文 宋海強 攝影 小辛

大有內(nèi)涵 試駕大眾Teramont途昂530 V6至尊旗艦版

文 宋海強 攝影 小辛

要說起七座SUV，那大家首先想到的一定是漢蘭達，不過這種情景馬上就要發(fā)生變化了，因為——途昂來了。

英文名稱Teramont

可以拆分為兩個單詞，

Tera意為“廣袤無邊的大地”，

Mont意為“巍峨的山脈”，

兩個單詞的組合

也可以視為上汽大眾

為這款SUV的所下的定義。

Teramont

三月下旬的蜀地，正值油菜花盛開的時節(jié)。在這里，一臺上汽大眾全新的SUV正在等待我們的體驗。自從這款SUV亮相以來，就在國內(nèi)SUV市場吸引了大量的關注，它就是Teramont途昂。從它的名字中的“昂”可以看出，它與輝昂的地位一樣，在上汽大眾的SUV序列里面將處于頂端定位。

很多人可能都會拿它與大眾在北美市場推出的Atlas相提并論，雖然這兩款車都來自2013年在北美車展發(fā)布的 CrossBlue概念車，但是其實從上汽大眾的定位來說，兩者是不一樣的。Teramont途昂的推出是專門針對中國市場的需求打造的一款全尺寸SUV。其英文名稱Teramont可以拆分為兩個單詞，Tera意為“廣袤無邊的大地”，Mont意為“巍峨的山脈”，兩個單詞的組合也可以視為上汽大眾為這款SUV所下的定義。

在外觀造型上，Teramont途昂的整車線條都偏向硬朗。寬大的橫向式進氣格柵向兩側延伸入大燈內(nèi)，顯得造型更加剛毅，粗大的鍍鉻下護板和發(fā)動機蓋上隆起的線條也為這份剛毅增加了分數(shù)，進氣格柵上的“V6”則彰顯了這臺車的頂配身份。頭燈采用雙透鏡LED大燈，搭配DLA智能遠光調(diào)節(jié)，使用時便捷又安全。硬朗的腰線與向外擴展的方形輪罩搭配20英寸鋁合金輪圈凸顯了它的肌肉輪廓，車頭腰線處的“4MOTION”標識證明它配備了大眾特有的全時四驅(qū)系統(tǒng)。貫通尾部的飾條從視覺上直接延伸入矩陣型LED尾燈當中，與車頭相呼應，全新的切面設計共同增強了橫向視覺效果。

Teramont途昂內(nèi)飾設計也采用橫向線條式設計，平直的線條營造出了寬大的空間感受。中控臺采用T字型設計，橫向設計的儀表臺也進一步提升了空間的寬大。液晶屏尺寸為12.3英寸，并且可以提供經(jīng)典、駕駛輔助、導航三種顯示模式。中控屏幕為帶接近感應功能的8英寸MIB觸摸屏，可以兼容Mirrorlink和Carplay，并且支持安卓系統(tǒng)手機連接。安全配置方面則配備了360°鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、PLA智能泊車、盲點監(jiān)測、帶自動跟停功能的自適應巡航系統(tǒng)等。舒適性配置包括Nappa真皮座椅、Panorama大尺寸全景天窗、帶12揚聲器的丹麥Dynaudio音響系統(tǒng)、12向電動可調(diào)節(jié)前排座椅、LED氛圍燈、手機無線充電功能、三區(qū)自動空調(diào)、加熱方向盤、雙層降噪玻璃等，雙片式中央扶手箱不但具有11L的空間，還可以通過調(diào)節(jié)高度來提高駕駛時的舒適性。另外，Teramont途昂前后排各2個USB電源、前排和后備廂各1個12V電源、后排配有220伏電源插座，讓駕乘人員幾乎可以隨處為設備充電。

Teramont途昂的長寬高分別達到5039mm、1989mm、1773mm，軸距2980mm，這樣的全尺寸SUV，前排和第二排的空間自然無需多言。所以早上出發(fā)前我們就特意被安排坐到第三排座椅感受，得益于較長的車身及較短的前懸設計，在絲毫不犧牲第二排座椅腿部空間的情況下，身高174cm的第三排乘客也可以擁有充裕的頭部與腿部活動空間，甚至比常見的MPV腿部空間還要充足。途昂第三排乘客準備了音響、杯架、空調(diào)出風口等舒適性配置，這樣的乘坐感受確實猶如大眾宣傳的那樣，是地道的“黃金第三排”。Teramont途昂的第二、三排座椅完全放平后，其儲物容積可以達到2415L，即使在未放倒第三排座椅的情況下，它的后備廂容積也有409L，可以與一臺普通的緊湊型SUV相媲美。

試駕的這臺車搭載的是首次被引入國內(nèi)的EA390 2.5T V6發(fā)動機，其最大功率為220kW，最大扭矩 500N·m，搭配最大可以承受 600N·m 的 DQ500 DSG 7速濕式雙離合變速器。這臺發(fā)動機的的功率基本相當于兩臺普通2.0L自然吸氣發(fā)動機的功率之和，雖然Teramont途昂的車身重量將近兩噸，但是它的0 ～100km/h加速卻只需6.9s。這樣的動力配置即使在四川多山的路況下也非常給力，山路上嘗試的幾次超車毫不費力。Teramont途昂的方向盤調(diào)教十分到位，如此大的車身在指向上沒有任何的遲疑，可以說是指哪打哪。在國道需要超車時，深踩油門之后，DSG雙離合變速器迅速降擋，幾乎感覺不到任何頓挫，能迅速完成超車。

Teramont途昂共有8種駕駛模式，分為5種公路模式和3種越野模式，其中有些模式還可以進行自定義。搭載的4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)可以無極切換前后橋扭矩分配，公路模式時，基本處于前驅(qū)狀態(tài)，在越野模式下則可以達到全時四驅(qū)的工況模式。試駕的這臺Teramont途昂還配有DCC自適應動態(tài)懸架，可以根據(jù)不同的駕駛模式在0.03s內(nèi)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。

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