ANTONY+INGRAM

怎么說(shuō)呢，在我看來(lái)MG羅浮的命運(yùn)一直多舛，起初轎車(chē)和掀背車(chē)型并沒(méi)有挽救羅浮虧損的狀況，后來(lái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型也沒(méi)能成為挽救羅浮的救命稻草。即使是那臺(tái)擁有Mustang發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)跑車(chē)ZT或者是那輛長(zhǎng)得風(fēng)格迥異的跑車(chē)SV曾引起了不小的轟動(dòng)。但2005年尼爾·楊終因資金鏈徹底破裂而羅浮宣布破產(chǎn)。

后來(lái)上汽集團(tuán)成為了這個(gè)英國(guó)品牌的新主人，不過(guò)直到現(xiàn)在來(lái)看也并不是什么成功之選?？梢哉f(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)MG的道路是充滿(mǎn)了光明，迎來(lái)了全新時(shí)代。但在英國(guó)這個(gè)品牌已經(jīng)開(kāi)始慢慢被人所遺忘，大街上零星見(jiàn)到的MG6轎車(chē)，還有那由上汽集團(tuán)主導(dǎo)研發(fā)并且在英國(guó)銷(xiāo)售的丑陋至極的MG3 supermini，都成為了人們的笑柄。

但是在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展上，MG推出了一款純電動(dòng)跑車(chē)概念車(chē)（1）E-Motion，你很難聯(lián)想它和之前的MG有任何的關(guān)系，因?yàn)樗娴奶利惲恕８鶕?jù)MG的計(jì)劃，E-Motion將和SV一樣是一款注重運(yùn)動(dòng)性能的跑車(chē)，其將于2020年投產(chǎn)，而且MG承諾它的價(jià)格也會(huì)更加低廉，老板們甚至表示它的售價(jià)不會(huì)超過(guò)3萬(wàn)英鎊。

我不得不承認(rèn)它真的誘惑力十足，漂亮的外形有著Mustang的簡(jiǎn)潔和馬自達(dá)的前衛(wèi)，其基于上汽集團(tuán)新型模塊化電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的它擁有480km的續(xù)駛里程和4s的0～100km/h成績(jī)，更讓人心動(dòng)的是其3萬(wàn)英鎊相對(duì)低廉的售價(jià)，這些都讓人難以拒絕。

如果屆時(shí)它真的能夠來(lái)到英國(guó)，我覺(jué)得它肯定會(huì)為MG挽回一些顏面，至少它比下面的這臺(tái)捷豹看起來(lái)更具誘惑力。

根據(jù)英國(guó)最新的消息，捷豹將會(huì)在今年夏天推出一款搭載了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的（2）F-Type，它采用了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)220kW。好消息是它將會(huì)為F-type帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的二氧化碳排放。根據(jù)廠家的介紹，在8擋自動(dòng)變速器的匹配下其0～100km/ h加速僅需5.4s，不過(guò)就我個(gè)人而言F-type在我心目中最差也得是V6。你們呢，和我的想法一樣嗎？

雷克薩斯（3）LS F Sport也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了縮小，好在它是一個(gè)擁有305kW的3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣我勉強(qiáng)能夠接受。雖然，并沒(méi)有想象中V8所帶來(lái)的那種澎湃動(dòng)力，但運(yùn)動(dòng)套件足以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)艙遺失的兩個(gè)汽缸。另外，已經(jīng)搭載在GS F和F sport車(chē)型上的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是值得人們稱(chēng)贊。

反觀鐘愛(ài)大排量的美國(guó)佬們，在他們嘴里你永遠(yuǎn)也聽(tīng)不到對(duì)道奇“瘦身”的字眼。6.2L機(jī)械增壓可爆發(fā)出617kW功率的（4）道奇挑戰(zhàn)者SRT簡(jiǎn)直就是個(gè)惡魔，它讓“大蘋(píng)果”車(chē)展淪陷。它就是為了飆車(chē)而生的，更重要的是它完全是合法的。它天生穿了有 Nitto 提供的頂級(jí)跑鞋，0～100km/h僅需2.3s，四分之一英里加速也僅為9.65s。這忽然讓我覺(jué)得，鐘愛(ài)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特朗普老爺子并不是什么壞事。

