廖晨曦　魏征

【摘要】本文在見習(xí)管制員培訓(xùn)的重要意義的基礎(chǔ)上，分析了在管制員培訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)額外注意的一些內(nèi)容，這些內(nèi)容主要表現(xiàn)在培養(yǎng)見習(xí)管制員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)、重視見習(xí)管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)以及培養(yǎng)見習(xí)管制員過硬的業(yè)務(wù)技能這三方面，以期能夠?yàn)橐娏?xí)管制員的培養(yǎng)提供一些可以借鑒的地方。

【關(guān)鍵詞】見習(xí)管制員；綜合素質(zhì)；培訓(xùn)提高

引言：2006年1月31號日本有兩架載滿乘客差點(diǎn)在東京附近的靜岡地區(qū)的高空差點(diǎn)發(fā)生撞擊的空難事件和成為民航歷史上最大的空難，因?yàn)閮杉茱w機(jī)的側(cè)面距離為零，垂直間隔不到10米。這一事故的原因原來在于一名見習(xí)管制員在工作過程中下了幾次含糊不清的指令。這件事情引發(fā)了整個(gè)民航乃至整個(gè)航空公司對如何培養(yǎng)一名合格和能勝任的見習(xí)管制員的深深思考。

管制員的工作關(guān)系著國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，責(zé)任性強(qiáng)，因此要求管制員在實(shí)際工作中務(wù)必養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的良好的工作作風(fēng)。管制員必須具備良好的心理素質(zhì)，準(zhǔn)備隨時(shí)面臨各種特殊情況的考驗(yàn)。對于見習(xí)管制員的培訓(xùn)必須形成一套完整系統(tǒng)地培訓(xùn)計(jì)劃和理論體系。擁有良好的心理素質(zhì)的管制員能夠快速、準(zhǔn)確地識別情境中的事件或動(dòng)態(tài)變化的信息，理解其意義，從而做出對事件有利的判斷和決策。近幾年，隨著民用航空運(yùn)輸能力的增強(qiáng)以及民航業(yè)的發(fā)展，日益增加的空中交通流量給空中交通管制部門帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，構(gòu)建高效的空中交通管制體系和培養(yǎng)訓(xùn)練有素的管制員，已成為空管發(fā)展亟待解決的首要任務(wù)之一。但管制員數(shù)量增長緩慢，見習(xí)管制員成熟周期長，飛行流量增加和管制員數(shù)量不足的矛盾日益明顯。培訓(xùn)技術(shù)熟練的管制員是解決問題的主要辦法之一。見習(xí)管制員的數(shù)量也是前所未有的，隨之而來的問題是如何能夠使新來的見習(xí)管制員迅速成長，使之成為管制的中堅(jiān)力量。

每一名學(xué)員都有自己的知識經(jīng)驗(yàn)、興趣及個(gè)人思維風(fēng)格等非智力因素的個(gè)體差異。從而教員要有針對性地制定培訓(xùn)計(jì)劃，提高培訓(xùn)質(zhì)量。主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：工作作風(fēng)、心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能等。傳統(tǒng)的培養(yǎng)管制員的方法是采用簡單的師傅帶徒弟的方法，通過觀摩經(jīng)驗(yàn)豐富的管制員的現(xiàn)身說法和操作示范，加以和理論知識的學(xué)習(xí)相結(jié)合，到實(shí)踐中的運(yùn)用中繼續(xù)學(xué)習(xí)和實(shí)踐探索。由于缺乏一個(gè)統(tǒng)一的行之有效地標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)方法，因此在如何帶好一名見習(xí)管制員方面，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在以下幾個(gè)方面引起重視，并加以改進(jìn)。

1.培養(yǎng)見習(xí)管制員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)

