衛(wèi)東

在古希臘神話中給我留下印象最深的就是半人半獸的森林之神薩堤洛斯（Satyrs），而眼前的這輛改裝的NGR版觀致3就像是那位森林之神的化身，首先單從外觀涂裝上看，它既保留著原裝的車身后部著色，也有著賽車風(fēng)格的車身前部著色，寓意著它是賽車與原型車的混合體。從外觀上還可以看到眾多的賽車運(yùn)動(dòng)套件，而在車身里也是經(jīng)過(guò)了眾多改裝，使其駕駛上也是帶來(lái)了森林之神的激情。

賽車與我們家庭轎車在外觀上最大的不同是進(jìn)行了“空氣動(dòng)力學(xué)改裝”，以帶來(lái)更好的操控性能，同時(shí)它也會(huì)通過(guò)視覺(jué)給你帶來(lái)運(yùn)動(dòng)激情，就像眼前的這輛NGR版觀致3賽車。此次NGR·新車賽比賽主旨是為了普及汽車運(yùn)動(dòng)，因此觀致3轎車和觀致3 五門(mén)版的外觀改裝都是在不破壞原車安裝結(jié)構(gòu)下進(jìn)行的。兩款觀致3改裝后，不僅運(yùn)動(dòng)激情指數(shù)增長(zhǎng)，同時(shí)也有效提升了車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能。其中車身包圍和車尾的大尾翼給車輛帶來(lái)“躍躍欲試”的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果。貼紙、車身彩繪、車標(biāo)等細(xì)節(jié)增添了車輛性能氣息，改裝前端保險(xiǎn)杠、車側(cè)擾流板等細(xì)節(jié)優(yōu)化提升了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，也增強(qiáng)了激烈操控下的穩(wěn)定性。這款觀致3改裝賽車開(kāi)模具達(dá)22件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，前保險(xiǎn)杠，四車門(mén)內(nèi)飾板等。增加后包圍及后尾翼，以及下面的擴(kuò)散器，提高車輛高速和彎道的循跡性能。更小尺寸碳纖維后視鏡可以有效降低風(fēng)阻。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)孔設(shè)計(jì)，給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱持續(xù)高轉(zhuǎn)速工作更好降溫，提高長(zhǎng)久競(jìng)賽的可靠性。霸氣的雙邊四出排氣模式，加上空氣動(dòng)力學(xué)套件有效提升性能表現(xiàn)。這款NGR版觀致3外觀改裝確實(shí)很抓人眼球。

NGR·新車賽宗旨是降低賽車門(mén)檻，讓更多普通賽車愛(ài)好車近距離接觸這項(xiàng)熱血運(yùn)動(dòng)。因此安全改裝成為重中之重，一方面要減重，另一方面則是保護(hù)好車輛和賽車手。進(jìn)入賽車會(huì)發(fā)現(xiàn)除了前排座椅外，能拆的都拆了，車內(nèi)顯得空空蕩蕩。車內(nèi)增加的是保護(hù)車手的防滾架。坐在黑色的Sparco專業(yè)賽車座椅里感覺(jué)整個(gè)人被座椅給吸在里面了，各方位支撐都很到位?？凵螼MP5點(diǎn)式安全帶，手握賽車方向盤(pán)，心中還是有點(diǎn)小激動(dòng)。變速器換擋桿沒(méi)有改變，讓我很方便地掛擋起步。 這款改裝版觀致3的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋雙離合變速器的動(dòng)力組合爆發(fā)出的動(dòng)力還是很猛的，直接帶著我沖入了賽道。由于賽道沒(méi)有足夠長(zhǎng)，沒(méi)有體驗(yàn)到從靜止沖刺到100km/h的加速激情。資料顯示，這款改裝的觀致3五門(mén)版百公里加速時(shí)間為8.79s，比量產(chǎn)車型的9.5s提升了0.7s。先是一個(gè)之字彎，接著是左直角彎，然后進(jìn)入圓圈賽道奔跑一周后再進(jìn)入發(fā)卡彎沖向終點(diǎn)。雖然都是大角度轉(zhuǎn)向，每次都讓我感到要沖出彎道了，可靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向還是帶著我駛向了正確的路徑。在彎道中這輛改裝的觀致3保持了良好的懸架支撐，讓過(guò)彎的身態(tài)變得更加優(yōu)美。在賽場(chǎng)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也是非常誘人。比賽轉(zhuǎn)瞬即逝，只嫌這條賽道太短，沒(méi)有讓我盡情地?fù)]灑出觀致3的動(dòng)力激情，不過(guò)還是讓我盡情地領(lǐng)略了它良好的操控性能。

觀致產(chǎn)品的安全性能本身毋庸置疑，觀致3車系曾獲得2013年度Euro NCAP歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)測(cè)試最高五星評(píng)級(jí)，并在2015年獲得C-NCAP中國(guó)新車安全測(cè)試首個(gè)五星+評(píng)級(jí)。此次經(jīng)過(guò)改裝后的觀致3轎車和觀致3五門(mén)版，無(wú)論是被動(dòng)安全還是主動(dòng)安全，都經(jīng)過(guò)中汽聯(lián)工程師精心設(shè)計(jì)，符合國(guó)際汽聯(lián)基礎(chǔ)N組的改裝標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到參加國(guó)內(nèi)省市級(jí)比賽的資質(zhì)。我駕駛的這輛觀致3五門(mén)版，車艙僅保留了賽車相關(guān)部件，其他零部件一律拆除，為安全配置升級(jí)提供了空間基礎(chǔ)。這款賽車焊接式防滾架按照國(guó)際汽聯(lián)要求焊接制成，可以在翻滾時(shí)有效保護(hù)車手；可快拆方向盤(pán)底座，在危機(jī)時(shí)刻保證駕駛者迅速獲得更多的撤離空間；錦湖競(jìng)賽輪胎、AP Racing 專業(yè)賽車級(jí)別制動(dòng)系統(tǒng)，并在原有剎車盤(pán)上開(kāi)槽有效提升車輛抓地、制動(dòng)性能，使其在安全性能改裝上達(dá)到了專業(yè)級(jí)賽車標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)底盤(pán)加持D2絞盤(pán)避振，可讓車輛支撐性提升明顯，轉(zhuǎn)彎循跡性也得到提升，保證了彎道中的操控性。另外，在提升操控性能方面還改變了車輛轉(zhuǎn)向比，以增加車輛操控靈敏度，在駕駛中可以感受到更快速和直接地通過(guò)彎角。

這次采用觀致3轎車和觀致3五門(mén)版改裝賽車，在北京開(kāi)賽的NGR·新車賽就是要圓百姓車手的“賽車夢(mèng)”，讓不少人平生第一坐進(jìn)了賽車，感受了汽車運(yùn)動(dòng)的激情，也讓人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了觀致汽車的出色操控性能。