張法學(xué)

【摘 要】文章對水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測的內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，對水泥混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)檢測和配合比檢測等內(nèi)容進(jìn)行了分析，并結(jié)合工程實(shí)例，對具體的試驗(yàn)檢測方法進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；試驗(yàn)檢測；質(zhì)量

1 水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測

水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測是確保水泥混凝土路面建設(shè)質(zhì)量的重要舉措之一，在水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測中需要對水泥混凝土路面建設(shè)所使用的原材料、土工等方面進(jìn)行檢測。在對水泥混凝土路面原材料的試驗(yàn)檢測中需要在水泥混凝土路面施工之前對施工中所使用的各種原材料進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)檢測，在檢測中主要涉及對砂石篩分試驗(yàn)、建筑石料的各種抗壓強(qiáng)度、砂石的堅(jiān)固性等的方面。在水泥混凝土路面檢測中的另一個(gè)主要的檢測方向是土工試驗(yàn)，對水泥混凝土路面建設(shè)中土壤含水量、土壤密度以及土壤的側(cè)抗壓強(qiáng)度等方面進(jìn)行試驗(yàn)檢測，以確保水泥混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量。在對水泥混凝土路面進(jìn)行試驗(yàn)檢測時(shí)主要進(jìn)行的是篩分粗細(xì)集料試驗(yàn)、重型擊實(shí)試驗(yàn)、試驗(yàn)檢驗(yàn)壓碎集料和檢測定集料中的石灰劑量等的方面。

在水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測中為確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，需要加強(qiáng)對于水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測的監(jiān)督，相較于常規(guī)的公路試驗(yàn)檢測，水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測的操作流程更為簡單，因此在水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測時(shí)監(jiān)督人員在旁邊陪同檢測即可。對于一些重點(diǎn)的檢測項(xiàng)目，除了需要對水泥混凝土路面進(jìn)行檢測外還需要注意做好對于水泥混凝土路面的平行試驗(yàn)。完成了對于水泥混凝土路面的試驗(yàn)檢測后監(jiān)理人員需要對水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測的各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)地觀察，最大限度地確保水泥混凝土路面檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，確保水泥混凝土路面試驗(yàn)結(jié)果能夠與水泥混凝土路面的施工情況相匹配。

2 做好水泥混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)檢測

對于水泥混凝土路面所使用水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)需要進(jìn)行相應(yīng)的室內(nèi)檢測，通過檢測水泥混凝土的配合比以確保水泥混凝土路面施工中所使用水泥混凝土的可靠性和穩(wěn)定性，最大限度地確保水泥混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量，在水泥混凝土路面所使用水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的試驗(yàn)檢測中首先需要對水泥混凝土的抗拉、抗彎強(qiáng)度進(jìn)行相應(yīng)的檢測，一般來說，水泥混凝土路面的面板需要按照28d的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，水泥混凝土的彎拉彈性模量Ec和彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcm應(yīng)當(dāng)按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定，對于試配的28d彎拉強(qiáng)度均值fc必須要按照國家所規(guī)定的相關(guān)公式來進(jìn)行。在水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土的試驗(yàn)檢測中，對于水泥混凝土的耐久性、抗磨能力、經(jīng)濟(jì)性等方面也需要進(jìn)行一定的檢測，水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測人員應(yīng)當(dāng)按照國家的相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行檢測，確保水泥混凝土路面試驗(yàn)檢測質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。在對水泥混凝土路面配合比的試驗(yàn)檢測中可以按照以下的試驗(yàn)步驟進(jìn)行。在水泥混凝土路面配合比的試驗(yàn)檢測中，首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)的公式對水膠比進(jìn)行計(jì)算和確定（可以根據(jù)fcm值和fc值進(jìn)行確定），而后再根據(jù)fs值對普通水泥混凝土集體的水膠比進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。而后，從所計(jì)算出的耐久性較高的水膠比和普通的水膠比中選擇最小值。通俗地來說就是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和各地方對于水泥混凝土的檢測標(biāo)準(zhǔn)對普通水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算推到，在符合耐久性要求的基礎(chǔ)上選擇最小數(shù)值的水膠比。

