位于接縫處相近的兩個(gè)混凝土板垂直高度差大于8毫米的豎向相對位移。水泥混凝土路面接縫中錯臺問題產(chǎn)生的因素很多，主要原因有以下幾種：第一，如出現(xiàn)接縫板位于脹縫下部和上部縫隙沒有完全對齊的現(xiàn)象及沒有垂直脹縫等，在伸脹擠壓作用下縫旁二個(gè)混凝土板會出現(xiàn)上下錯動的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致錯臺現(xiàn)象的產(chǎn)生。第二，在接縫空隙內(nèi)水分會不斷滲入，這種情況的產(chǎn)生導(dǎo)致公路基層不斷軟化，在機(jī)械車輪運(yùn)行過程中，有壓水導(dǎo)致施工材料的不斷侵蝕，致使施工材料在沖刷過程中發(fā)生改變，最終導(dǎo)致混凝土板底脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生。第三，不合理放置傳力桿，降低傳力效果，致使水泥混凝土路面錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。

二、水泥混凝土路面接縫技術(shù)

1、安全維護(hù)

選用半封閉施工的方式進(jìn)行水泥混凝土路面接縫施工，嚴(yán)格根據(jù)公路工程施工的規(guī)范需求在封閉路段兩邊進(jìn)行安全施工標(biāo)志、限速標(biāo)志及分道安全錐帽等設(shè)置，提高車輛行駛的安全性。

2、清縫

為了避免水泥路面接縫處存有雜物而影響接縫的實(shí)際質(zhì)量必須要在施工之前對縫隙進(jìn)行徹底的清理，其主要是在縫隙中存在的一些砂礫、雜物等，在施工中可以采用清縫機(jī)、高壓吹風(fēng)機(jī)、鐵鏟等，具體需求根據(jù)實(shí)際的縫隙情況及施工條件來進(jìn)行選用，以此來保證縫隙壁及底部不存在影響施工的雜物、灰塵。選用的清縫機(jī)可以將其鋸片厚度控制在5毫米的范圍內(nèi)，清縫深度要大于3厘米，將填縫料的灌注深度控制在3厘米到4厘米的范圍內(nèi)。

3、填縫料加熱

公路工程水泥混凝土接縫施工中填縫材料選用常溫聚氨酯等原料時(shí)，必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)范的比例進(jìn)行施工材料用量的控制，并確?；旌狭蠑嚢璧木鶆蛐?。如需對填縫采用進(jìn)行加溫時(shí)，必須按照加熱施工的規(guī)定，將其加熱到一定溫度，必須確保填縫材料在加熱過程完全融化，并進(jìn)行均勻攪拌，同時(shí)采用相應(yīng)措施對其進(jìn)行有效保溫。在公路接縫灌縫施工中選用水泥混凝土專業(yè)路面填縫材料進(jìn)行施工作業(yè)。第一加熱填縫材料時(shí)可以選用瀝青加熱設(shè)備進(jìn)行高效施工，嚴(yán)格遵循施工規(guī)定對屬于加熱類型的填縫原料進(jìn)行充分熔化，這樣可以確保施工填縫采用具有較高的流動性能，在填縫采用加熱過程中，必須嚴(yán)格控制其溫度不能出現(xiàn)溫度太高及太低的情況，同時(shí)還要對其加熱時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，不能加熱過久，這樣可以有效提高材料的流動性及防止材料老化現(xiàn)象地大量出現(xiàn)。加熱填縫材料的最高溫度要控制在180攝氏度以下，并確保加熱填縫材料的質(zhì)量合格性及數(shù)量充足，這樣可以極大地縮短公路工程的施工的工期，加快施工進(jìn)度。在公路工程施工前必須將填縫材料中不易溶解的物質(zhì)利用濾網(wǎng)將其進(jìn)行徹底清理，此時(shí)才可以將符合施工標(biāo)準(zhǔn)的填縫材料在灌縫機(jī)儲備箱內(nèi)進(jìn)行有效注入。在加熱灌縫材料時(shí)還要預(yù)熱混凝土路面施工的灌縫機(jī)，等到灌縫機(jī)漏油嘴出油順暢并與施工規(guī)定的噴灑壓力相符合時(shí)，再進(jìn)行灌縫施工。

4、灌縫漿

加熱后的填縫材料在灌縫槍或灌縫機(jī)的作用下順著接縫方向慢慢均勻地向路面縱、橫縫隙不斷灌入，填縫料澆灌必須以縫填滿為標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)太多或太少地現(xiàn)象，灌縫深度必須控制在3厘米以上。必須在路面干燥或路面板下無積水的情況下進(jìn)行灌縫作業(yè)，確保填料和縫壁的牢固性，這樣才不容易出現(xiàn)在高壓水的作用下產(chǎn)生剝離或擠出情況。在未固化前施工企業(yè)必須指派專人立刻清除干凈流到接縫兩邊面板縫隙外側(cè)的填縫材料，確保接縫表面始終處于干凈的狀態(tài)，這樣可以有效避免對路面平整度造成極大影響。

5、養(yǎng)護(hù)

在施工完成后必須要對水泥路面接縫處進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，在確定其已經(jīng)達(dá)到了使用標(biāo)準(zhǔn)后再投入應(yīng)用。在養(yǎng)護(hù)工作中其主要是依據(jù)施工用填料的類型及其特性來制定相關(guān)的養(yǎng)護(hù)方案，在養(yǎng)護(hù)階段不應(yīng)允許路段通車，避免行車過程中影響接縫填料的情況，根據(jù)填料性質(zhì)判斷其是否完全冷卻并進(jìn)行檢測，之后方可進(jìn)行通車。

三、結(jié)語

在我國公路線路覆蓋面積不斷擴(kuò)大的背景下必須要保證公路的應(yīng)用質(zhì)量，為此在施工中必須要對其存在的諸多問題進(jìn)行有效的解決。在水泥路面施工中需要按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來對接縫技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，同時(shí)科學(xué)的利用相關(guān)技術(shù)還可以避免路面病害問題的發(fā)生。對于水泥路面的接縫施工技術(shù)需要通過不斷實(shí)踐來找出其中存在的問題，并根據(jù)實(shí)際的施工要求來對其進(jìn)行改善，從施工技術(shù)、工藝、流程等方面全面的控制其技術(shù)使用的質(zhì)量，從而保證公路可以更好的投入到工程中進(jìn)行應(yīng)用。

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