樂(lè)視作為中國(guó)創(chuàng)業(yè)板的第一妖股，其最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是樂(lè)視生態(tài)，早在2013年創(chuàng)始人賈躍亭就提出了，樂(lè)視是基于視頻產(chǎn)業(yè)和智能終端的，“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)體系。

樂(lè)視用豐富的內(nèi)容布局，填充了自己旗下大大小小的屏幕。獨(dú)有的EUI系統(tǒng)，更是跨終端運(yùn)行，把更多的內(nèi)容、服務(wù)提供方和用戶(hù)連接起來(lái)。而樂(lè)視商城和樂(lè)視會(huì)員體系，正在向電商、出行等等領(lǐng)域無(wú)限蔓延。在樂(lè)視的一萬(wàn)多件專(zhuān)利申請(qǐng)中，硬件只是一部分，軟件上的創(chuàng)新也是樂(lè)視的發(fā)力點(diǎn)，例如光EUI系統(tǒng)一項(xiàng)，就有500多種專(zhuān)利。

生態(tài)創(chuàng)新，同樣是以用戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)。用戶(hù)需要更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，需要更加便利的硬件系統(tǒng)。如果智能硬件產(chǎn)品滿足了用戶(hù)“有沒(méi)有”的硬性需求，那么生態(tài)創(chuàng)新就滿足了用戶(hù)“好不好”、“方不方便”的軟性需求。當(dāng)軟性需求被滿足，用戶(hù)沿著樂(lè)視生態(tài)的橫線，從樂(lè)視系統(tǒng)中的一款智能硬件，爬到樂(lè)視系統(tǒng)的另一款智能硬件，是再正常不過(guò)的情況。（詳見(jiàn)2016年第7期《樂(lè)視不眠——全球第一視頻網(wǎng)站鏖戰(zhàn)生態(tài)鏈》）

—方宏/深圳

“節(jié)流”加劇西爾斯百貨之?dāng)?/p>

10年前，西爾斯百貨位列世界500強(qiáng)企業(yè)的第83名，擁有30多萬(wàn)名員工。西爾斯的銷(xiāo)售額曾達(dá)到過(guò)美國(guó)GDP的1%。然而，從2005年開(kāi)始，這家公司的業(yè)績(jī)開(kāi)始快速下滑，從2010年開(kāi)始該公司正式進(jìn)入衰退階段，其股價(jià)也從將近200美金下跌到了今天的13美金，市值縮水了90%。

隨著時(shí)代的變革，西爾斯并沒(méi)有像她的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣適應(yīng)消費(fèi)者行為、習(xí)慣的改變，依然墨守成規(guī)，進(jìn)而導(dǎo)致銷(xiāo)售的下降。可是，西爾斯并沒(méi)有痛定思痛，通過(guò)“開(kāi)源”的方法來(lái)提升銷(xiāo)售額，反而走上了“節(jié)流”之道，再加上一個(gè)沒(méi)有零售業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的首席執(zhí)行官，西爾斯的衰敗也就容易解釋了。

“節(jié)流”本無(wú)可厚非，但是，這導(dǎo)致西爾斯服務(wù)人員的收入急劇減少，接踵而至的就是服務(wù)問(wèn)題：首先，服務(wù)人員不再微笑；其次，員工的流失率越來(lái)越高；最后，由于收入的不斷萎縮，員工對(duì)管理層不滿。（詳見(jiàn)2016年第7期《百年西爾斯百貨，十年衰亡路》）

—張憶敏/北京

二手車(chē)如何逆襲？

2016年，瓜子二手車(chē)將實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)—年底覆蓋全國(guó)100個(gè)城市，交易額破200億元，員工人數(shù)達(dá)到8000人；為用戶(hù)提供超20億元汽車(chē)消費(fèi)貸款，打造瓜子汽車(chē)金融品牌；打通二手車(chē)交易后服務(wù)鏈條。瓜子二手車(chē)上線14個(gè)月估值超10億美金，再次獲得資本青睞的瓜子，如何逆襲？

二手車(chē)江湖有各種燒錢(qián)玩法，而且，時(shí)不時(shí)有各類(lèi)口水戰(zhàn)四起，二手車(chē)電商混戰(zhàn)亂局加劇。二手車(chē)企業(yè)深受發(fā)展速度過(guò)快、“內(nèi)功”修煉不足、用戶(hù)體驗(yàn)差、盈利模式模糊等問(wèn)題困擾。

二手車(chē)電商廣告戰(zhàn)既是流量之爭(zhēng)也是車(chē)源之爭(zhēng)，流量是資本的需要，車(chē)源是發(fā)展的需要。低頻的二手車(chē)交易行為，二手車(chē)電商只能通過(guò)短期的廣告投入培養(yǎng)用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，但這種流量轉(zhuǎn)化方式，成本非常巨大。

可見(jiàn)，瓜子打造二手車(chē)平臺(tái)，“直賣(mài)”模式能否經(jīng)受得住市場(chǎng)的考驗(yàn)，產(chǎn)品才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。（詳見(jiàn)2016年第7期《瓜子二手車(chē)：抓住汽車(chē)后市場(chǎng)風(fēng)口》）

—趙軍/上海