見習(xí)管制員在剛進(jìn)入飛行單位時(shí)候，需要學(xué)習(xí)很多管制資料等方面的知識，這主要是包括航圖、管制規(guī)則、運(yùn)行手冊、飛行特征、通報(bào)程序、相關(guān)協(xié)議以及職責(zé)要求等等，這些要求都需要見習(xí)管制員熟記和掌握，這通常是飛行單位都知曉的事情，但很多單位也容易忽視管制員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)的培養(yǎng)。如果沒有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作習(xí)慣，則可能會出現(xiàn)工作中的學(xué)員大錯(cuò)沒有、小錯(cuò)卻不斷的局面，工作中也可能出現(xiàn)丟三落四的情況，小的后果是被發(fā)現(xiàn)，大的后果是造成難以彌補(bǔ)的損失或者是巨大的空難事故?？梢妵?yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)在培養(yǎng)見習(xí)管制員中的重要性。

首先是需要培養(yǎng)管制員的世界觀、人生觀以及價(jià)值觀這三觀。只有在這三觀的基礎(chǔ)之上，管制員才能夠做到愛崗敬業(yè)、誠實(shí)守信、遵紀(jì)守法的職業(yè)道德習(xí)慣。管制工作說到底就是細(xì)致工作，在實(shí)際工作中一個(gè)普通的協(xié)調(diào)電話、電報(bào)的處理，看似簡單的事情如果不仔細(xì)周全也同樣會引起工作上的失誤。因此，只要在正確的三觀的基礎(chǔ)上，教員在帶學(xué)員的過程中，在細(xì)節(jié)上要從嚴(yán)要求，要從日常工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，這時(shí)就要小題大做，不過關(guān)絕不放過，已養(yǎng)成學(xué)員細(xì)致的工作作風(fēng)。也只有在正確三觀的基礎(chǔ)上，管制員才能在工作中保持較強(qiáng)的組織觀念和戰(zhàn)斗力、自我約束和自我監(jiān)督的良好習(xí)慣。其次需要在帶新的過程中管制教員應(yīng)該在管制細(xì)節(jié)上下工夫。管制工作，話筒雖小，責(zé)任千鈞。任何小的馬虎、粗心就可能導(dǎo)致重大的損失。教員應(yīng)當(dāng)時(shí)刻監(jiān)督學(xué)員對規(guī)章制度的落實(shí)執(zhí)行情況，對其工作中表現(xiàn)出來的丟三落四、隨意、不求甚解的各種表現(xiàn)，要嚴(yán)肅制止，通過不斷的批評、教育，強(qiáng)化，慢慢使學(xué)員養(yǎng)成按章辦事的良好習(xí)慣。

2.重視見習(xí)管制員心理素質(zhì)的培養(yǎng)

空中交通管制員是一個(gè)壓力大、高風(fēng)險(xiǎn)性的職業(yè)，要保證管制員的良好心理素質(zhì)，一方面要建立健全管制員的選拔機(jī)制，選拔具備良好心理素質(zhì)的人員；另一方面，還要對處在見習(xí)階段的管制員加強(qiáng)必要的心理素質(zhì)培養(yǎng)，使之能夠適應(yīng)管制員這一職業(yè)的特殊性。

作為一名剛從學(xué)院畢業(yè)的見習(xí)管制員，剛到工作單位，渴望在崗位上千出一番事業(yè)，渴望被同事認(rèn)可，夢想自己能像其他的管制員一樣瀟灑自如地指揮飛機(jī)，這種心理是積極的，但是理論和實(shí)踐工作有很大的差距，在實(shí)際管制工作中遇事以后，見習(xí)管制員往往情緒波動(dòng)較大，這種心理波動(dòng)不加以正確引導(dǎo)，對于神經(jīng)系統(tǒng)較強(qiáng)型的見習(xí)管制員可能會過分自信，慢慢會發(fā)展成為驕傲自滿，膽大心不細(xì)，甚至盲目蠻干。對神經(jīng)系統(tǒng)弱型的見習(xí)管制員，當(dāng)受到批評或遭受挫折后，可能會失去自信，甚至最后離開管制崗位，被淘汰。

