董岳峰

摘要：指出了隨著社會(huì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市化水平不斷提高，但是城市污染也越來越嚴(yán)重?，F(xiàn)在人們已經(jīng)開始重視城市環(huán)境問題，加大了城市景觀綠化的投入力度。市政道路景觀綠化不僅可以吸收汽車所排放的尾氣，而且還可以減少噪音的危害，且能保持水土，對城市發(fā)展具有重要意義。但是市政道路景觀綠化施工過程中仍然存在著許多問題。對市政道路景觀綠化施工問題進(jìn)行了分析，提出了其施工原則以及施工要點(diǎn)，旨在促進(jìn)市政道路景觀綠化施工的有效發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政；道路景觀；綠化；施工

中圖分類號：U41

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-9944（2017）13-0067-02

1 引言

工業(yè)化的發(fā)展以及私家車數(shù)量的激增，導(dǎo)致城市環(huán)境每況愈下，空氣污染越來越嚴(yán)重，霧霾天氣不斷出現(xiàn)，嚴(yán)重影響人們的正常生活。通過設(shè)置道路景觀綠化，增加了城市綠化面積，不僅可以吸附空氣中的污染物，而且可以美化環(huán)境，為居民營造出一個(gè)良好的生活環(huán)境，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。雖然我國在很早以前就開始進(jìn)行城市道路景觀綠化工作，但是受到實(shí)際情況的影響，使其在開展過程中仍存在較多問題，必須明晰道路景觀綠化施工的相關(guān)原則，針對不同施工要點(diǎn)進(jìn)行深入地剖析，進(jìn)而提高我國市政道路建設(shè)水平。

2 市政道路景觀綠化施工原則

2.1 著重選擇綠化植物

在進(jìn)行市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定植被類型，有多種植被的搭配選擇，例如草坪、花卉、樹木等。但是應(yīng)在選擇時(shí)要考慮到植被的經(jīng)濟(jì)性、可持續(xù)發(fā)展性以及對環(huán)境改善的力度等。其最理想的選擇應(yīng)該是綠色林木，如松樹、柏樹、柳樹等都是很好的選擇。首先，這些綠色植物可以美化環(huán)境，凈化空氣。這類綠色的林木，其葉子能夠更好地吸附空氣中的污染物，同時(shí)還可以美化環(huán)境。其次，這些綠色林木有很好的防風(fēng)固沙的作用。因?yàn)榱帜镜捏w積比較大，有很好的抵抗風(fēng)沙的效果。再次，綠色林木更具經(jīng)濟(jì)性。這些林木的價(jià)格合適，而且成活率高，種植之后不需要花費(fèi)太多人工進(jìn)行管理，節(jié)省成本。可見在進(jìn)行道路景觀綠化施工時(shí)要優(yōu)先選擇林木類綠化植物。

2.2 遵循相應(yīng)的綠化設(shè)計(jì)原則

綠化設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的重要組成部分，在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)也要遵循科學(xué)的原則，考慮各個(gè)方面的因素。首先，綠化設(shè)計(jì)要因地制宜。每個(gè)城市由于地處位置不同而具有不同的特點(diǎn)，所以在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮這些城市特點(diǎn)，進(jìn)行針對性的設(shè)計(jì)。在選擇植被時(shí)要綜合考慮城市的地理位置、地形地貌、氣候特點(diǎn)，以維持生態(tài)平衡為前提，防止外來物種的入侵。其次，景觀設(shè)計(jì)時(shí)要注意多樣性的原則。設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)季節(jié)的變化或者是道路位置的變化靈活地進(jìn)行設(shè)計(jì)搭配，突出設(shè)計(jì)的層次感，提高景觀的觀賞性。

2.3 經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益相統(tǒng)一原則

城市道路都是縱橫交錯(cuò)的，線路較長，如果對這些道路進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)無疑要花費(fèi)較高的人力、物力、財(cái)力。所以在進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮經(jīng)濟(jì)因素，在保證美化環(huán)境、凈化空氣的基礎(chǔ)之上，選擇一些經(jīng)濟(jì)性的植被。這些植被既能滿足人們的需要，也可以創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，降低成本。例如，根據(jù)一些城市的氣候特點(diǎn)，可以選擇種植果樹、銀杏樹等，形成觀賞林帶，制造人工景點(diǎn)。果樹所結(jié)的果子以及銀杏樹的樹葉都可以創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這樣就可以在道路景觀綠化施工中做到生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)結(jié)合。

