文/李萍,劉國凱,吳信濤,謝瑞,杜勇,薛克敏·合肥工業(yè)大學(xué)
錯距旋壓工藝參數(shù)對輪轂輪輞成形影響規(guī)律探究
文/李萍,劉國凱,吳信濤,謝瑞,杜勇,薛克敏·合肥工業(yè)大學(xué)
為系統(tǒng)地研究汽車輪轂強(qiáng)力旋壓成形規(guī)律,在對輪轂強(qiáng)力旋壓工藝分析的基礎(chǔ)上,建立符合實際的力學(xué)模型。利用有限元分析軟件對輪轂的錯距旋壓過程進(jìn)行數(shù)值模擬,得到旋壓成形過程中的應(yīng)力應(yīng)變分布情況,分析變形區(qū)金屬流動規(guī)律和塑性成形機(jī)理,并對軸向錯距量、徑向壓下量等重要工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析,找出最優(yōu)工藝參數(shù)。
輪轂是車輛行駛時的主要部件之一,發(fā)揮著承載車輛重量、體現(xiàn)車輛外觀、轉(zhuǎn)向和驅(qū)動等重要作用。旋壓是一種綜合了鍛造、擠壓、拉深、彎曲和滾壓等工藝特點的先進(jìn)制造工藝方法,在航空航天、通用機(jī)械、汽車和化工等金屬精密加工技術(shù)領(lǐng)域得到了日益廣泛的應(yīng)用。作為一種先進(jìn)的制造技術(shù),旋壓也開始逐漸應(yīng)用到汽車輪轂的制造和生產(chǎn)中去。
國外生產(chǎn)鋁合金輪轂已經(jīng)開始廣泛采用強(qiáng)力旋壓和普通旋壓復(fù)合的生產(chǎn)工藝,但其需兩臺旋壓機(jī)床,兩道次工序增加了影響零件質(zhì)量的因素,使其精度更難控制。錯距旋壓采用三旋輪錯距分布同時對工件進(jìn)行加工,可以將需要多道次完成的工序在一道次中完成,生產(chǎn)效率得到了大幅度提高,且工件質(zhì)量更容易控制。
圖1(a)為輪轂鑄坯,輪輞部分壁厚為10mm,圖1(b)為最終零件,輪輞壁厚為5mm,輪輞厚度減薄率達(dá)到了50%。采用一道次普通旋壓成形工藝,輪輞復(fù)雜曲母線勢必為成形難點,且零件的精度和成形質(zhì)量難以得到保證。采用錯距旋壓工藝,可大大降低每道次坯料減薄率,避免材料在變形過程發(fā)生拉裂、過度減薄等問題,且零件表面質(zhì)量良好。本文輪轂材料選用A356,所用工藝參數(shù)如表1所示。
圖1 輪轂?zāi)P?/p>
錯距旋壓應(yīng)力分析
如圖2(a)、(b)所示,在錯距旋壓初期,隨著旋輪在軸向的進(jìn)給運(yùn)動和徑向的往復(fù)運(yùn)動,坯料受到等效應(yīng)力逐漸增大,隨后呈現(xiàn)減小趨勢。外表面的等效應(yīng)力呈環(huán)形分布于變形區(qū),此時,等效應(yīng)力最大值分布于旋輪作用區(qū),這是因為在旋壓初期,已變形區(qū)域相對未變形區(qū)域還比較小,旋壓過程中已變形區(qū)受到未變形區(qū)凸緣“剛端”的影響,將更大的偏離正弦律,造成附加的徑向拉應(yīng)力和周向壓應(yīng)力。在旋壓成形的后期,如圖2(c)、(d)所示,已變形區(qū)比未變形區(qū)要大,所受到凸緣“剛端”的影響變小,偏離正弦律變小,因此等效應(yīng)力的分布區(qū)域相對減小,內(nèi)表面等效應(yīng)力分布規(guī)律與外表面的規(guī)律相同。內(nèi)外表面等效應(yīng)力的最大值始終出現(xiàn)在旋輪的作用區(qū)域范圍。
表1 模擬實驗方案
圖2 成形過程中內(nèi)外表面的等效應(yīng)力分布
錯距旋壓應(yīng)變分析
如圖3所示,在旋壓變形過程中,外表面的等效塑性應(yīng)變在變形初期呈現(xiàn)增大的趨勢,隨后隨著變形的進(jìn)行逐漸減小,由圖可見,在坯料的中間部位出現(xiàn)了一個塑性應(yīng)變極大值集中區(qū)——應(yīng)變環(huán),且應(yīng)變分布比較均勻。
應(yīng)變環(huán)產(chǎn)生與材料減薄率有關(guān),主要由以下兩方面原因造成:
⑴旋壓成形初、中期,已變形區(qū)相比凸緣“剛端”較小,變形區(qū)受到凸緣“剛端”的影響較大,坯料的內(nèi)錐角會相對增大,如圖3(a)、(b)所示,壁厚減薄率與坯料內(nèi)錐角正相關(guān),此時旋壓件的壁厚減薄率亦增大;在旋壓成形中后期,變形區(qū)受到凸緣的影響逐漸減小,內(nèi)錐角變化將隨之減小,如圖3(c)、(d)所示,旋壓成形逐漸恢復(fù)正常,實際的減薄率也相應(yīng)減小。
圖3 成形過程中內(nèi)外表面的等效塑性應(yīng)變分布