加強(qiáng)對見習(xí)管制員進(jìn)行必要的心理素質(zhì)培養(yǎng)，筆者認(rèn)為應(yīng)該從精神上和物質(zhì)上三個(gè)方面考慮。一方面，工作中良好的心理素質(zhì)與良好的業(yè)務(wù)技能是緊密相連的，只有以良好的業(yè)務(wù)技能作保障，才能使管制員在面對復(fù)雜情況時(shí)鎮(zhèn)定自如，游刃有余。所以，培養(yǎng)學(xué)員的心理素質(zhì)的根本是提高其業(yè)務(wù)技能。另外還應(yīng)注意培養(yǎng)學(xué)員的自信心，當(dāng)遇到學(xué)員的閃光點(diǎn)時(shí)要及時(shí)給予肯定；遇到學(xué)員的錯(cuò)誤和不足時(shí)要及時(shí)地糾正和批評，使學(xué)員在工作中不斷增強(qiáng)自己的自信心，在業(yè)務(wù)水平不斷提高的同時(shí)心理素質(zhì)也隨之提高。另一方面，注意讓學(xué)員正確認(rèn)識來自領(lǐng)導(dǎo)和同事對自己善意的批評和幫助，讓學(xué)員認(rèn)識到工作上的批評與幫助不是別人在跟自己“過不去”，而是對自己工作上不足部分的指正和鞭策。只有這樣，才能消除各種消極和抵觸情緒，更好地接受來自各方面的意見和建議，取得更大的進(jìn)步。最后，要保證見習(xí)管制員在未來工作中的心理素質(zhì)，需要在見習(xí)階段適當(dāng)加壓，使他們能夠適應(yīng)管制員工作中所面臨的各種情況和特殊狀況。針對實(shí)際工作中管制員的情況和狀態(tài)，采用正面激勵(lì)和加壓手段，使其有長期的動(dòng)力和愿望，并根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整培訓(xùn)計(jì)劃，使得培訓(xùn)更具有實(shí)效性和針對性。

3.培養(yǎng)見習(xí)管制員過硬的業(yè)務(wù)技能

管制工作是一個(gè)獨(dú)特而又復(fù)雜的體系，是一門實(shí)踐的科學(xué)，它不僅需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，而且需要精湛的管制技術(shù)，需要處理問題時(shí)很高的技巧性和靈活性，在工作中管制員的處理技巧、尺度以及應(yīng)變能力直接影響到飛行安全，這就需要見習(xí)管制員掌握大量的知識和技能。教員在傳授技能的過程中應(yīng)當(dāng)注意深入淺出、循序漸進(jìn)、因材施教，注重從以下幾點(diǎn)加以培訓(xùn)。

3.1 加強(qiáng)管制、飛行模擬機(jī)訓(xùn)練，提高實(shí)踐處理能力

見習(xí)管制員大多是從民航專業(yè)的大專院校畢業(yè)，已經(jīng)具備了初步的理論知識。但理論與現(xiàn)實(shí)往往存在著差距，甚至這一差距可能會很大。因此為了培養(yǎng)見習(xí)管制員理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力，需要做到以下三點(diǎn)。首先是吃透所學(xué)理論知識。每個(gè)機(jī)場、每個(gè)管制區(qū)域、每次航班的飛機(jī)動(dòng)態(tài)都可能不一樣，這就需要見習(xí)管制員在工作中能夠吃透這些理論。“沒有規(guī)矩不成方圓”，只有按照各項(xiàng)規(guī)章制度去實(shí)施管制指揮工作，空管安全保障工作才會持續(xù)、有效的進(jìn)行。如果違反了規(guī)章制度，那么就不是一個(gè)簡單錯(cuò)誤，而可能是機(jī)毀人亡的慘痛災(zāi)難。其次是提高特殊情況的處置能力。在開展程序和雷達(dá)管制模擬機(jī)訓(xùn)練的過程中，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)與航空公司加強(qiáng)交流，爭取進(jìn)行飛行模擬訓(xùn)練的觀摩學(xué)習(xí)和體驗(yàn)，通過在模擬駕駛艙觀看飛行員的各種特情處置程序，進(jìn)行換位思考，思考當(dāng)面對實(shí)際的一些情況時(shí)管制人員的放應(yīng)能力和管制特情處置能力，當(dāng)工作中真正遇到特殊情況時(shí)，能夠從容面對，而不是驚慌失措。最后還需要不斷對實(shí)踐工作進(jìn)行總結(jié)。這一總結(jié)不僅是來自于自己的親身實(shí)踐，還可以是來自飛行事故的警示教育，在實(shí)踐中可以將飛行事故的案例設(shè)置到實(shí)踐情形中來，認(rèn)真分析造成事故的原因，定期開展安全研討會和對一些案例例事件的學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中分析和消化這些案例知識，從而避免在工作可能會發(fā)生的一些錯(cuò)誤和失敗，做一名合格的空中管制工作人員。