3 市政道路景觀綠化施工要點(diǎn)分析

3.1 行道綠化帶

行道綠化帶是市政道路景觀綠化中最主要的部分。其主要功能是用來隔離車行道與人行道的，使得車輛和行人都能各行其道，確保交通秩序的穩(wěn)定。行道綠化帶的主要作用包括美化環(huán)境、降低噪音、除塵、圍擋等。為了更好地開展行道綠化帶的施工，各城市在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)都會(huì)在道路旁預(yù)留一部分土地作為花池，用鵝卵石或者是稻草覆蓋住，道路施工完成之后將這些土地進(jìn)行綠化種植。但是在進(jìn)行行道綠化帶的施工時(shí)也會(huì)遇到很多問題，例如城市規(guī)劃的不合理在這些綠化帶的地下埋藏很多管道和管線，這類設(shè)施的存在會(huì)給綠化施工造成困難，降低綠化效率，同時(shí)也會(huì)提高施工成本；并且植物根系對埋設(shè)的管線也有消極影響。所以在進(jìn)行城市綠化建設(shè)時(shí)一定要統(tǒng)籌規(guī)劃，考慮各個(gè)方面的因素，各部分相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)城市水平的提高。

3.2 交通島

道路景觀綠化在發(fā)揮美化環(huán)境、凈化空氣的作用時(shí)，還要避免這些綠化植被影響駕駛員的正常駕駛。交通島是為了控制車輛行駛方向以及保證行人安全的綠化地帶。因此在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮交通島的分流作用。首先，由于交通島的導(dǎo)向性，其植被選擇也要有導(dǎo)向的功能，盡量與其他綠化帶的植被相區(qū)別，讓駕駛員看到植被后就會(huì)有意識控制自己的車速。其次，應(yīng)該選擇通透式的植被。植被的行距不能太短，體量不能太大，要提高駕駛員的可視度和辨識度，避免出現(xiàn)駕駛的盲區(qū)，保證駕駛安全。

3.3 高架橋綠化帶

為了緩解城市交通擁擠，城市交通體系中出現(xiàn)了越來越多的高架橋，下穿通道等立體交通設(shè)施，相比于其他地方的綠化施工，在高架橋區(qū)域開展綠化景觀施工更為復(fù)雜和困難。在進(jìn)行道路景觀綠化施工過程中要充分考慮高架橋的建設(shè)特點(diǎn)。首先，由于高架橋的對植被采光、水土保持影響較大，所以在植被的選擇是上也優(yōu)先考慮耐陰耐濕的植被。其次，高架橋的綠化植被養(yǎng)護(hù)起來相對困難，要選擇那些易打理且生命力旺盛的植被。為了方便以后的管理還要在高架橋邊的欄桿設(shè)置一些灌溉水管及噴淋裝置，方便綠化養(yǎng)護(hù)。

3.4 環(huán)狀道路綠化帶

環(huán)狀道路綠化帶同樣也具有一定的導(dǎo)向性，輔助駕駛員安全行駛。針對環(huán)狀道路綠化帶的設(shè)計(jì)主要注重其導(dǎo)向性的特點(diǎn)，在道路的入口處和出口處要種植一些指示性的植被。在該區(qū)域可以考慮緊密性較強(qiáng)的喬木，充分結(jié)合環(huán)狀道路特征。在一些大型交叉口可以種植一些草坪，保證駕駛員的視野開闊且消除反光。

3.5 分車綠化帶

分車綠化帶的主要作用就是隔離相對行車方向，主要位于道路中間。城市中的分車綠化帶一般分為兩種：一種是中分綠化帶。中分綠化帶在城市道路中不是很普遍，它主要是將道路一分為二，防止駕駛員在駕駛時(shí)產(chǎn)生眩暈的疲勞感。所以對于這種綠化帶要求較高。在設(shè)計(jì)這些綠化帶過程中也要合理選擇植被，植物的高度不能超過1.5 m，且不能低于1.1 m。這樣的高度才能舒緩駕駛員的視覺，提高安全性。如果植被的高度不當(dāng)就會(huì)產(chǎn)生相反的效果。同時(shí)為了提高綠化帶的美化效果還應(yīng)盡可能選擇復(fù)層植物，不同的植被相互搭配，使色彩更具層次性，達(dá)到最佳視覺效果。另一種就是側(cè)分綠化帶。這種綠化帶是城市道路中最為常見的，其主要作用就是把機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔以及防塵隔音，所以在植被選擇上應(yīng)該傾向于灌木種類。

4 結(jié)語

市政道路景觀綠化施工在城市建設(shè)中起到非常重要的作用，對道路綠化進(jìn)行科學(xué)有效的施工不僅能夠美化環(huán)境、凈化空氣，還可以提高城市環(huán)境質(zhì)量。同時(shí)，合理的綠化帶設(shè)計(jì)還能輔助駕駛員安全駕駛，保護(hù)行人安全，保證交通秩序的有序進(jìn)行，所以在城市建設(shè)過程中一定要重視道路綠化帶，遵循其設(shè)計(jì)原則，盡量考慮各方面因素，合理有效地促進(jìn)城市的發(fā)展。

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