⑵旋壓變形中以剪切變形為主,變形金屬向旋輪后方流動,但在金屬流動阻力的作用下,少量變形區(qū)金屬將流向旋輪前方,在旋輪前方產(chǎn)生隆起。變形初期,已變形區(qū)相比凸緣“剛端”較小,變形區(qū)受到凸緣“剛端”的影響較大,形成的隆起較高,如圖3(a)、(b)所示,坯料隆起使得工件變形區(qū)的坯料厚度增大,厚度減薄率增大,即旋壓變形程度增大,等效塑性應(yīng)變相應(yīng)增大。隨著旋壓變形的進(jìn)行,變形區(qū)受凸緣“剛端”的影響逐漸減小,旋輪前方形成的隆起逐漸減少,如圖3(c)、(d)所示,金屬堆積減小,使得等效塑性應(yīng)變相應(yīng)減小。
錯距值對輪轂旋壓成形的影響
⑴軸向錯距量對旋壓力的影響。
軸向錯距值的合理分配,在保證金屬的正常流動時,還需保證各個旋輪的受力均勻。圖4為旋輪間錯距值與各個旋輪軸向、徑向、切向旋壓力之間的關(guān)系。由圖4(a)、(b)、(c)可知,在三個方向上的旋壓力均在錯距值為2mm時取的最小值。在三個方向上旋壓力的變化趨勢相同,當(dāng)錯距值由1mm增大到2mm時,三個方向上的旋壓力均由大變??;而后當(dāng)錯距值由2mm增大到3mm時,三個方向上的旋壓力均由小變大。且三個方向上的旋壓力分配均為:1號旋輪>2號旋輪>3號旋輪,可見各個旋輪的負(fù)荷較為均勻。因此在鋁合金輪轂錯距旋壓數(shù)值模擬時,錯距值選擇為2mm較為合理,有助于降低旋壓力。
⑵軸向錯距量對等效應(yīng)力的影響。
軸向錯距量對等效應(yīng)力的影響如圖5所示。由等效應(yīng)力云圖可以看出,當(dāng)軸向錯距量為2mm時,等效應(yīng)力分布區(qū)域相對較小,且較為均勻。軸向錯距量為1mm和3mm時,等效應(yīng)力分布區(qū)域相對較大且不均勻,易導(dǎo)致坯料變形失穩(wěn)。
各旋輪下壓量對旋壓成形的影響
⑴徑向壓下量對旋壓力的影響。
各旋輪壓下量的不同分配勢必引起旋壓力的不同。表2中第一組壓下量采用等量分配法,Δt1=Δt2=Δt3=1.67mm,錯距旋壓過程中三旋輪的徑向力F1>F2>F3,這是由于坯料經(jīng)前一個旋輪成形后造成坯料加工硬化,坯料的強(qiáng)度得到一定提高,后道次旋壓力增加。此外在第一組壓下量的分配下,旋輪徑向力的均方差為三組中最大,各旋輪之間的徑向力分配不平衡導(dǎo)致成形時工件的變形不均勻。
圖4 旋輪間錯距值對三旋輪旋壓力的影響
圖5 旋輪間錯距值對等效應(yīng)力的影響
第二組壓下量分配為Δt1>Δt2=Δt3,因為1#旋輪的壓下量明顯大于2#、3#旋輪的壓下量,所以1#旋輪所受的徑向力最大;2#旋輪和3#旋輪的壓下量相同,但2#旋輪的徑向力要比3#旋輪的徑向力略大,這與第一組的原因相同;但在第二組壓下量分配下,各旋輪徑向力的均方差為三組中最小,各旋輪之間的徑向力分配相對平衡,有利于坯料的均勻變形。
表2 不同壓下量對徑向旋壓力的影響
圖6 壓下量對等效應(yīng)力的影響圖
第三組壓下量分配為Δt1>Δt2>Δt3,三旋輪的徑向力F1>F2>F3,徑向力的均方差略大,各旋輪之間的徑向力分配相對不平衡。
⑵徑向壓下量對等效應(yīng)力的影響。
圖6為不同壓下量2#旋輪變形區(qū)的等效應(yīng)力狀態(tài)。2#旋輪作為中間旋輪,其作用區(qū)的應(yīng)力狀態(tài)能夠較好的反映整個坯料的變形情況。圖6(b)和(c)的紅色區(qū)域分布較為相似,且明顯比圖(a)中的區(qū)域分布要小,等效應(yīng)力狀態(tài)更加均勻,坯料變形亦更為均勻;而圖(b)中的紅色區(qū)域相對于圖(c)更均勻一點,即變形更均勻。這與在徑向旋壓力對比中得到的結(jié)論相同。
選用錯距量為2mm,壓下量選擇第二組的工藝參數(shù)下進(jìn)行試驗驗證,將A356鑄坯輪輞進(jìn)行錯距旋壓成形,得到工件如圖7所示,輪輞在成形過程中無折疊、起皺,表面質(zhì)量良好。
圖7 輪轂錯距旋壓實物圖
⑴在錯距旋壓過程中,應(yīng)力值由坯料的外表面向內(nèi)表面逐漸減?。坏刃?yīng)力隨著變形程度的增加而增大,而等效應(yīng)變的分布則經(jīng)歷了先增大后減小的過程。
⑵旋輪作用區(qū)受到三向壓應(yīng)力作用,由于在三個方向上受力的不同,迫使變形坯料在軸向上以伸長變形為主,徑向上坯料以發(fā)生壓縮變形為主。作用區(qū)的下方區(qū)域,坯料在軸向處于伸長變形,作用區(qū)的上方區(qū)域,坯料在徑向上發(fā)生伸長變形,軸向上發(fā)生壓縮變形。
⑶旋壓力隨著錯距值的增大先變小后增大,在錯距值為2mm時旋壓力最??;徑向壓下力在徑向壓下量為2mm、1.5mm、1.5mm時均方差最小,此時坯料變形均勻,變形區(qū)等效應(yīng)力亦在此組壓下量作用下最為均勻。