朱熙

我們并不是很明白為什么A6 Avant是最后一個(gè)來到我們身邊且還是一款正經(jīng)“瓦罐”，也不是很了解奧迪為什么如此鐘愛且細(xì)分這個(gè)級別的旅行車型，似乎競爭對手沒有一個(gè)這么干的。

從我們從事的行業(yè)角度和個(gè)人好惡講，是非常希望更多旅行車叱咤中國市場的。片面地講，旅行車大行其道可以反映相對從容的生活狀態(tài)以及汽車市場的成熟度，當(dāng)然這與用車習(xí)慣和文化傳統(tǒng)肯定不無關(guān)系，不過旅行車的強(qiáng)大實(shí)用性毋庸置疑。

其實(shí)就在不久之前我們可能都不敢想象Avant、allroad和RS 6這三款同基于A6打造的旅行車型會同時(shí)出現(xiàn)在中國市場，把同級別旅行車細(xì)分到這個(gè)程度我們也只能表示大寫的“服”。事實(shí)上三款車的定位還是有不小差異的，Avant就是純粹A6旅行版，屬于純血?jiǎng)游?，在乎整體使用感受；A6 allroad更注重跨界這個(gè)概念，擁有更好的通過性，同時(shí)動力儲備也更充沛，以應(yīng)對更復(fù)雜路況；RS 6則是一款藏在旅行車外表下的怪物，看著是一副不慌不忙的樣子，實(shí)則是一款直線加速機(jī)器，走公路性能路線。

長相得天獨(dú)厚

從車身比例和線條上我們更容易發(fā)現(xiàn)為什么A6衍生出如此多的旅行版車型，人對喜歡的類型及美丑標(biāo)準(zhǔn)也許不盡相同，但是對于比例和線條的認(rèn)知基本上是一致的。

A6 Avant基于標(biāo)準(zhǔn)軸距的A6而來，所以車型外觀看起來毫無違和感，有那么一瞬間我們甚至覺得三廂版A6才是衍生品。尤其D柱和腰線的處理，透露出一種修長的嫵媚，還多少帶有一點(diǎn)挑逗性。且不知為什么，這一點(diǎn)是allroad與RS 6所不具備的。

車內(nèi)部分基本與A6保持一致，并沒有多余改動。給人比較喜歡門板上采用的Alcantara的材料與真皮拼合處理，層次以及觸感上的變化讓人很受用。試駕車選裝了所有可以出現(xiàn)的配置，例如運(yùn)動型按摩通風(fēng)座椅、夜視系統(tǒng)、空氣懸架、B&O音響等等，雖然個(gè)人而言覺得其實(shí)什么都不選就挺好的，不過試駕過程中產(chǎn)品經(jīng)理介紹選裝空氣懸架只需要26000元左右，遂覺得這個(gè)也可以有。主要是相對于八萬多元的B&O音響來說，這個(gè)錢花的還比較有意義。

首先2919mm的軸距對于后排腿部空間來講肯定是沒問題的，想象中的奢侈自然是沒有的。還是那句話，這必定是一輛A6，擔(dān)心空間不夠是完全沒有必要的?？臻g上來講，旅行車最大的優(yōu)勢在于拓展性，這一點(diǎn)是三廂車無法比擬的。A6 Avant后排座椅可以按比例一鍵放倒，由此可以得來一個(gè)由A柱至D柱的大型通透空間，除了裝載一些超長物品，其他用途可以自由發(fā)揮想象空間。

旅行，quattro的伴隨還是必要的

如果是有真正買來要用這款車旅行的人，我們推薦這款2.0T的quattro車型。事實(shí)證明在我國幅員遼闊的國土上路況及氣候都極其多變，有一套發(fā)動機(jī)縱置的靠譜四驅(qū)系統(tǒng)加持會讓駕乘人員都安心很多。

雖然我個(gè)人對EA888系列發(fā)動機(jī)并沒有什么好印象，但不能阻擋人家有一顆進(jìn)步的心。A6 Avant上搭載的這臺EA888如今也來到了第三代，這款使用IS20渦輪的發(fā)動機(jī)目前是集團(tuán)內(nèi)的最高標(biāo)定，功率和扭矩都與Macan上的2.0T保持一致。我個(gè)人看來這樣的動力剛剛好，雖然RS 6在動力上基本可以讓我放棄選擇GT，但它基本上也是個(gè)腳不能沾泥的貨。變速箱同樣是大規(guī)模搭載在MLB平臺上的DL382，兩組離合器具有獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，調(diào)校上則更接近自動變速箱的狀態(tài)，其實(shí)開起來感覺是比之前的DQ系列邏輯更清晰合理，對駕駛者在油門踏板上的動作反饋也更積極。

底盤方面比allroad更加注重公路性能，懸架行程較短，減振器偏硬，非常德系的風(fēng)格，高速穩(wěn)定性上佳；從剎車系統(tǒng)和輪胎上也能看出A6 Avant偏運(yùn)動的取向，當(dāng)然這款2.0T車型全名叫A6 Avant Sport，它有個(gè)碩大的前剎車卡鉗和四只255/40 R19的P ZERO跑鞋；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是一向奧迪式的輕柔，可以通過MMI進(jìn)行調(diào)節(jié)成運(yùn)動模式，不過依舊不會壓手，也提供不了太多路感。

最后幾句

C7這代A6到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期尾聲了，我們卻到現(xiàn)在才見到它的正經(jīng)旅行版，難免心有不甘。不過終于等到你，我們也就放心踏實(shí)了。呃……據(jù)我們所知還有很大一部分準(zhǔn)備買來改成RS 6的人早就按捺不住了，中網(wǎng)、排氣加輪轂，這三樣下來就挺有樣兒了。當(dāng)然我們更鼓勵(lì)外觀不要?jiǎng)?，將動力系統(tǒng)換成RS 6的，這才叫低調(diào)嘛……