本刊記者 崔柳青 文／圖

銀隆新能源：能否重構(gòu)新能源產(chǎn)業(yè)布局

本刊記者 崔柳青 文／圖

Chinese Manufacture Industry Summit Held in Beijing

Chinese manufacture industry summit—New Energy New Power and New Value—was held at the Great Hall of People in Beijing on Dec. 15, 2016. Gree cooperated with Wanda, JD, CIMC and a few renown enterprises to invest in Yinlong for purpose of seeking a new layout of new energy industry in China.

2016年12月15日，“新能源新動(dòng)能新價(jià)值”——中國制造高峰論壇在人民大會(huì)堂召開，董明珠聯(lián)合萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)、中集集團(tuán)等多家優(yōu)秀企業(yè)入股銀隆新能源，共同布局新能源發(fā)展。記者不禁要問：銀隆新能源的優(yōu)勢(shì)在哪？或者說，是什么使得董明珠對(duì)其念念不忘？

技術(shù)領(lǐng)先，吸引眾多投資

“企業(yè)家的作用就是在于捕捉別人看不到的商機(jī)，以及前瞻性?！?/p>

這是萬達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林在論壇上的一席話。萬達(dá)集團(tuán)近30年來首投制造業(yè)，這件事還得從格力收購銀隆新能源說起。

2016年2月19日，格力電器宣布籌劃收購銀隆新能源。8 月19日，經(jīng)過近半年的漫長(zhǎng)停牌期后，格力電器連發(fā)35條公告，宣布以130億元作價(jià)收購銀隆新能源100%股權(quán)。10月28日，在格力電器臨時(shí)股東大會(huì)上，格力電器發(fā)行股份收購銀隆新能源并募集配套資金方案整體上未獲通過。11月16日，格力電器收到銀隆新能源發(fā)出的書面告知函，被告知調(diào)整后的交易方案未能獲得銀隆新能源股東會(huì)的審議通過，銀隆新能源基于表決結(jié)果決定終止本次交易。鑒于此，格力電器決定終止籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事宜，這意味著董明珠的造車計(jì)劃暫被擱淺。然而，在12 月15日的論壇上，董明珠宣布以個(gè)人身份入股銀隆新能源。

據(jù)悉，此次董明珠個(gè)人、萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5名對(duì)象共同對(duì)珠海銀隆增資30億元，獲得其22.388%的股權(quán)。董明珠表示，自己愿意拿全部資產(chǎn)投入銀隆，主要是看好中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展，銀隆鈦技術(shù)在當(dāng)前世界處于領(lǐng)先位置，是推動(dòng)中國能源綠色發(fā)展，是中國制造強(qiáng)國之夢(mèng)的必經(jīng)之路。董明珠說：“我要讓銀隆電池為中國乃至于世界服務(wù)，我相信很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)，雖然我們現(xiàn)在造車的產(chǎn)能有限，但是我們要加快速度，建立新能源電池生產(chǎn)基地，讓中國制造的車快速地轉(zhuǎn)換到新能源時(shí)代，用上銀隆新能源配備的電池?！?/p>

董明珠的這份自信打動(dòng)了王健林，因此他也加入進(jìn)來，放下了5億元的“小投資”。王健林坦言，他所看好的是銀隆新能源的儲(chǔ)能技術(shù)，并期望將其商業(yè)化。此外，中集集團(tuán)下屬企業(yè)增資2億元入股，占比約為1.5%，同時(shí)約定將與銀隆新能源展開多方面的業(yè)務(wù)合作。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，不忘補(bǔ)齊短板

當(dāng)前，從國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，電池種類可謂多種多樣，而市場(chǎng)對(duì)電池最關(guān)心的指標(biāo)集中在5大方面：安全穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、耐寬溫性、充電速度和能量密度。鈦酸鋰電池在這些方面是否具備優(yōu)勢(shì)？

在安全穩(wěn)定性方面，鈦酸鋰電池在針刺、擠壓、短路等嚴(yán)苛測(cè)試下，不冒煙、不起火、不爆炸。顯然，鈦酸鋰電池在安全穩(wěn)定性上的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。在循環(huán)壽命方面，鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長(zhǎng)、安全性最高的電池，能夠達(dá)到3萬次循環(huán)，這就意味著鈦酸鋰電池可以做到與車輛同生命周期，節(jié)省后期成本。在耐寬溫性方面，鈦酸鋰電池具備從-50～60 ℃的充放電能力，遠(yuǎn)勝于其他類型鋰電池的正常工作溫度范圍。在充電速度方面，鈦酸鋰電池可以實(shí)現(xiàn)快速充放電，不僅大大縮短充電時(shí)間，而且對(duì)循環(huán)壽命影響較小，熱穩(wěn)定性強(qiáng)。在能量密度方面，鈦酸鋰電池的能量密度相對(duì)較低，銀隆新能源對(duì)此也毫不諱言。據(jù)了解，銀隆新能源已經(jīng)研發(fā)出第4代高能量密度鈦酸鋰電池，與第3代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度問題，并通過鈦酸鋰電池和燃料電池的結(jié)合，解決新能源汽車?yán)m(xù)駛里程的難題。銀隆新能源表示，其致力研發(fā)的氫鈦動(dòng)力總成，不僅服務(wù)于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，還將服務(wù)于更為廣闊的儲(chǔ)能市場(chǎng)。而這恰好與王健林的商業(yè)規(guī)劃不謀而合。

揚(yáng)長(zhǎng)避短是取得成功的好方法，但是銀隆新能源在充分展示長(zhǎng)處的同時(shí)，不忘彌補(bǔ)自身短處，這種積極的態(tài)度值得稱贊。

接受檢驗(yàn)，市場(chǎng)是最好的裁判

所有產(chǎn)品，都要放在市場(chǎng)上檢驗(yàn)方能見真章。2015年，銀隆新能源全年銷售訂單近7 000輛，年增長(zhǎng)率2 228%。2016年6月，銀隆純電動(dòng)客車的單月產(chǎn)量更是高達(dá)734輛，躋身行業(yè)前三。據(jù)悉，2017年，石家莊4 800輛公交車有望全部更換為銀隆新能源純電動(dòng)客車。

目前銀隆新能源不僅在北京、邯鄲、珠海、石家莊、包頭、鞍山等國內(nèi)30多個(gè)城市成功實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，還順利進(jìn)入美國、德國、荷蘭、挪威、法國等諸多海外市場(chǎng)，向世界展示了中國制造的力量。

市場(chǎng)是最好的裁判，也是最好的“試金石”，企業(yè)是否有實(shí)力，都瞞不過市場(chǎng)的檢驗(yàn)。從收購美國奧鈦到如今研發(fā)出第4代高能量密度鈦酸鋰電池，銀隆新能源信心滿滿，董明珠、王健林等企業(yè)家也都看好鈦酸鋰電池的未來發(fā)展?jié)摿途薮笊虣C(jī)。至于未來發(fā)展如何，讓我們拭目以待。

這是一個(gè)包容的時(shí)代，一個(gè)共贏的時(shí)代，同時(shí)也是一個(gè)共享的時(shí)代。在多方合力下，新能源產(chǎn)業(yè)布局正在悄然變化。