3 做好對于水泥混凝土摻合料的選用測定

做好對于水泥混凝土摻合料的選用測定，現(xiàn)今我國多使油礦渣細(xì)粉、硅灰和粉煤灰等來作為水泥混凝土中的摻合料，其中粉煤灰的應(yīng)用最多也最為廣泛。一般來說，水泥混凝土中所使用的粉煤灰需要選用二級以上的粉煤灰，一般按照15%～30%的代替量來進(jìn)行摻加，按照超量替代水泥的方式來進(jìn)行加入。一般來說，超量替代系數(shù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室測定應(yīng)當(dāng)在1.5～1.6的區(qū)間范圍內(nèi)，在水泥混凝土的配合比中摻入粉煤灰能夠有效地降低水泥混凝土的配合成本，使得水泥混凝土拌合時(shí)的水化熱減少，能夠有效地改善和易性。當(dāng)水泥混凝土中加入過多的粉煤灰時(shí)將會(huì)對水泥混凝土的強(qiáng)度、收縮性等產(chǎn)生較大的影響，并使得水泥混凝土產(chǎn)生較低的水膠比。水泥混凝土中礦渣細(xì)粉對水泥的替代是等量的。一般來說，替代量能夠達(dá)到約50%左右。在水泥混凝土中砂、水泥和粗集料進(jìn)行檢測時(shí)可以通過對每立方米中水泥混凝土中所含有的氯離子和堿含量進(jìn)行檢測控制，在檢測時(shí)，水泥混凝土中所使用的骨料含有堿-硅酸的作用，砂漿棒的膨脹率一般在0.1%～0.2%之間，對于水泥混凝土中所含有的堿含量應(yīng)當(dāng)控制在≤3kg/m？的范圍內(nèi)。在對水泥混凝土路面所使用的水泥混凝土進(jìn)行檢測時(shí)其所含有的氯離子的含量應(yīng)當(dāng)控制在≤水泥混凝土中膠凝材料量的越千分之一左右。

4 實(shí)例分析

以某省級公路工程為實(shí)例，該省級公路對路基用細(xì)粒土進(jìn)行了界限含水率、承載比、擊實(shí)與壓實(shí)度等檢測試驗(yàn)，檢測結(jié)果如下：

（1）界限含水率是劃分土類的重要依據(jù)，計(jì)算天然稠度與塑性指數(shù)，可利用多對數(shù)坐標(biāo)及細(xì)粒土的計(jì)算公式，由此可以得出界限含水率的檢測結(jié)果如下：液限WL（%）為38.0%，塑限WP（%）為23.4%， 塑性指數(shù)IP：14.6。按照CJJ1-2008《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定得知，路基填料液限不大于50、塑性指數(shù)不大于26。因此，該細(xì)粒土用于路基填料是合理的。

（2）CBR是用于綜合評定路基土的強(qiáng)度指標(biāo)，是路基設(shè)計(jì)的主要參數(shù)，承載比檢測結(jié)果：CBR（%）=16.7，CJJ1-2008 規(guī)范中對于路基填料強(qiáng)度（CBR的要求不小于8.0%。因此，承載比的檢測結(jié)果也是相當(dāng)滿意的。

（3）擊實(shí)試驗(yàn)：根據(jù)塑性指數(shù)，預(yù)估最佳含水率，得出至少5組干密度與含水率數(shù)據(jù)，繪制關(guān)系曲線圖，確定路基填土的最大干密度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，路基用土采用重型擊實(shí)，由于是細(xì)粒土，采用 JTGE40-2007中的方法進(jìn)行試驗(yàn)，制樣5組，分5層擊打，每層27下，以干密度為縱坐標(biāo)，含水率為橫坐標(biāo)，繪制干密度與含水率的關(guān)系曲線（見圖 1），最終獲取結(jié)果：最大干密度為1.76 g/cm3，最佳含水率為15.9%。

（4）路基壓實(shí)度是衡量道路工程施工質(zhì)量好壞的重要參數(shù)，壓實(shí)度的高低直接影響到路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，通過嚴(yán)格控制影響壓實(shí)度的各個(gè)因素（如含水率、壓實(shí)功與壓實(shí)次數(shù)等），使得壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)與施工要求，也使得路基路面質(zhì)量能夠得以保障。路基的壓實(shí)度是現(xiàn)場用土檢測所得干密度數(shù)值與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比，常用的方法有：環(huán)刀法（適用細(xì)粒土）、灌砂法（適用中粒土和細(xì)粒土）和灌水法（適用于粗粒土）。壓實(shí)度設(shè)計(jì)要求為：90%。路基填土為細(xì)粒土，故采用環(huán)刀法。由擊實(shí)試驗(yàn)得知，最大干密度為1.76g/cm，由此得出壓實(shí)度檢測結(jié)果（表1）：

由表1可知，壓實(shí)度檢測結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。

【參考文獻(xiàn)】

[1]吉才彬.淺談公路路基施工技術(shù)及常見問題處理[J].科技致富向?qū)В?014（18）：311+345.

[2]陶春偉.公路工程試驗(yàn)檢測存在的問題及措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2010（02）：121.

[3]羅秋秒.公路工程試驗(yàn)檢測中存在的問題與對策[J].科技傳播，2014（4）：51-52.

[責(zé)任編輯：朱麗娜]