上海車(chē)展貌似比紐約要理智一些，但也有全新的（5）BMW M4 CS亮相。331kW最大功率僅比M4 GTS低了36kW，而且同樣擁有M4競(jìng)賽包。這也使得其在紐博格林北環(huán)的成績(jī)比標(biāo)準(zhǔn)版M4快樂(lè)22s，僅用738就完成了刷圈。前唇、車(chē)頂、車(chē)尾擴(kuò)散器、傳動(dòng)軸都采用了輕量化的碳纖維套件，重量相比標(biāo)準(zhǔn)版降低了35kg，整車(chē)質(zhì)量?jī)H為1505kg。331kW最大功率在雙離合的完美配合下0～100km/h加速僅需3.9s，最高車(chē)速可達(dá)280km/h。此外，除了加強(qiáng)型底盤(pán)和懸架外，還有一套令人羨慕的大尺寸輪圈。

接下來(lái)又到了必不可少的SUV時(shí)間了，這次我們帶來(lái)了大眾集團(tuán)的幾款未來(lái)理念產(chǎn)品。大眾帶來(lái)了ID系列的第三款產(chǎn)品（6）Crozz，奧迪和斯柯達(dá)則分別派出了（7）e-tron和 （8）Vision E兩款新能源SUV概念車(chē)行。至少在視覺(jué)沖擊力方面，大眾集團(tuán)的這三款車(chē)賺足了眼球。

同時(shí)，吉利汽車(chē)推出了其全資子品牌（9）Lynk & Co，有一種說(shuō)法其和沃爾沃XC40有很多共性。此外，全球終生質(zhì)保以及更多智能程序以及系統(tǒng)的應(yīng)用更具未來(lái)感。

梅賽德斯-奔馳帶來(lái)的（10）A級(jí)概念車(chē)打破了以往的潮流趨勢(shì)，這是一款主打時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的車(chē)型。它比現(xiàn)款CLA要短，而且更寬，雖然它可能不會(huì)成為CLA直接的替代品，但我相信在A級(jí)以及CLA級(jí)即將換代的時(shí)候能夠提供更多的靈感和設(shè)計(jì)理念?！八雌饋?lái)真的很不錯(cuò)?！泵焚惖滤?奔馳的老板Gorden Wagener 親口對(duì)大家說(shuō)到。

和奔馳帶來(lái)的A級(jí)概念車(chē)一樣，雷諾從未來(lái)帶來(lái)的這輛（11）RS 2027 Vision則表明了F1未來(lái)的方向。它的底盤(pán)非常低，甚至像貼在了地面一樣，即使坐在車(chē)內(nèi)，車(chē)頂?shù)母叨纫矁H僅比輪胎高出了一點(diǎn)點(diǎn)。戰(zhàn)斗機(jī)式的座艙非常炫酷，這也很可能成為未來(lái)F1賽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全輪驅(qū)動(dòng)、中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙電動(dòng)機(jī)使其最大功率可達(dá)1000kW，而且其重量?jī)H為600kg。

讓我們繼續(xù)回到公路，路特斯推出了限量版的（12）Exige Cup380，如果用一句話來(lái)形容這輛車(chē)有哪些亮點(diǎn)，我會(huì)告訴你它的車(chē)重只有1057kg，還有8.3萬(wàn)英鎊的高額售價(jià)。

接下來(lái)，（13）BBR MX-5將會(huì)是今天的最后一輛車(chē)，全新的渦輪增壓包安裝成本為4995英鎊，7150rpm時(shí)最大功率185kW，峰值扭矩更是可達(dá)318Nm，這對(duì)于本身車(chē)重就輕的MX-5來(lái)說(shuō)將會(huì)是質(zhì)的飛躍。這也使其擁有5s的0～100km/h加速成績(jī)。