南 山 文

“威迅”概念車：城市配送顛覆者

南 山 文

Introduction of Conceptual Vision Van of Mercedes-Benz at IAA 2016

During IAA 2016, Daimler presented a new model of new energy vehicle—conceptual Vision Van of Benz. It is a pure E-power and auto-drive internet vehicle, which is the result of a kind of revolutionary R & D by Mercedes-Benz lightweight commercial vehicle department.

在IAA 2016，戴姆勒向外界展出了一款極具未來感的車型——奔馳“威迅”(Vision Van)概念車，純電動、自動駕駛、完全互聯(lián)，它是梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車部門針對于城市空間的顛覆性輕型商務(wù)車研究成果。作為整體系統(tǒng)，車輛集成了用于“最后一公里”運輸?shù)拇罅縿?chuàng)新技術(shù)，并因此定義了未來幾代輕型商務(wù)車的性能要求和解決方案。

純電動+高效的解決方案

奔馳“威迅”概念車是在梅賽德斯-奔馳未來戰(zhàn)略倡議“adVANce”框架內(nèi)誕生。通過“adVANce”，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車部門將從純粹的輕型商務(wù)車制造商發(fā)展成為整體系統(tǒng)解決方案的提供商。企業(yè)通過作為其創(chuàng)新力直觀呈現(xiàn)的奔馳威迅概念車，為這種戰(zhàn)略提供了強有力的支撐。奔馳威迅概念車以前所未見的信息聯(lián)網(wǎng)程度，成為全球首款整合在全數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈中的輕型商務(wù)車。

奔馳威迅概念車擁有一個全自動載物艙，用于自主空中配送的內(nèi)置無人機和一個現(xiàn)代化的操縱桿控制系統(tǒng)。得益于75 kW的強大電驅(qū)動機構(gòu)與高達270 km的續(xù)駛里程，奔馳威迅概念車可實現(xiàn)零排放的配送。此外，電驅(qū)動機構(gòu)還能保證奔馳威迅概念車可以在市內(nèi)禁止內(nèi)燃機車輛行駛的城市區(qū)域中運行。因為電驅(qū)系統(tǒng)幾乎可以無噪聲地工作，便于車輛晚間在居民區(qū)提供“當(dāng)日達”的配送服務(wù)。

奔馳威迅概念車將大量創(chuàng)新技術(shù)聯(lián)網(wǎng)，從而成為完全聯(lián)網(wǎng)的配送鏈中的中央智能元素。新穎的算法調(diào)配著包裹的挑選和裝載，全自動化的載物艙管理以及車輛和配送無人機的路線規(guī)劃，它也可以為包裹配送員計算最佳配送路徑。包裹在物流中心內(nèi)自動挑選并裝載到專用貨架系統(tǒng)中。無人駕駛配送車通過一種自動裝載方法不間斷地將這些貨架裝車，即通常所說的一次性裝載。如果是手工配送，在卸貨點智能載物艙管理系統(tǒng)通過車輛內(nèi)部的包裹輸出系統(tǒng)將包裹自動移交給包裹配送員。同時，該系統(tǒng)提供2架有效載荷分別為2 kg的無人機，它們能夠在半徑7.5 km的范圍內(nèi)自主配送貨物。

基于云服務(wù)的控制軟件與最優(yōu)貨運硬件的協(xié)作，可以節(jié)省大量時間，大幅提高效率，并且將城市空間內(nèi)的配送服務(wù)質(zhì)量和靈活性提升到一個全新高度。例如顯著降低了每件包裹的移交時間和車輛在路邊的停車時間(即通常所說的路邊時間)。此外，車輛為滿足用戶“當(dāng)日達”包裹和定時交貨開辟了新的途徑。最終用戶的滿意度得到提高，同時極少有配送嘗試無功而返的情況出現(xiàn)。一次性裝載、載物艙內(nèi)的自動化技術(shù)和送貨無人機的集成都為提高效率作出了貢獻。另外，該技術(shù)還幾乎杜絕了配送中的錯誤。

智能+互聯(lián)的未來商務(wù)車

通過面向未來的設(shè)計，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車部門展現(xiàn)了未來一代輕型商務(wù)車的遠景：車輛智能、效率和網(wǎng)絡(luò)連接在其中以前所未見的方式融合。

前臉設(shè)計便已使觀者仿若置身遙遠未來。極寬的擋風(fēng)玻璃(如一面高科技擋板拱入側(cè)壁)、帶集成式LED矩陣的黑色面板散熱器格柵(奔馳威迅概念車通過它與周圍的環(huán)境通信)和造型前衛(wèi)的LED大燈構(gòu)成了前臉的特色。這些部件鮮明的輪廓與車輛的柔和表面形成對比，并透過技術(shù)和功能聯(lián)手展現(xiàn)了一場富有激情和張力的對話。車輛通過前后LED顯示屏與環(huán)境通信，例如在停車或配送員下車時，只要送貨無人機升空，就會發(fā)出警告提示。

內(nèi)飾設(shè)計通過功能件方面的極端精簡而具有科幻感。為便于借助操縱桿實現(xiàn)電傳線控，設(shè)計師取消了轉(zhuǎn)向盤、踏板和中控臺，從而為內(nèi)部構(gòu)造創(chuàng)造了新的可能性。這就產(chǎn)生了一個獨特的車廂內(nèi)部，其核心是駕駛員和車輛之間的智能通信。此外，駕駛員座椅可以進一步向前移動，因此提高了車輛的有效空間。

弧形結(jié)構(gòu)的儀表臺覆以優(yōu)質(zhì)織物，延伸貫通整個前端，弧形的大面積顯示屏向駕駛員提供操作所需的全部信息。在奔馳威迅概念車處于靜止狀態(tài)時，弧形儀表臺顯示為一個藍色帶黑色漸變帶的貫通表面。在車輛運行時，弧形燈將亮起，顯示車速、路線規(guī)劃、無人機飛行數(shù)據(jù)等。

車輛也可通過駕駛艙地板與駕駛員通信。由于采用了特殊效果，不銹鋼地板中的LED指示燈亮起，例如，向駕駛員顯示是否有行人或自行車騎行者正在接近。在駕駛艙的后壁上有包裹輸出系統(tǒng)和駕駛員信息終端，此信息終端為駕駛員提供配送過程的所有相關(guān)信息，它被用作車輛各個自主工作的系統(tǒng)和駕駛員之間的通信手段，駕駛員可以全心專注于當(dāng)前的手工配送。此外，它還起中央控制單元的作用，將智能車輛、自動化系統(tǒng)和配送任務(wù)的信息進行聯(lián)網(wǎng)。

同時，車廂內(nèi)部設(shè)計保證了駕駛員的工作過程更加舒適。轉(zhuǎn)向盤、踏板和中控臺取消后，給駕駛員帶來了更多活動空間，以及更順暢的上下車體驗。由于采用電驅(qū)動，車輛不再需要傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)，因此駕駛艙采用了平地板。車上的包裹輸出系統(tǒng)讓駕駛員不必再耗時費力地尋找包裹，或在貨艙內(nèi)重新碼放包裹，駕駛員可以在符合人體工程學(xué)的最佳位置上接收包裹。