祖超屾

1 故障現(xiàn)象

我部某型飛機(jī)在進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)航行訓(xùn)練時(shí)，飛行人員反映高度表指針轉(zhuǎn)至超過(guò)最大高度刻度值處，隱藏于無(wú)線電高度表的黑色三角板之后，無(wú)法指示飛行高度。返航后，機(jī)務(wù)人員對(duì)無(wú)線電高度表進(jìn)行地面通電測(cè)試。接通電源后，故障現(xiàn)象依舊，無(wú)法進(jìn)行自測(cè)。

2 故障機(jī)理分析

該型無(wú)線電高度表是用來(lái)為飛行員指示飛機(jī)從飛離平面到2500英尺高空時(shí)的距地垂直高度。此外，它還為自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)提供輸出信號(hào)。該無(wú)線電高度表由一個(gè)發(fā)射天線、一個(gè)接收天線、一臺(tái)無(wú)線電收發(fā)機(jī)和指示器等部件組成。收發(fā)機(jī)是一種固態(tài)源發(fā)射接收機(jī)。發(fā)射機(jī)輸出的是一種使用100Hz的調(diào)制的使輸出頻率從4250Hz偏離到4350Hz的微波信號(hào)。在發(fā)射信號(hào)傳到地面并由地面反回的時(shí)間內(nèi)，發(fā)射機(jī)改變頻率。接收機(jī)把發(fā)射機(jī)最初發(fā)射時(shí)的頻率與接收信號(hào)頻率做比較并確定頻率差。頻率差與發(fā)射信號(hào)往返地面所需時(shí)間成正比，因而，頻率差與飛機(jī)離地上空高度成正比。頻率差用與高度成正比的輸出電壓轉(zhuǎn)換成一種直流模擬高度信號(hào)。指示器接收高度信號(hào)電壓并把該信號(hào)轉(zhuǎn)換成該高度的目視讀數(shù)。當(dāng)飛機(jī)飛行高度超過(guò)2500英尺或者接收信號(hào)很弱時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生+18伏直流電壓，使指示器指針移出視界外以外。

依據(jù)高度表工作原理及故障現(xiàn)象分析，可能有以下幾種原因：

（1）無(wú)線電高度表指示器內(nèi)部電路發(fā)生短路故障，始終有+18伏電壓加載于指示器指針，使其發(fā)生偏移。

（2）收發(fā)機(jī)內(nèi)部電路故障，導(dǎo)致接收信號(hào)接收偏弱、轉(zhuǎn)換和輸出信號(hào)錯(cuò)誤。

（3）接收天線故障，無(wú)法接收地面反射信號(hào)。

（4）其他線路故障。

3 故障排除

按最大可能性和從簡(jiǎn)入繁的排故原則。首先更換無(wú)線電高度表指示器，故障現(xiàn)象依舊；檢查無(wú)線電高度表指示器后面的插針和插座，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常；檢測(cè)連接無(wú)線電高度表指示器的線路均正常。更換無(wú)線電高度表收發(fā)機(jī)，故障現(xiàn)象依舊；檢查無(wú)線電高度表收發(fā)機(jī)后面的收發(fā)天線同軸電纜連接情況，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；檢查無(wú)線電高度表接收機(jī)后面的插針和插座，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。最后，將無(wú)線電高度表接收天線拆下檢查。在對(duì)天線除膠并拆卸固定螺釘后，天線直接掉落并與連接的同軸電纜斷開。經(jīng)檢查天線和同軸電纜接口后發(fā)現(xiàn)，同軸電纜與接收天線接口處存在虛焊現(xiàn)象，焊接點(diǎn)表面及附近銹蝕較多，且同軸電纜較短，其長(zhǎng)度僅能在接收天線極為接近基座時(shí)才能保證連接完好。檢查同軸電纜和接收天線接口均正?？捎?，用專用清洗劑對(duì)插頭、插針進(jìn)行清潔后重新焊接，用螺釘固定將接收天線固定后，通電測(cè)試，無(wú)線電高度表恢復(fù)正常工作。故障排除后，對(duì)接收天線與同軸電纜連接處重新加固并對(duì)天線進(jìn)行了密封處理。

4 原因分析及防范措施

該無(wú)線電高度表收發(fā)天線位于機(jī)翼根部，飛行時(shí)該部位抖動(dòng)頻繁。同軸電纜過(guò)短，在飛機(jī)抖動(dòng)時(shí)持續(xù)受到較大的拉力作用，且與接收天線接口處存在虛焊現(xiàn)象，因而無(wú)法接收地面反射的無(wú)線電高度表信號(hào)，導(dǎo)致無(wú)線電高度表發(fā)生指針移出視界的故障。針對(duì)此次故障現(xiàn)象及暴露出的問(wèn)題，在飛機(jī)維護(hù)工作中應(yīng)做好以下工作：

（1）加強(qiáng)無(wú)線電高度表收發(fā)天線連接檢查。利用排故、換季、定檢和落實(shí)通報(bào)等可以接近無(wú)線電高度表收發(fā)天線的機(jī)會(huì)，檢查是否有松動(dòng)、斷開等現(xiàn)象存在。

（2）對(duì)飛機(jī)其他部位天線進(jìn)行普查，檢查是否存在同軸電纜虛焊、虛接等現(xiàn)象存在。

（3）在焊接時(shí)，應(yīng)做好焊接處表面的清理工作后再行焊接，并在今后的工作中不斷提高焊接水平，防止虛焊、假焊等問(wèn)題的發(fā)生。

[責(zé)任編輯：朱麗娜]