本刊記者 于占波 文/圖

江淮帥鈴：兼收并蓄

本刊記者 于占波 文/圖

逐年攀升的市場銷量，不斷升級的技術(shù)水平，讓帥鈴正在成為江淮商用車的一張新名片。而在整個測試過程中，帥鈴的駕乘舒適性和動力表現(xiàn)也的確給此次的外媒、測試機構(gòu)、用戶評委留下了深刻印象。

JAC Shuailing Take Anything and Everything

JAC is truly confidence in Shuailing’s feature and performance, which is the key reason why the company introduced Shuailing to the event of CToY. During the test, international media, test institutes, customers and judges were so impressed by its driving-power and riding-comfort.

縱觀全球商用車市場，輕卡的發(fā)展并不均衡，它的市場主要分布在亞洲地區(qū)，尤其是在中國，輕卡以百萬輛級的年銷量成為行業(yè)整體銷量的最大貢獻者。在半個多世紀的發(fā)展過程中，中國輕卡走過了一條引進、消化、吸收、創(chuàng)新的發(fā)展之路，并逐步形成了自己的風(fēng)格特征。作為輕卡行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，江淮以高端產(chǎn)品帥鈴向外界展示了中國輕卡產(chǎn)品的最新技術(shù)水準。

對于帥鈴這款產(chǎn)品的實力，江淮有著絕對的自信，這也是其選擇參加2017中國年度卡車評選的重要原因。逐年攀升的市場銷量，不斷升級的技術(shù)水平，讓帥鈴正在成為江淮商用車的一張新名片。而在整個測試過程中，帥鈴的駕乘舒適性和動力表現(xiàn)也的確給此次的外媒、測試機構(gòu)、用戶評委留下了深刻印象。

帥鈴所采用的駕駛室是目前國內(nèi)輕卡流行的造型風(fēng)格，直立式A柱、立式前大燈等設(shè)計，給人以方正、硬朗的感覺。總體而言，帥鈴輕卡駕駛室設(shè)計更注重實用性，除了格柵、車燈外，很多設(shè)計都是為功能性服務(wù)的。帥鈴采用直立大幅面前擋風(fēng)玻璃，幾乎占據(jù)了前臉一半面積，組合后視鏡以及采用特殊造型的車門側(cè)窗，為駕駛員帶來了更好的視野。

一位測試機構(gòu)的評委表示，帥鈴輕卡在外觀設(shè)計及空間上越來越接近重卡風(fēng)格。當進入駕駛室后對此會有更直接的感受：一是方形駕駛室?guī)砹顺湓５念^部空間，在這方面身材高大的評委都給出了很高評價；二是車內(nèi)寬度較大，在車內(nèi)乘員同時達到3人時并不會感到擁擠。

在內(nèi)飾方面，帥鈴則展示了江淮在商用車設(shè)計制造上一貫追求的乘用化特征。首先，一些如空調(diào)車燈開關(guān)按鍵、轉(zhuǎn)向盤、換擋手柄等部件的外觀和質(zhì)感都接近乘用車；另外，在座椅的面料、配色以及儀表臺的做工和材質(zhì)方面，都營造了一種穩(wěn)重而舒適的感覺；多功能液晶顯示屏、五環(huán)儀表提升了車輛的科技感，而車門2側(cè)的大水杯座以及儀表臺上的卡槽和儲物盒為駕駛員帶來了更多便利；對此2位外媒評委都認為帥鈴內(nèi)飾的布局和舒適性配置帶來的駕乘環(huán)境值得稱道。雖然輕卡產(chǎn)品在這2位評委所在的國家的保有量并不大，但他們都有過試駕日系和韓系輕卡的經(jīng)歷，以此為坐標，通過他們給出的評價可以大致對中國輕卡與日韓產(chǎn)品做一個比較。

當然，帥鈴的乘用化特征不僅僅體現(xiàn)在外在方面，更充分體現(xiàn)在其優(yōu)秀的操控性上。測試機構(gòu)評委給出的評價是：轉(zhuǎn)向助力作用明顯，實際駕駛過程中路感傳遞非常好，駕駛員可以清楚知道當前路況；變速器換擋位置清晰，入擋過程輕松而精準；制動和油門踏板也有乘用車的感覺，2個踏板力矩適中，駕駛員可以輕松以腳跟為軸進行切換。

動力水平是衡量和評價一款輕卡的最重要指標。本次參加評選的帥鈴是一款國Ⅴ車型，采用江淮納威司達生產(chǎn)的3.2 L邁斯福柴油機，最大功率105 kW，最大轉(zhuǎn)矩450 Nm。從技術(shù)指標來看，該款動力30 kW的升功率在輕型柴油機中處于中等水平，而其450 Nm的轉(zhuǎn)矩則顯得比較突出，這樣的動力調(diào)校保證了車輛的重載起步和加速性能，也可以實現(xiàn)更高的車速，其匹配的6擋變速器，則可以帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

通常來說，一款用于城市和城際配送的輕卡面對的工況相對復(fù)雜，它可能會行駛在通暢的高速路，也可能會駛?cè)霌矶碌慕謪^(qū)，所以要求車輛在起步和加速方面的能力更加均衡，帥鈴在實際測試過程中的表現(xiàn)令各方評委印象深刻。一位用戶評委就表示，帥鈴的配置高端、駕乘空間開闊，尤其是動力充足，非常適合對于效率要求較高的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品運輸。帥鈴的動力性能除了一些直觀感受，3組測試數(shù)據(jù)則更有說服力。從起步到40、60、80 km/h，帥鈴的平均加速時間分別約為6、11、17 s，尤其是在運輸中常用的起步和中速階段表現(xiàn)最好。

測試期間，江淮方面還特別為評委們安排了江淮納威司達發(fā)動機工廠參觀環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間、各種自動化的加工設(shè)備都讓評委們對邁斯福動力有了更多了解。不得不說，有了納威司達這個具有柴油機技術(shù)國際水準的合作伙伴后，本就實力不俗的江淮輕卡真可謂如虎添翼。搭載了邁斯福動力，也讓帥鈴具備了更強的國際化競爭力。

高速蛇形繞樁是評價車輛高速操控穩(wěn)定性的主要方法，在進行的幾組測試中，測試機構(gòu)評委駕駛帥鈴在60～80 km/h車速時，變線過程精準，車身整體擺動幅度較小。在制動測試中，由于參評車輛采用的是4輪鼓式制動器，在測試初期制動效果較好，但頻繁制動導(dǎo)致的熱衰退也使測試后期車輛制動性能出現(xiàn)下降，從40、60、80 km/h車速到完全靜止的制動距離分別為6.8、17.1、24.5 m。但由于鼓式制動成本更低，而且適合重載使用，輕卡用戶的市場接受度比較高，所以帥鈴也繼續(xù)沿用了這種配置。

在整體測試結(jié)束后，各位評委都給予了帥鈴一些改進和提升建議，比如，車內(nèi)儲物空間偏少，可以利用儀表臺空間適當增加；超過80 km/h時車內(nèi)噪聲值較高，可改善駕駛室隔音性能；手剎及空調(diào)開關(guān)距離駕駛員的位置偏遠，可進行相應(yīng)調(diào)整。

在江淮的產(chǎn)品定位中，帥鈴不僅要成為國內(nèi)高端輕卡代表，同時還要加速進軍國際市場，這就要求在下一階段，帥鈴在滿足國內(nèi)用戶的基礎(chǔ)上能進行更有針對性的產(chǎn)品開發(fā)，從而具備與日韓產(chǎn)品同臺競技的實力。