3.2 其他能力的培養(yǎng)

這些能力的培養(yǎng)主要是包括語音表達(dá)能力、對突發(fā)事件的處置能力、高度集中的注意力、抗干擾能力等方面。第一個(gè)是語音表達(dá)能力的培養(yǎng)。管制工作主要是通過管制員和機(jī)組的相互交流、傳遞信息，相互配合，避免飛行沖突。管制員應(yīng)口齒清楚、發(fā)音純正、通話簡潔明了、語速適中。此外，我國民航局對管制員存在著英語方面的要求，這主要是表現(xiàn)在英語陸空通話水平的提高方面，以應(yīng)對民航工作，特別國際航空的工作需求。第二個(gè)是對突發(fā)事件的處置能力的培養(yǎng)。管制工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)是對突發(fā)事件的處置能力。這種能力需要良好的管制技術(shù)、個(gè)人應(yīng)變能力、管制經(jīng)驗(yàn)和情緒控制能力，通過專門的技術(shù)手段可以得到鍛煉，雷達(dá)管制模擬機(jī)上也可以進(jìn)行訓(xùn)練。第三個(gè)是高度集中的注意力的培養(yǎng)。管制員在指揮工作中，注意力需要高度集中，如機(jī)組的通話和復(fù)誦、雷達(dá)上的目標(biāo)變化、進(jìn)程單、工作電話以及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的情況等。第四個(gè)是抗干擾能力的培養(yǎng)。合格的管制員，必須有較強(qiáng)的抗干擾能力，工作時(shí)必須把全部精力放在工作上。第五個(gè)是協(xié)調(diào)能力的培養(yǎng)。良好的協(xié)調(diào)能力是管制工作順利進(jìn)行不可或缺的條件。如與軍航管制室的動(dòng)態(tài)通報(bào)協(xié)調(diào)，與相鄰管制室管制移交的協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)時(shí)，嚴(yán)格按照與有關(guān)單位簽訂的協(xié)議規(guī)定執(zhí)行，本著相互理解、相互尊重且有法可依的原則進(jìn)行協(xié)調(diào)。第六個(gè)是空間立體感能力的培養(yǎng)。管制工作的基本方法是對航空器進(jìn)行三維間隔調(diào)配，把高速運(yùn)轉(zhuǎn)的航空器放在一個(gè)三維立體坐標(biāo)上進(jìn)行調(diào)配，顯示在屏幕上的是二維平面圖像。因此管制員必須將平面圖像和三維立體結(jié)合起來，必須具備良好的空間立體感。第七個(gè)是對數(shù)字的敏感力和辨別力的培養(yǎng)。管制工作涉及的航班號、應(yīng)答機(jī)編碼、高度、速度、航向、頻率等都是數(shù)字。平時(shí)看似簡單的數(shù)字會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此見習(xí)管制員對數(shù)字應(yīng)具備良好的反應(yīng)力和辨別能力，尤其是對英語數(shù)字的發(fā)音。

4.結(jié)束語

見習(xí)管制員是管制員隊(duì)伍中的新生力量，他們代表的是管制事業(yè)的未來。雖然他們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)一樣的突出，但是我們更多的是應(yīng)該對他們給予幫助和愛護(hù)，

以上幾點(diǎn)是筆者根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合自己多年在塔臺管制室以及終端管制室擔(dān)任帶新教員、中級崗位教員的帶新工作經(jīng)驗(yàn)的一些見解，希望能對見習(xí)管制員的培訓(xùn)工作有所幫助，為促進(jìn)空中交通管制事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展盡自己的一份力量。